Baujahr 1976  RD400C (1A3) und RD250C (1A2)

Modell

Runde Sitzbank im Stil der alten Modelle. RD250 mit Drahtspeichenfelgen, RD400 mit Gussfelgen. Tank mit YAMAHA-Schriftzug im "Block"-Tankdekor, passend dazu Dekor des Seitendeckel bzw. öltank mit Schriftzug 250 bzw. 400. Eckiges Rücklicht mit doppelter Biluxlampe. Fussrastenanlage unter den Auspufftöpfen hindurch unten beim Motorblock am Rahmen verschraubt.

Felgen

Drahtspeichenfelge der RD250C (links) und der naturfarbenen Gussfelge RD400C (rechts). Im Ausland wurde die RD400 auf Wunsch auch mit Drahtspeichenfelgen ausgeliefert. Festsattelbremszangen mit eingelegtem YAMAHA-Schriftzug.

Tacho/DZM-Armatur

Tacho/DZM-Armatur mit seperater Kontrolllicht- und Zündschlosseinheit.

Baujahr 1977  RD400D (1A3) und RD250D (1A2)

Modell

Sitzbank mit Bürzel und verchromtem Haltebügel. Tank mit abgesetztem YAMAHA-Schriftzug oberhalb des "Block"-Tankdekor. Gleicher Dekor des Seitendeckel bzw. öltank mit Schriftzug 250 bzw. 400, aber hintere obere Ecke schräg abgeschnitten.

Gussfelgen

Nur Auslandausführung auf Wunsch weiterhin mit Drahtspeichen. Festsattelbremszangen ohne YAMAHA-Schriftzug.

DZM/Tacho-Armatur

 Weiter dreiteilig, aber gradlinigeres, kantiges Design; das Zündschloss optisch von den Kontrollleuchten etwas abgesetzt

Baujahr 1978   RD400E (2R9) und RD250E (2R8 nur Deutschland 2T0)

Modell

Hinteres Bürzel der Sitzbank jetzt mit zusätzlichem Dekorstreifen. Tank mit "Block"-Tankdekor mit integriertem YAMAHA-Schriftzug. Auf dem Seitendeckel bzw. öltank nur der Schriftzug 250 bzw. 400. Fussrasten jetzt oberhalb unter Seitendeckel bzw. öltank am Rahmen festgeschraubt.

Gussfelgen

Schwimmsattelbremszangen ohne YAMAHA-Schriftzug. Gussfelgen jetzt schwarz, bei bestimmten Lackfarben auch rot, lackiert.

DZM/Tacho-Armatur

Baujahr 1979  RD400F (2R9) und RD250F (2R8, nur  in Deutschland 2T0)