Wer kennt nicht das Problem mit Gefummel mit dem Ölstand des Öltanks? Die alten Modelle bis Baujahr 1975 hatten nach aussen unten am Tank ein kleines Schaufenster, wo man den Ölstand erahnen, ähm ablesen, konnte. Die Baujahre ab 1976 hatten kein Schaufenster mehr. Oben am Öltank (Unter der Sitzbank) sitzt seitdem ein elektrischer Ölpegelschalter und ein Peilstab. Der Ölpegelschalter schaltet bei Minimum eine rote Kontrollleuchte auf der Tachoarmatur ein. Diese nervt schon so ab halbleeren Öltank bei jedem Brems- oder Beschleunigungsvorgang mit ihrem Aufleuchten. Der Ölpegelstab funkioniert genauso wie die Dingern beim Auto. Bei stehender Motorrad die Sitzbank aufklappen, den Ölpeilstab herausziehen, mit einem Lappen abwischen und wieder hineinstecken und wieder herausziehen. Jetzt kann man den aktuellen Ölstand im Tank am Peilstab ablesen. Wenn man diese Kontrolle vernachlässigt, kann durch zu niedrigen Ölstand (Die rote Ölstandkontrollleuchte wird irgendwann gerne ignoriert) wegen mangelnder Schmierung der Motor festgehen. Durch dieses und auch durch eventuellen Problemen mit der Ölpumpe selber (Siehe Artikel Ölpumpe) wird die ansonsten nützliche Getrenntschmierung verteufelt. Reihenweise wurde die Ölpumpe stillgelegt und im Benzintank direkt Zweitaktgemisch getankt. Diese Betriebsart der Gemischtschmierung hat aber auch wieder seine Tücken (Siehe Artikel Ölpumpe). Zu aller letzt artet das nachfüllen des Öltanks in ein Gefummel aus. Nachgiessen, per Ölpeilstab nachschauen, weiter nachgiessen, ... und irgendwann ergiesst sich das überlaufende Öl über Schutzblech, Batterie und sonstige Elektrik.
Hier setzt jetzt mein Vorschlag ein. Eine von aussen sichtbare Ölstandanzeige. Am Öltank wird am Ausgang zur Ölpumpe zuerst ein T-Schlauchverteiler aufgesteckt. Dort wird ein durchsichtiger (Ölfester natürlich) Schlauch mit aufgesteckt. Dieser führt rechts zwischen Öltank und Rahmenrohr hinauf und wird oben paralell mit dem Schlauch des Öltanküberlaufs weiter verlegt. Der Schlauch der Ölstandanzeige sauber in die Lücke zwischen Öltank und Rahmenrohr hineindrücken und mit einem Kabelbinder in der Höhe des Sitzbankschlosses den Schlauch am Rahmenrohr festbinden. Hier im Schlauch steht das Öl jetzt genau auf dem gleichen Niveau wie auch im Öltank. Jetzt kann man mit einem Blick im durchsichtigen Schlauch den aktuellen Ölstand ablesen. Man muss lediglich darauf achten, dass das Schlauchende nicht verschlossen (zusammengedrückt) wird. Eine gelegendliche Kontrolle per Ölpeilstab soll natürlich nicht unterbleiben!
(Bilder folgen noch :-)
Stand 26.01.2002