Verlegung der Schläuche an den Vergasern
Grundsätzliches |
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Anschlüsse der verschiedenen Schläuche an den beiden Vergasern. |
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Die verschiedenen Schlauchanschlüsse am linken Vergaser |
Die verschiedenen Schlauchanschlüsse am rechten Vergaser |
1. Belüftung
des Düsenstocks vom linken Vegaser |
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Führung der Ablaufschläuche am Motorblock durch die beiden Schlauchschellen an den Motorblockschrauben |
Den Anschluss der Getriebeentlüftung nicht übersehen! Der Schlauch führt auf die andere Motorseite zum Kettenritzel / Antriebskette |
Die vier Schläuche (zwei dünne des Schwimmerkammerüberlaufs, zwei mittlere der Schwimmerkammerbelüftung) werden zusammen durch beide Befestigungsschellen auf der rechten Motorseite am Motorblock hindurch zur Feder des Hauptständers hindurch nach unten gelegt. So kann eventuell austretendes Benzin ohne Schaden zu verursachen ablaufen. Die Schläuche dürfen keineswegs auf der linken Motorseite zur Antriebskette hin geführt werden, Austretendes Benzin konnte die Kette auswaschen und eventuell beschädigen! |
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Beide Belüftungsschläuche der Düsenstöcke enden im Luftfilterkasten |
Schema der beiden Belüftungsschläuche (7) hoch zum Luftfiltergehäuse (6). Auch wichtig der Verbindungsschlauch des Kaltstarters (5). |
Die
beiden Belüftungsschläuche der Düsenstöcke (Hauptdüse) werden auf
die beiden Stutzen in der Unterseite des Luftfilterkastens aufgesteckt.
Diese Belüftung sorgt dafür, dass das Benzin von der Schwimmerkammer
in die beiden Hauptdüsen aufsteigt, um dort durch den Vergasungseffekt
mitgerissen zu werden. Ohne diese Belüftung wird das Bezin-Luft-Gemisch
mit zuwenig Benzin versorgt, der Motor läuft dann zu mager (Siehe
auch unter "Funktionsprinzip eines Vergasers"). |
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Den Anschluss der Getriebeentlüftung nicht übersehen! Der Schlauch führt auf die andere Motorseite zum Kettenritzel / Antriebskette ins Freie. |
Hierbei auch die Entlüftung des öltanks nicht vergessen. Der Schlauch wird knickfrei hinter dem öltank heruntergeführt und in die kleine Bohrung der Ritzelabdeckung des Motorblocks geführt. überschüssiges öl tropft so auf die Kette. |
Die Durchgängigkeit des Schlauches des öltanks ist sehr wichtig. Ist dieser Entlüftungsschlauch verstopft, kann durch den entstehenden Unterdruck das öl des öltanks nicht mehr genügend zur ölpumpe laufen. Ein Motorschaden droht! Deshalb diesen Schlauch immer auf Durchgängigkeit und Durchscheuerung prüfen. |
Handhabung der Schläuche |
Bezugsquellen
(ohne Gewähr): |
Stand 03.06.2004