Stuttgart, den 09.06.1997

Betr.: M�ngelbeschreibung zum Sturzhelm UVEX BOSS 3000 WS/ROT S

Sehr geehrte Damen und Herren,

        aufgrund der im praktischen Betrieb aufgetretenen erheblichen baulichen bzw. konstruktiven M�ngel des oben genannten Sturzhelmes mache ich Wandlung gelten.

Als jahrelang zufriedener Benutzers eines UVEX BOSS GP mit Doppelvisier erwarb ich mir das Nachfolgemodell BOSS 3000 unter Berücksichtigung dessen angepriesene weitgehende Beschlagfreiheit durch ein Doppelvisier, welches sich beim Vorg�ngermodell sehr bew�hrt hat. Leider musste ich bei einem zweiwöchigen Urlaub feststellen, da� der Helm UVEX BOSS 3000 gravierende M�ngel besitzt und damit für seinen Kaufpreis von 399,- DM eine Zumutung ist..

Fehlerbeschreibung zum UVEX BOSS 3000:

        Schliessen des Visier:
Im Stand ist dass Schliessen mit Einrasten des Visiers nur mit gewissen Kraftaufwand möglich. Bei Geschwindigkeiten von über ca. 100Km/h gelingt dies so gut wie nicht mehr. Weil das Visier dadurch nicht mehr korrekt verschlossen werden kann, öffnet sich das Visier beim zurseiteblicken (wie bei überholvorg�ngen) abrupt bis hin zum Visierverlust.

        Funktion des Doppelvisier bei Regenfahrten:
Konstruktiv dichtet das innere Visier an der Helmschale auf der oberen und unteren Dichtlippe ab. Die beiden Visiere sind mittels zwei �usseren Befestigungspunkte von innen auf dem Visierrahmen verspannt. Beide Visiere sind zueinander mit einer umlaufenden Moosgummidichtung abgedichtet, wobei dies durch eine gewisse Labilit�t des Visierrahmens mehr oder wenig gut geschieht. Bei Regenfahrt dringt zwischen Visierrahmen und Helmschale das Regenwasser ein und sammelt sich auf der Moosgummidichtung zwischen Innen- und Aussenvisier. Durch ungenügenden Anpressdruck der beiden Visiere im Visierrahmen zueinander dringt das Wasser zwischen beiden Visieren ein, l�uft an den inneren Visierseiten herunter und sammelt sich an der unteren Dichtungsseite (Aquarium-Effekt). Dieser im Flugzeug nützliche künstliche Horizont führt beim motorradfahren zu erheblichen Seheinschr�nkungen.
        
        Bei Regenfahrt beschl�gt sich das innere Visier trotz Doppelvisier von unter her am Mundbereich beginnend.
        
        Antibeschlagbeschichtung des inneren Visiers:
Das innere Visier ist zur Innenseite hin antibeschlagbeschichtet. Dessen mattierte Oberfl�che ist so beschaffen, dass eventuell niederschlagende Feuchtigkeit keine Oberfl�chenspannung aufbauen kann und ablaufen soll, was hervorragend geschieht. Bei Regenfahrten l�uft das eindringende schmutzige Wasser in Streifen herab und bildet undurchsichtige Streifen. Sp�tere Reinigung ist dann sehr mühselig. Irgendwelche Reinigungsmittel au�er mildem Spülmittel sind untersagt, ebenfalls sind mechanische Mittel wie weiche Lappen wegen der mattierten, bei nasser Oberfl�che gar leicht klebrigen, Oberfl�che unmöglich. Lediglich ausgiebiges Abspülen mit viel Wasser bringt hier Abhilfe, wobei dann das Wasser auf der Oberfl�che in Streifen abtrocknet, welche der Durchsicht wiederrum nicht dienlich sind.
        
        Undefinierter Luftzug:
Egal, ob alle Be- und Entlüftungsöffnungen ganz oder teilweise geöffnet oder geschlossen sind, zieht es im Helm. Im Visierbereich vor den Augen entsteht je nach Geschwindigkeit ein kr�ftiger Luftzug bis hin zum Orkan. Die Augen tr�nen und trocknen aus. Ausserdem werden unmotiviert bestimmte Kopfstellen wie beispielsweise die Stirn permanent von einem Luftzug getroffen, welches in diesem Bereich dann von Unwohlbefinden bis hin zu rasenden Kopfschmerzen führt. Erst ein tragen eines dicken Schals am Hals, welcher den Halsbereich zum Helm komplett abdichtet, bringt hier ein wenig Abhilfe. Bei Aussentemperaturen von über 20 �C, wie im Sommer üblich, führt dann wegen Hitzestau zu körperlichen Beeintr�chtigungen.

        Im Gegenssatz hierzu das Vorg�ngermodell UVEX BOSS GP:
Der alte UVEX BOSS GP ist beim Visier aufwendiger. Die beiden mit Moosgummistreifen zueinander abgedichteten Visiere sind rundherum in einem U- Profil des Visierrahmen eingepresst, welches dadurch absolut dicht ist.
        Das Visier schliesst lediglich durch die beiden seitlich Rastungen der Visiergelenke, keine fragwürdige Schliessraste vorne.
        Der Helm ist bei Regenfahrten dicht. Da laeuft kein Wasser innen oder gar zwischen den Visieren herunter
        Das innere Visier ist innen antibeschlagbeschichtet und laesst sich trotzdem mit einem weichen Lappen vorsichtig trocknen. Die Beschichtung wird nass nicht klebrig.

Mit freundlichen Grü�en