19 Dezember, 2005
um 22:38:45

Tommaselli

Abgeschickt von kanazek am 19 Dezember, 2005 um 22:38:45:

Hallo
ich suche eine Kopie eines Gutachten oder ABE für einen Tommaselli Stummellenker für meine RD 352 mit einem Gabeldurchmesser von 34mm. Auf den Stummeln ist die Nr. 251 eingeschlagen.
mfg kanazek

05 Dezember, 2005
um 00:08:02

Abgeschickt von Roman am 05 Dezember, 2005 um 00:08:02:

Hallo zusammen!

Hat grad jemand von euch den Aussendurchmesser der Krümmer der 1A2 im Kopf? Die Auslassfensterfläche würde mich ebenfalls interessieren!

Besten Dank im vorraus!!!

05 Dezember, 2005
um 00:05:24

Bremsen

Abgeschickt von Roman am 05 Dezember, 2005 um 00:05:24:

Hallo zusammen

Ich hab da mal ne Frage:

Was ist der Unterschied zwischen der Festsattel- und der Schwimmsattelbremse? Oder wiso hat Yamaha später nur noch Schimmsattelbremsen verbaut?

Dass der Belagwechsel etwas schneller geht weiss ich schon, aber das ist ja nicht allzu häufig der Fall...

Wäre dankbar, wenn mich da jemand mal ein bisschen aufklären könnte, vielleicht bin ich ja nicht der einzige ders (noch) nicht weiss.

Besten Dank im vorraus.

Abgeschickt von Alwin am 22 Dezember, 2005 um 14:25:23

Antwort auf: Bremsen von Roman am 05 Dezember, 2005 um 00:05:24:

Kurzer technischer Abriß:
Wir sprechen hier ausschließlich von Scheibenbremsen

Festsattelbremmse: Bremsträger ist fest zur Scheibe montiert; Beläge werden innen und außen von jeweils einem eigenen Zylinder gegen die Scheibe gedrückt.Technisch hervorragend aber aufwändig herzustellen.

Schwimmsattelbremse: Bremsträger ist gegen die Scheibe horizontal verschiebbar; Ein Zylinder drückt den äußeren Belag gegen die Scheibe; Der Sattel verschiebt sich, der innere Belag liegt dann ebenfalls an der Scheibe an. Weniger Bauaufwand; der innere Belag erreicht nicht die gleich große Bremswirkung wie der aüßere; schwimmende Lagerung neigt zum Festgammeln

Drehsattelbremse; so verbaut in meiner 79er RD400: Nur ein Zylinder; äußerer Belag legt sich durch den Zylinderdruck an; Sattel verdreht sich und der innere Belag liegt ebenfalls an; höhere Bremskraft am inneren Belag als bei Schwimmsattelbremse; gammelt nicht so leicht fest; Bremsbeläge etwas aufwändiger zu fertigen und nicht so weit abnutzbar

Gruß Alwin

Abgeschickt von Roman am 27 Dezember, 2005 um 23:27:52:

Antwort auf: Re: Bremsen von Alwin am 22 Dezember, 2005 um 14:25:23:

Hallo

Danke erstmal für deine Infos!

Leider habe ich die Frage etwas unglücklich gestellt. Ich weiss schon wie die beiden Bremsen aufgebaut sind und wie sie arbeiten. Aber wo liegen die Vorteile und Nachteile im Detail?

(nebenbei - interessant, von einer Drehsattelbremse habe ich noch nie gehört...)

mfg roman

Abgeschickt von vc1 am 05 Januar, 2006 um 23:02:06

Antwort auf: Re: Bremsen von Roman am 27 Dezember, 2005 um 23:27:52:

Diese Art von Bremsen hatte BMW - an den Motorrädern - auch schon 'mal. Der Vorteil liegt im Preis - für den Hersteller, er muß nur einen Hydraulikzylinder erstellen. Bei den meisten PKWs bis ca. 100 KW gibt es heute eine ähnliche Konstruktion - ein Belag wird direkt über Hydraulik angepresst, der zweite bewegt sich auf Grund der mechanischen Reaktionskräfte. Zum Unterschied zu den Motorrad-Schwenksätteln wird beim PKW schlicht linear geschoben - die größeren Fußkräfte erlauben diese Konstruktion. Erst ab z. B. Audi A6, Golf GTI oder Porsche gibt es wieder (wie schon 1von 970 bis 1990) die klassischen Zweikolben- oder die noch besseren und teureren 4- oder 6-Kolbenbremsen.- genau wie bei den Motorrädern!
vc

30 November, 2005
um 12:39:48

Flötenlänge?

Abgeschickt von Jochen am 30 November, 2005 um 12:39:48:

Hi!

Weiss jemmand hier die Länge der Flöten für eine RD350 Bj. 73 also mit den kurzen Schalldämpfern (360-17..). Ich möchte gerne die Einsätze der 521 demenspr. kürzen. Davon habe ich noch genügend Gute.

Abgeschickt von Klaus am 30 November, 2005 um 20:13:20

Antwort auf: Flötenlänge? von Jochen am 30 November, 2005 um 12:39:48:

Hallo,

ich habe sie um 45 mm gekürzt. Die Flöten müssen im Bereich der Dämmmatten gekürzt werden und wieder zusammen geschweisst werden. Ich hatte eine original Flöte ausgemessen.

Gruß

22 November, 2005
um 20:57:58

Schwimmsattelbremse 1A3 gesucht

Abgeschickt von uli am 22 November, 2005 um 20:57:58

Hallo, fuer meine gute alte rd 400 1A3 bj. 78 suche ich verzweifelt einen bremssattel fuer vorne, da der alte durch korrision irreversibel zerstoert ist. Wenn also jemand eine Idee hat, wo sowas noch aufzutreiben ist oder selber noch sowas rumliegen hat...bitte melden! Dank im vorraus uli

Abgeschickt von Hermann am 25 November, 2005 um 18:27:14

Antwort auf: Schwimmsattelbremse 1A3 gesucht von uli am 22 November, 2005 um 20:57:58:

Hallo Uli,

da könnte ich dir wohl helfen - mail mich mal an.

mfg Hermann

17 November, 2005
um 22:42:27

350 bzw. 400 ccm für 1A2

Abgeschickt von Prötes am 17 November, 2005 um 22:42:27

Hallo aus Siegburg,
sorry, wahrscheinlich eine schon etliche Male gestellte
Frage,aber ist ein Umbau von 250 ccm auf 350 bzw.
400ccm machbar; wenn ja muß etwas am Kurbelgehäuse
geändert werden?(Modell 1A2)
Danke im Vorraus von einem RD Unbedarften...

Abgeschickt von Hermann am 18 November, 2005 um 17:27:55

Antwort auf: 350 bzw. 400 ccm für 1A2 von Prötes am 17 November, 2005 um 22:42:27:

Hallo,
- kompletter Motor
- Vergaser
- Luftfilterkasten (anderer Gummieinsatz)
- Krümmer u. Auspufftöpfe

Motor:
Motorblock ist in Gummi gelagert
Kurbelwelle hat mehr Hub
andere Primär-Übersetzung
andere Ölpumpe

Vergaser:
andere Bedüsung, incl. eingepresster Düse

Luftfilterkasten:
hier ein anderer "Gummischnorchel"

Auspuffanlage:
wegen Gummilagerung des Motors selbige mit Gummiverbinder zwischen Krümmer und Auspufftopf

Alles irgendwie grösserer Aufwand. Die andere Alternative ist, eine "verratzte" RD400 aber mit intaktem Motor kaufen und dort die guten Lackteile, Sitzbank, Räder usw. der 250er dranbauen.

mfg Hermann

Abgeschickt von Klaus am 20 November, 2005 um 10:41:33

Antwort auf: Re: 350 bzw. 400 ccm für 1A2 von Hermann am 18 November, 2005 um 17:27:55:

Hallo,

der Umbau auf 350 sieht etwas anders aus.

350er Zylinder (passen auf den 1A2 Motorblock)
350er Zylinderköpfe (hier sind die Köpfe der Baureihe 521 Bj. 75 besser durch das lange Kerzengewinde)
Pleullager oben (ist bei der 350er breiter)
Auspuffkrümmer der frühen 250-350 Bj. 73-75 sonst bekommst Du die Auspuffanlage nicht angeschlossen.

Zwingend nicht unbedingt notwending:
Primärantrieb und Ölpumpe ist aber besser. Fahre selbst eine 250er Typ 352 auf 350 umgebaut mit original Primärantrieb und Ölpumpe ohne Probleme.

Schwierig wird die Vergaserabstimmung sein oder besser von den frühen 250/350 die Vergaser und Luftfilterkasten nehmen.

Gruß
Klaus

Abgeschickt von Prötes am 20 November, 2005 um 19:42:11

Antwort auf: Re: 350 bzw. 400 ccm für 1A2 von Klaus am 20 November, 2005 um 10:41:33:

Hallo Klaus,danke für deine Antwort,das ist genau
die Info die ich gebraucht habe.

Gruß Bernd

Abgeschickt von Klaus am 21 November, 2005 um 19:37:35

Antwort auf: Re: 350 bzw. 400 ccm für 1A2 von Prötes am 20 November, 2005 um 19:42:11:

Hallo Bernd,

was ich noch vergessen hatte, die Kolben der 350er LC passen auch für die luftgekühlten, fahre ich selber. Nur sollte die Nase auf der Einlassseite Kolbenhemd Mitte abgeschnitten werden.

Gruß
Klaus

02 November, 2005
um 17:40:04

RD 400 Stossdämpfer

Abgeschickt von Tobias am 02 November, 2005 um 17:40:04

Hallo zusammen,

bei meiner RD 400 muß ich in nächster Zeit die Stossdämpfer austauschen, was wie ich festgestellt habe garnicht mehr so einfach ist...
Gerne würde ich mir ein paar Konis zulegen, jedoch hab ich nach langem Suchen nur einen Händler gefunden, der noch welche vertreibt. Leider zu einem Preis von 360 Euro, was mir doch etwas überteuert erscheint.
Nun zu meinen Fragen:
Hat jemand Erfahrung mit den hier auf der Seite beschriebenen IKON-Stossdämpfern?
Weiß jemand wo noch ein paar KONIs aufzutreiben sind?

Schöne Grüße aus dem Saarland
Tobias

Abgeschickt von Hermann am 03 November, 2005 um 13:20:32

Antwort auf: RD 400 Stossdämpfer von Tobias am 02 November, 2005 um 17:40:04:

: Hallo zusammen,

: [...]
: Hat jemand Erfahrung mit den hier auf der Seite beschriebenen IKON-Stossdämpfern?
: Weiß jemand wo noch ein paar KONIs aufzutreiben sind?

Hallo Tobias,
KONIs sind gebraucht (im zweifelhaften Zustand) u.a. im eBay erhältlich. Der schnellere Weg und/oder der einfache: Kauf die KONIs neu bei dem Händler. Du bekommst dann die richtigen, eine Garantie und das TÜV-Mustergutachten dazu! Ohne Garantie bzw. Gutachten wären sie für dich wertlos?

Zu IKON:
De: http://www.ikonshocks.com/
AUS: http://www.ikonsuspension.com/content/intldist.html

Lieferung von IKON-Stossdämpfer beispielsweise hier:
http://www.my-aktivweb.de/ebiker24/index.php
wähle Yamaha / RD400 / Baujahr 1977 (Baujahr egal)
und dort:
FEDERB STEREO IKON HI 1 Satz 284.70 EUR (zuzüglich Versand?)

IKON soll auf den ehemaligen Maschinen von KONI hergestellt werden. Erfahrung sind mir bisher keine bekannt. Ungeklärt ist bis jetzt die Sache eines Gutachtens; du willst ja diese IKON beim TÜV legalisieren lassen können.

Eine Anfrage wegen eines Gutachtens zu IKON gestern von mir an den General-Importeur von IKON und eine an ebiker24 wurde bisher noch nicht beantwortet. Also musst du noch Geduld üben - ich nehme an, dass du noch etwas Zeit hast?

mfg
Hermann

Abgeschickt von Tobias am 03 November, 2005 um 20:54:01

Antwort auf: Re: RD 400 Stossdämpfer von Hermann am 03 November, 2005 um 13:20:32:

Danke für die schnelle Antwort.
Sind dir vielleicht einige Händler bekannt die noch Konis für die RD400 auf Lager haben?
Meine Suche war nämlich bis jetzt erfolglos...
lieben Gruß
Tobias

Abgeschickt von Hermann am 03 November, 2005 um 21:24:41

Antwort auf: Re: RD 400 Stossdämpfer von Tobias am 03 November, 2005 um 20:54:01:

Hallo Tobias,
die Fa. Groß in Stuttgart sollte noch welche haben, gerüchteweisse für so 300 Teuro (Stand 2003). Allerdings liess er bisher mit sich handeln (eigentlich brauch ich sie nicht und sie haben's rumliegen...)

Motorradhaus Michael Groß
Brunnestr. 51
70372 Stuttgart
Telefon (0711) 9 55 95 30
Fax (0711) 56 40 70
e-mail info@motorradhaus-gross.de

Zu IKON:
Der Anbieter eBiker24 antwortete mir auf die Frage, ob die IKON mit was geliefert werden:
*********schnipp********
die Dämpfer werden mit ABE geliefert.

Mit freundlichen Grüßen
Ebiker24-Team
service@ebiker24.de
*********schnapp********
hierbei (bei Internet-Anbietern] gilt ein bedingungsloses 14tägige Rückgaberecht.

Die IKON (Nachbau der KONI) kosten bei ebike24 wie gesagt EUR 284,70, und sind neu. Bei KONI gibt es zwar eine lebenslange Garantie (Garantie-Karte!), hier gibt es aber nur noch Geld zurück - keine Reparatur mehr!

mfg
Hermann

Abgeschickt von Michael Ernst am 07 November, 2005 um 14:41:25

Antwort auf: Re: RD 400 Stossdämpfer von Hermann am 03 November, 2005 um 21:24:41:

: Hallo Tobias, ich kann die IKON's nur empfehlen.Ich fahre diese in meiner RD 400 und meiner XJ 550.Es gibt keinen Unterschied zu Koni's. Ebenfalls gibt es auch keine Probleme mit dem Tüv. Bei der Firma M.G.H.Bikes-Telefon:0521/9464412 in Bielefeld bekommst du die Federbeine für 279 Euro inclusive Versand. Gruß:Michael

14 Oktober, 2005
um 23:50:15

Getriebe RD 250 1A2 BJ 76

Abgeschickt von Michael Schmehr am 14 Oktober, 2005 um 23:50:15

Hallo,
bei meiner 1A2 ist das Getriebe defekt. Nun gibt es bei ebay immer mal wieder Getriebe anderer Baujahre, auf den Fotos kann man aber erkennen, dass verschiedene Zahnräder einen anderen Umfang haben. Die Frage ist nun, ob die trotzdem passen, wenn man beide Wellen komplett wechselt.
Gruß
Michael

Abgeschickt von Hermann am 15 Oktober, 2005 um 23:16:00

Antwort auf: Getriebe RD 250 1A2 BJ 76 von Michael Schmehr am 14 Oktober, 2005 um 23:50:15:

Hallo Michael,

theoretisch müssen alle Getriebe(-wellen) RD250 / RD400 ab 1976 bis 1979 passen. Die Baujahre 78/79 hatten glaubich die mittleren Gänge etwas anders. Siehe hierzu aber auch die technischen Daten (Getriebeübersetzung). Ich hatte auch schon ein RD400-Getriebe mit 250er-Getriebewellen erneuert.

Die RD400 hatte nur eine andere Primär-Übersetzung (Ritzel auf dem Wellenstumpf vs. grosses Zahnrad auf dem Kupplungskorb. Die Getriebewellen selbst sind gleich.

Eventuell müssten eigentlich auch noch die Getriebe der älteren 1974-75 passen (gleiches zum Primärtrieb RD250-RD350), nur war der sechste Gang gesperrt (am äusseren Schalt-Rasten-Mechanismus).

Wichtig ist:
- Immer die gleichen Wellen zueinander.

- Prüfen, ob Zahnradflanken OK und nicht ausgebrochen sind

- Prüfen, ob keine Wellen blau angelaufen sind und alle Zahnräder sauber laufen (Früherer Ölmangel!). Ich hatte mal (wg. Ölmangel) ein durch Erhitzung auf die Welle aufgeschrumpftes Zahnrad -> kaputt

- Vor dem Zusammenbau vorher alle Teile (Wellen und Zahnräder) reinigen / auswaschen und dann "in Öl ersäufen", ebenso die Lager der Kupplung. Bis im Betrieb das Öl in alle Lagerstellen krabbelt, dauert u.U. zu lange.

- die Wellen möglichst seitlich spielfrei einbauen; dazu sind die dünnen Ausgleichsscheiben an den Enden. Auch die Kurbelwelle prüfen!

- Alle (!) Dichtungen erneuern, Simmerringe und O-Ringe ringsrum. Insbesondere den Spezial-O-Ring beim kleinen Zahnrad des Primärtriebes und die beiden Simmerringe links und rechts des Kurbelwellenstumpfes. Diese sind irgendwann marode und jetzt kommt man gut dran.

mfg Hermann

Abgeschickt von Michael Schmehr am 16 Oktober, 2005 um 11:11:15

Antwort auf: Re: Getriebe RD 250 1A2 BJ 76 von Hermann am 15 Oktober, 2005 um 23:16:00:

Hallo Hermann,
vielen Dank für Deine umfassende Antwort. Somit habe ich ja "gute Karten" noch ein passendes Getriebe zu bekommen. Danke auch für die Einbautips, die werde ich beachten.

Gruß
Michael

Abgeschickt von Christian Mende am 17 Oktober, 2005 um 20:29:01

Antwort auf: Re: Getriebe RD 250 1A2 BJ 76 von Michael Schmehr am 16 Oktober, 2005 um 11:11:15:

Hallo,

wenn Du Interesse hast, ich habe noch intakte Getriebewellen übrig.

Gruß Christian

Abgeschickt von vc am 17 Oktober, 2005 um 22:40:18

Antwort auf: Getriebe RD 250 1A2 BJ 76 von Michael Schmehr am 14 Oktober, 2005 um 23:50:15:

Es bleibt noch hinzuzufügen:
1. die andere Primärübersetzung der RD350/400 umfasst nicht nur das Zahrad auf der Kurbelwelle und dem Kupplungskorb, sondern auch das Plastikzahnrad auf der Ölpumpe;
2. bei den "ganz alten" Getrieben, so vor 1975 (?) ist die Aufnahme des Kettenritzels anders, so daß die "neuen" Kettenritzel nicht auf die Getriebeausgangswelle passen, und umgekehrt - bin ich 'mal drauf reingefallen.
vc

04 Oktober, 2005
um 15:38:20

RD 400 Kolben und Ringe

Abgeschickt von joris van de wiele am 04 Oktober, 2005 um 15:38:20

wo kann ich noch Kolben (1.Uebermass) finden, und die Ringe dazu?
Vielen Dank und Gruss aus Belgien
Joris

Abgeschickt von vc am 09 Oktober, 2005 um 00:37:31

Antwort auf: RD 400 Kolben und Ringe von joris van de wiele am 04 Oktober, 2005 um 15:38:20:

Ich kann beide Angaben voll bestätigen:
1. Prox (oder auch WISECO)W/C-Kolben laufen einwandfrei in meiner 2R9, die besagte Änderung am Fenster bezieht sich auf die Nase unten am Kolbenhemd auf der Einlassseite - die wassergekühlten Yamahas haben ja ein geteiltes Einlassfenster, also hat der Kolben unten auf der Einlasseite eine Führungsnase. Die soll laut Prox-Empfehlung abgefeilt werden für unsere luftgekühlten Motoren, d. h. gleich sein mit der Einlasskante. Es gab mal bei Prox einen Stütz-Federring zur Montage unter den zweiten Kolbenring, hier empfiehlt Prox, den Federring (nicht den zweiten Kolbenring!!) - falls der überhaupt noch mit dabei sein sollte, einfach wegzulassen, weil der Federring nach kürzester Zeit in viele kleine Teile zerbrach (eigene Erfahrung) und mehr Unsinn als Sinn machte.
2. Die Bezugsquelle USA habe ich auch schon erfolgreich angezapft, aber der Zoll-Aufschlag und die Einfuhr-Umsatzsteuer treiben den Preis auf EU-Niveau. Im übrigen gibt es eine interessante Firma in Indien, die viele Ersatzteile, auch Gummiteile, neu herstellt und im Internet anbietet. Ich habe mich aber bisher noch nicht `rangetraut, weil der Zahlungsmodus - Vorkasse über ein Bankkonto - mir zu kompliziert war; ich will damit die Seriosität nicht anzweifeln, ich beobachte die Angebote schon mindestens 4 Jahre, aber, wie gesagt, die Zahlungsweise war doch arg kompliziert (Warum Indien: Yamaha hat mit Einstellung der Fertigung der luftgekühlten Strassenzweitakter die komplette Fertigung nach Indien verkauft, es laufen da jede Menge Maschinen, also gibt es dort alle Ersatzteile, zu aus unserer Sicht sehr erträglichen Preisen).

Abgeschickt von Joachim am 06 Oktober, 2005 um 10:07:05:

Antwort auf: RD 400 Kolben und Ringe von joris van de wiele am 04 Oktober, 2005 um 15:38:20:

: wo kann ich noch Kolben (1.Uebermass) finden, und die Ringe dazu?
: Vielen Dank und Gruss aus Belgien
: Joris

Man nehme Prox Kolben für die rd350LC 4L0.
Auf Hartmuts RD Seite gibt es Bezugsadressen.
Gibt es bis zum 8. Übermass.
evtl. kleinere Anpassung an den Fenstern nötig.
Aber ein Bekannter von mir fährt die auch schon seit 13.000Km ohne Probleme!

Gruss Joachim

Abgeschickt von senfty am 05 Oktober, 2005 um 21:27:03

Antwort auf: RD 400 Kolben und Ringe von joris van de wiele am 04 Oktober, 2005 um 15:38:20:

Hallo Joris,
ich könnte dir ausser den Adressen aus den Links auch noch Ebay USA empfehlen. Dort werden relativ viele RD400 Teile verkauft.
Ansonsten http://www.pgmyamaha.com/ in UK ist ne gute aber nicht unbedingt preiswerte Adresse
Gruß senfty

20 September, 2005
um 17:38:17

RD250 Baujahr, Kennung etc.

Abgeschickt von Andreas Bartsch am 20 September, 2005 um 17:38:17

Hallo zusammen,

hatte vor etlichen Jahren meine erste Bekanntschaft mit einer RD250, sie war blau lackiert, hatte dunkle / schwarze Gussfelgen und den grossen (eckigen) Tank. Das muss so um 1979 gewesen sein.

Jetzt suche ich halt die genaue Typenbezeichnung, in welchen Jahren sie gebaut wurde und mit was für Kosten (Kaufpreis, etc.) ich rechnen muss.

Vielen Dank
Andreas

P.S. Fahre mittlerweile SR500. aber die RD250 war meine erste 'grosse' Motorradliebe :-)

Abgeschickt von vc am 22 September, 2005 um 20:53:30

Antwort auf: RD250 Baujahr, Kennung etc. von Andreas Bartsch am 20 September, 2005 um 17:38:17:

Das müsste sich, wenn es um Bj. 78 oder 79 geht, um eine RD250 (na klar) Typ 2R8 handeln bzw. gehandelt haben. Die 2R8 unterscheidet sich vom Vorgänger RD250 1A2 durch:
andere Räder - sehen aber fast genauso aus wie die älteren
Motor mit Magnetzündung statt Unterbrecher-Zündung
(wie diewassergekühlten Modelle)
Gabel 35 mm Standrohrdurchmessser statt 34 mm
Zylinder mit verbesserten Kanälen
1-Kolben-Bremszangen aus Alu
andere Scheiben als beim Vorgängermodell
andere Lichtmaschine wg. Magnetzündung (siehe
oben)
also auch anderen Regler
Zündelektronik wg. Magnetzündung (siehe oben)
längere Schwinge
Fußrasten seitlich befestigt
andere Auspufftüten

Das heißt, es ist gegenüber dem sehr weit verbreiteten Vorgängermodell in vielen Punkten verbessert, ohne daß das äusserlich sonderlich auffällt, die letzte luftgekühlte Strassenmaschine von Yamaha

vc

Abgeschickt von Heiner am 23 September, 2005 um 14:44:48:

Antwort auf: RD250 Baujahr, Kennung etc. von Andreas Bartsch am 20 September, 2005 um 17:38:17:

Die 2R8 (RD250) und die R9 (RD400) repräsentieren die letzte Entwicklungsstufe der luftgekühlten Zweitakt Yamahas - mit einer nie mehr erreichten Konstruktions- und Fertigungsqualität. Wer eines dieser Motorräder besitzt, kann sich glücklich schätzen. Im Markt sind die Maschinen nach wie vor unterbewertet. Zustand 1 wird zwar mit knapp 3000,- Euro in den Listen geführt, aber in der Praxis nicht erreicht. Gehandelt werden üblicherweise die eher heruntergekommenen Exemplare - umlackiert und verbastelt - mit Preisen unter 1000,- Euro. Ein ehrlicher Zustand 2 sollte einem zwischen 1200,- und 1800,- Euro Wert sein, da der finanzielle Mehraufwand beim Kauf sehr schnell kompensiert wird durch eingesparte Teilekäufe (sofern überhaupt erhältlich), Kosten für Dekore und Lackierungen, originalgetreue Sitzbankbezüge und dergleichen mehr.

Abgeschickt von senfty am 05 Oktober, 2005 um 21:20:25

Antwort auf: Re: RD250 Baujahr, Kennung etc. von Heiner am 23 September, 2005 um 14:44:48:

Hallo Andreas,
ich kann den Aussagen von Heiner nur beipflichten. Zusätzlich kann ich meine Erfahrungen einbringen. Ich besitze zwei 2R8 (RD250 BJ.79 in schwarz mit roten Rädern).
Eine habe ich restauriert gekauft. Hat 1200 Euro gekostet (Ich glaubte damals, es wäre etwas viel). Bis auf eine angekratzte Auspufftüte und angekratzten vorderen Schutzblech, etwas undichte Vergaser sowie geringem Rahmenrost in sehr gutem Zustand. Sie war drei Jahr abgemeldet. Die Maschine hat die Vollabnahme sofort bestanden. Ich bin seitdem 3500km gefahren und sie hat mich nie im Stich gelassen. Zum Topzustand fehlen ca. 4-500Euro. (Neues Schutzblech vorn 120Euro, Auspufftüten 180Euro, beides Preise, die ich bezahlt habe). Ich denke, mit der Aufrüstung wären 1800 Euro ein fairer Preis, aber wohl nicht erzielbar. Preisniveau ist mir letztendlich egal weil unverkäuflich!!!!

Die Zweite habe ich als Ersatzteillager (es sind bei weitem nicht mehr alle Teile lieferbar) im Ebay gewonnen. (Gleiches Model und Farbe jedoch mit Gepäckträger) Für 350 Euro. TÜV mehr als ein Jahr abgelaufen. Bescheidener Motorlauf (Luftfilter dicht), Lenkkopflager schwergängig, Gabelrohr undicht, hintere Bremse schwergängig, ein Blinker verbogen, Sitzbank aufgerissen, der Lack ist matt. Zur Überraschung ist der Chrom ausser an den Krümmern in sehr gutem Zustand (kein nachverchromen nötig) und die Maschine ist aus Erstbesitz!!!
Eigentlich wollte ich sie zerlegen, aber ein Check hat mich umdenken lassen. Ich werde sie ebenfalls aufrüsten. Bis auf die Lackarbeiten und das Nachverchromen von Gepäckträger, Kickstarter und Krümmer (beide) ist sie bereits fertig. Die Arbeiten haben sehr viel Zeit (Ebay weltweit) und auch ein bischen Geld (ca. 300 Euro) gekostet. Ich denke, bis Zustand 2+ (1-)werde ich noch weitere 500 Euro investieren. So das, die erste Maschine im Grunde der bessere Kauf war, die Zweite zum Schluß aber die bessere sein wird. Eventuell würde ich sie auch noch auf RD400 (wenn ich eine komplette bekomme) umgebaut.
ebenfalls unverkäuflich!!!!!
Gruß Dirk

18 September, 2005
um 22:33:40

rd 250 lc Auspuff - Kümmer kpl.!!!

Abgeschickt von Manuel aus NRW am 18 September, 2005 um 22:33:40

Hallo suche den kompletten auspuff eine rd 250 lc
hat einen den noch inbne ecke liegen????

gruss

Manuel

Abgeschickt von Hermann am 19 September, 2005 um 21:25:29

Antwort auf: rd 250 lc Auspuff - Kümmer kpl.!!! von Manuel aus NRW am 18 September, 2005 um 22:33:40:

Hallo Manuel,
hast du schon bei den Kollegen unter www.rd350lc.de nachgefragt?

mfg Hermann

11 September, 2005
um 19:18:44

rechter Krümmer für RD250 E/F gesucht

Abgeschickt von senfty am 11 September, 2005 um 19:18:44

Hi,
ich suche einen Krümmer, in Fahrtrichtung rechts, in sehr gutem Zustand für 2R8 (dicker als 1A2).
Weiteres unter Kleinanzeigen "Suche".
Vielen Dank für eure Hilfe.
Dirk

Abgeschickt von Hermann am 19 September, 2005 um 21:30:50

Antwort auf: rechter Krümmer für RD250 E/F gesucht von senfty am 11 September, 2005 um 19:18:44:

: Hi,
: ich suche einen Krümmer, in Fahrtrichtung rechts, in sehr gutem Zustand für 2R8 (dicker als 1A2).
: Weiteres unter Kleinanzeigen "Suche".
: Vielen Dank für eure Hilfe.
: Dirk

Hallo Dirk,
frage mal nach bei Horst Meise (Linkliste) und weiteren. Ansonsten mit viel Geduld eBay durchackern (NACHFRAGEN ob's auch passt!)

mfg Hermann

Abgeschickt von senfty am 27 Oktober, 2005 um 18:30:51:

Antwort auf: rechter Krümmer für RD250 E/F gesucht von senfty am 11 September, 2005 um 19:18:44:

Hallo,
ich habe heute den rechten Krümmer erhalten.
Vielen Dank an Paul

08 September, 2005
um 21:25:14

Yamaha Oldie-Tag in Nauheim bei Groß-Gerau

Abgeschickt von Heiner Jakob am 08 September, 2005 um 21:25:14

Zum achten Mal treffen sich am kommenden Samstag, dem 10. September 2005, Freunde und Sammler alter Yamaha-Motorräder beim Motorradhaus Stocksiefen in der Adam-Opel-Straße in Nauheim bei Groß Gerau, Nähe Darmstadt-Mainz-Rüsselsheim. In diesem Jahr steht das Treffen unter dem Motto „50 Jahre Yamaha-Motorräder“. So wird unter anderem mit der legendären YA1, genannt „Rote Libelle“, das erste Modell des japanischen Herstellers zu bewundern sein. Der Organisator des Treffens, Thomas Bayer, Mitarbeiter beim Motorradhaus Stocksiefen und selbst passionierter Sammler, wird seltene Stücke aus seiner Privatsammlung ausstellen und steht mit Rat und Tat zur Verfügung. In erster Linie ist das Treffen eine Informationsbörse, bei der jeder willkommen ist, ob mit oder ohne Motorrad, ob interessierter Laie oder passionierter Sammler und Experte, ob Yamaha-Fan oder Liebhaber anderer Zweirad-Oldtimer.
www.motoradhaus-stocksiefen.de

Kontaktadresse:

Thomas Bayer
Motorradhaus Stocksiefen
Telefon 06152-61363
eMail motorradhaus-stocksiefen@t-online.de

05 September, 2005
um 18:50:21

Briefdaten RD 250

Abgeschickt von Harald am 05 September, 2005 um 18:50:21

Hallo!
Bin neu-Besitzer einer RD 250, Typ 522 von 1975.
Spät ist mir aufgefallen,dass im Brief (eine Neuausstellung) unter Höchstgechwindigkeit und unter Hubraum (Ziffern 6 und 8) jeweils "126" eingetragen ist. Die Leistung ist mit 20 KW angegeben.
Hat jemand eine Idee, wie diese Daten zustande gekommen sein können oder wie ich an einen korrekten Brief komme?

Abgeschickt von Stefan aus Gevelsberg am 05 September, 2005 um 18:57:44

Antwort auf: Briefdaten RD 250 von Harald am 05 September, 2005 um 18:50:21:

Hallo,
da hat sich jemand leicht vertan,und die Höchstgeschwindigkeit auch bei Hubraum eingetragen.Bei meiner 1A2 wars genau umgekehrt.Die fuhr laut Brief 245.Ist aber zwischendurch bei Neuanmeldung geändert worden-leider denn eine so schnelle 250er hat keiner :)
Wenn du Wert auf Berichtigung legst,lass das bei Anmeldung halt ändern-dürfte kein Problem dastellen.Ist sie schon angemeldet,fahr hin und lass es ändern(war ja dann denen ihr Fehler und dürfte nix kosten).

13 August, 2005
um 18:26:49

Verschleißteile

Abgeschickt von Alwin am 13 August, 2005 um 18:26:49

Ich komme gerade mit meiner RD 400 von einer Polenrundfahrt zurück. 3500 km ohne Probleme. Jetzt ist bei dem Moped die große Inspektion fällig. Wo bekomme ich Bremsbeläge, Kettenkit, Luftfilter usw.
Danke im voraus für Eure Informationen.

Abgeschickt von Boxer Markus am 16 August, 2005 um 09:14:32

Antwort auf: Verschleißteile von Alwin am 13 August, 2005 um 18:26:49:

http://www.yamahaklassikerteile.de/
Horst Meise
Tel.: 04821 74283
Fax.: 04821 73187
25524 Itzehoe
Lindenstrasse 142

Keine Mailadresse !
schnell und günsig
Gruß Markus

Abgeschickt von Horst Steinhagen am 19 August, 2005 um 23:01:29

Antwort auf: Verschleißteile von Alwin am 13 August, 2005 um 18:26:49:

Luftfilter hat Louis im Angebot für 1,95 €
Kann man sich mit Sicherheit mehrere hinlegen.
Matthies hat noch fast alle Standartverschleißteile.
Müsste man allerdings über einen Stützpunkthändler in der Nähe bestellen.

12 August, 2005
um 14:49:28

Verdichtung RD 350

Abgeschickt von Rudi am 12 August, 2005 um 14:49:28

Hallo RD Schrauber, ich bin auf der Suche nach den verlorenen Pferdestärken meiner RD 350 (natürlich luftgekühlt) und habe zu diesem Zweck mal die Kompression gemessen (Vollgas und dann gekickt wie blöd).
Das Ergebnis war 6,25 und 6,4 bar. Ist das ein normaler Wert?
Danke für die Hilfe,
Rudi

Abgeschickt von Roman Mamié am 12 August, 2005 um 23:10:22

Antwort auf: Verdichtung RD 350 von Rudi am 12 August, 2005 um 14:49:28:

Hallo

Ja an den Wert wäre ich auch interessiert. Ich habe mal gelesen/gehört, dass die RD's für die heutigen Benzin- und Ölqualität zu niedrig verdichtet sind. Aber welchen Wert sollte man nicht unterschreiten?

Danke für die Antwort(en).

Roman

28 Juli, 2005
um 21:55:00

O Ring Benzinhahn

Abgeschickt von karel am 28 Juli, 2005 um 21:55:00

Hallo 2takter,
habe gerade festgestellt daß an meine RD 250 1A2
unten am Tank wo Benzinhahn ist alles ein bischen naß ist oder fetig, zieht sich bis zu Ölbehälter. Erst dachte ich kommt es aus dem Ölbehälter, ich glaube das O Ring unter dem Benzin-Hahn hat sich verabschiedet, porös oder riß. Weiß zufälig jemand was für Durchmesser und Stärke das Ding hat.
Danke für Antwort.
PS. In der Beschreibung hab ich nichts gefunden.
Mit blaue Fahne Karel

http://www.allhomepage.com/2603/

25 Juli, 2005
um 23:59:23

Orginalaufkleber

Abgeschickt von Andreas am 25 Juli, 2005 um 23:59:23

Da meine RD 400 mitlerweile in die Jahre gekommen ist, würde ich sie gern von Grund auf restaurieren. Unter anderem benötige ich die Orinalaufkleber für den Tank, Öltank u.A.. Wer kann mir helfen wo ich diese bekomme? Desweiteren wären Infos zur Restauration sehr hilfreich! Danke und besten Gruss an alle Andreas

Abgeschickt von Michael Ernst am 27 Juli, 2005 um 16:51:41

Antwort auf: Orginalaufkleber von Andreas am 25 Juli, 2005 um 23:59:23:

Hallo Andreas, versuch es mal bei Horst Meise in Itzehohe(Yamaha Klassiker Ersatzteile)oder schau mal bei ebay England nach,da werden die kompletten Dekosätze auch sehr oft angeboten.Gruß:Micha

Abgeschickt von JörgG am 27 Juli, 2005 um 20:20:55:

Antwort auf: Orginalaufkleber von Andreas am 25 Juli, 2005 um 23:59:23:

Hallo Andreas.
Versuch es mal bei Peter Zerfass in Neuss. Er hat die Aufkleber nachfertigen lassen und zwar in sehr guter Qualität. Er ist allerdings bis 1.8.2005 in Urlaub. Die Mailadresse lautet: zerfass-neuss@t-online.de
Gruß Jörg

Abgeschickt von Peter Zerfass am 10 August, 2005 um 21:17:04

Antwort auf: Orginalaufkleber von Andreas am 25 Juli, 2005 um 23:59:23:

Hallo Andreas,

sowohl bei Horst Meise als auch bei mir kannst du die benötigten Dekorsätze bekommen. Alle Dekore für RD 250 / 350 / 400 von 1973 bis 1979 sind verfügbar.
Für die RD 400 gab es insgesamt vier verschiedene Dekorsätze. Gruß Peter

18 Juli, 2005
um 22:07:35

Getriebeöl

Abgeschickt von Horst Steinhagen am 18 Juli, 2005 um 22:07:35

Hat von euch jemand Erfahrung mit Getriebeöl von Traktoren(z.B.John Deere Hy-Gard)im RD-Getriebe.
Ist schön dünnflüssig und wird in Traktoren für Getriebe und Nassbremsen verwendet.

07 Juli, 2005
um 18:39:10

RD 250 bj. 77 Farbe der Gußfelgen

Abgeschickt von Boxer Markus am 07 Juli, 2005 um 18:39:10

hallo, ich treibe mich eigentlich im LC Forum herum und komme aus Frankenthal, meine LC bekommt Gesellschaft darum die Frage hier :RD 250 bj. 77 Farbe der Gußfelgen im Original . Wer kann mir das sagen ?
Gruß Markus

Abgeschickt von Senfty am 12 August, 2005 um 12:36:36

Antwort auf: RD 250 bj. 77 Farbe der Gußfelgen von Boxer Markus am 07 Juli, 2005 um 18:39:10:

Eine RD250 hat hat im Original silberne (Alufarbene) Gussfelgen. Sie sind serienmäßig unlackiert und daher relativ schmutzempfindlich.
Mein Infostand.
Gruß Senfty

Abgeschickt von Boxer Markus am 16 August, 2005 um 09:10:02

Antwort auf: Re: RD 250 bj. 77 Farbe der Gußfelgen von Senfty am 12 August, 2005 um 12:36:36:

Danke für deine Antwort !
Gruß Markus

06 Juli, 2005
um 20:09:01

Speichenbruch

Abgeschickt von Uli am 06 Juli, 2005 um 20:09:01

Hallo Leute,
Neben meiner RD fahre ich auch eine XS 650. Habe auf meiner Urlaubsfahrt einen Platten bekommen und zeitgleich fehlt eine Speiche komplett. 300km vorher habe ich das Rad mit V2A - Speichen neu zentrieren lassen. Mein Verdacht: Speichenbruch verursachte den Platten(mit Unfallschaden)
Hat Jemand so etwas schon erlebt? Ist das überhaupt möglich?
Möchte am liebsten einen Sachverständigen beauftragen.
Danke für Eure Beiträge im Vorraus.

Abgeschickt von Roman am 07 Juli, 2005 um 12:12:21

Antwort auf: Speichenbruch von Uli am 06 Juli, 2005 um 20:09:01:

Hallo

Also beim Motorrad von einem Kollegen fehlte auch einestages plötzlich eine Speiche - er ist dann problemlos ca. 10'000km mit nur 35 Speichen gefahren... (obwohl man ja nicht sollte...)

mfg roman

Abgeschickt von Uli am 07 Juli, 2005 um 13:05:36

Antwort auf: Re: Speichenbruch von Roman am 07 Juli, 2005 um 12:12:21:

Hey,
Ich glaub´schon das das geht, mir geht es aber darum, ob Jemand erlebt hat, daß der Speichenbruch für einen Reifenplatzer verantwortlich war.

04 Juli, 2005
um 12:02:29

Gemisch???

Abgeschickt von Fabian am 04 Juli, 2005 um 12:02:29

Hallo,
Hab mein moped wieder zum leben erweckt!!!
Es stand 9 Jahre lang.Hab erst mal 1:25 getankt!Was bekommt das moped denn normal??? Benzin, Super oder Super Plus???
Antwortet bitte schnell der Tank ist leer!!:-)!
Liebe Grüße Fabian

Abgeschickt von roman am 05 Juli, 2005 um 11:01:22

Antwort auf: Gemisch??? von Fabian am 04 Juli, 2005 um 12:02:29:

Bleifrei 95 und 2% 2-Takt Motorenöl mit hoher Qualität. Aber falls du ein Moped mit Öl-Pumpe hast - kannst du den Öltank mit dem 2-Takt Motorenöl auffüllen.

gruss roman

Abgeschickt von Stefan am 05 Juli, 2005 um 19:10:38

Antwort auf: Gemisch??? von Fabian am 04 Juli, 2005 um 12:02:29:

Hi Fabian,

laut Yamaha reichen 91 Oktan, sprich Normal bleifrei.

Gruß
Stefan

28 Juni, 2005
um 21:00:10

Auspuff-Wickelmaterial ?

Abgeschickt von karel am 28 Juni, 2005 um 21:00:10

Hallo 2Takter,
kann ich nirgentwo finden was für Material man benutzt um die alte Umwicklung im Auspuff (pipes) zu erneuern.
Für tip oder Hinweiss bin ich dankbar. Die reste waren nur mit ein bischen draht zusamen und am auseinnander-fallen. Danke Karel

Abgeschickt von Michael Ernst am 29 Juni, 2005 um 14:00:00

Antwort auf: Auspuff-Wickelmaterial ? von karel am 28 Juni, 2005 um 21:00:10:

Hallo Karel, am besten versuchst du es bei einem lieferanten für Endurozubehör wie der Firma Zupin in Traunreuth oder der Firma Büse in Aachen.Die Enduro und MX Fahrer müssen nämlich auch öfters ihre Schalldämpfer stopfen.Gruß:Michael

Abgeschickt von Heiner am 03 Juli, 2005 um 12:53:54:

Antwort auf: Auspuff-Wickelmaterial ? von karel am 28 Juni, 2005 um 21:00:10:

Ich verwende dafür Silikatgewebe, das es als Meterware im Schweißerbedarf zu kaufen gibt. Es wird normalerweise verwendet, um feuergefährdete Teile beim Schweißen abzudecken. Man kann es mit der Schere zuschneiden und mit Bindedraht umwickeln. Hält ewig. Die Schalldämmung ist schlechter als bei Stopfwolle, dafür fliegt das Zeug nicht zum Auspuff heraus.

Abgeschickt von Stefan am 03 Juli, 2005 um 22:00:47

Antwort auf: Auspuff-Wickelmaterial ? von karel am 28 Juni, 2005 um 21:00:10:

Hallo,

hm... ich habe das Zeug bei mir einfach entfernt, als die Auspüffe "dicht" waren, und fahre seit Jahren ohne. Ich habe bislang keine Nachteile festgestellt. Kann auch nicht sagen, dass es wesentlich lauter geworden ist, der TÜV hat auch nie geklagt.
Müssen die Flöten damit umwickelt sein? Bringt das irgendwelche Vorteile?

Ich freue mich über Eure Hinweise!
Stefan

Abgeschickt von Karel am 04 Juli, 2005 um 20:21:14

Antwort auf: Re: Auspuff-Wickelmaterial ? von Stefan am 03 Juli, 2005 um 22:00:47:

Hallo an Alle,
erstmal vielen Dank für die Hinweise und Tips.
Das war auch mein Gedanke wie bei Stefan ob man die Wicklungen überhaupt braucht. Kann es dem Motor schaden ? Ganz offen sind die Krümmer in dem Fall nicht. Oder wegen Lautstärke aber laut Stefan durch TÜV ohne Probleme. Oder das der Auspuff nicht "sabert" ? Na ja bei mir merkt man sofort 2takter blaue Fahne ab 5000 Umdrehungen. Ölpumpe richtig eingestellt Stift fluchtet mit der Markierung am Seilrad. Nur zu Info RD 250
1A2 B.J.1979 21434 kM letztes Jahr gekauft.
Bis dann Karel

Abgeschickt von Richard am 06 Oktober, 2005 um 21:04:36

Antwort auf: Re: Auspuff-Wickelmaterial ? von Karel am 04 Juli, 2005 um 20:21:14:

Hi!
Wenn du das Zeug meinst das um die Schalldämpfereinsätze gewickelt war und was anderes fällt mir bei dem Thema nicht ein,kannst du vergessen,hat keine spürbaren Auswirkungen auf den Motorlauf-abstimmung.Als meine Kumpels und ich noch nur RD gefahren sind hatte keiner das Zeug noch in irgendeinem Modell drin,das einzige was uns aufgefallen ist,war daß die Mopeds etwas anders klingen.
Eine gut eingestellte RD bläut nicht besonders,wenn das so sichtbar ist kann trotz daß der Stift mit der Markierung fluchtet die Ölpumpe falsch eingestellt sein,das ist nicht alles was du verstellen kannst,schau mal ins Werkstattbuch.
Gruß Richard

27 Juni, 2005
um 18:51:40

Vorwiderstände Zündspulen

Abgeschickt von klaus am 27 Juni, 2005 um 18:51:40

Hallo,

ich wollte die Zündspulen der 1A2 an einer RD 250 Typ 352 betreiben. Dazu müssen Vorwiderstände verwendet werden. Welchen Widerstand hatten diese in der 1A2 und woher bekomme ich so etwas ?

Gruß
Klaus

Abgeschickt von Stefan am 27 Juni, 2005 um 22:05:40

Antwort auf: Vorwiderstände Zündspulen von klaus am 27 Juni, 2005 um 18:51:40:

Hallo Klaus,
laut Datenblatt haben die Widerstände einen Wert von jeweils 1,6 Ohm. Das Originalteil der 1A2 oder 1A3 ist 1A0-85370-10. Wenn Du das nicht besorgen kannst oder willst oder es lieber selber bastelst, kannst Du auch Widerstände mit 1,5 Ohm nehmen, die Du dir beim Elektronikhändler (z.B. Conrad oder Bürklin oder Reichelt oder so) besorgst. Die Zündspulen haben ebenfalls ca. 1,5 Ohm, also fließt ein Gleichstrom von ca. 4 Ampere. Die Widerstände müssen also schlimmstenfalls eine Belastbarkeit von 4 Ampere mal 6 Volt = 24 Watt aushalten können. Deshalb unbedingt Typen mit so einer Belastbarkeit aussuchen und gut kühlen (wenn der Motor läuft, fließt nur in der halben Zeit der Strom, deshalb würde dann auch die halbe Leistung genügen)!!! Sicherer ist, Du verwendest das Originalteil der 1A2.

Gruß
Stefan

23 Juni, 2005
um 20:07:18

RD 250 Bj 77 Zündung

Abgeschickt von Fabian am 23 Juni, 2005 um 20:07:18

Hallo,
ich habe heute fröhlich mein Moped angemeldet!Nummernschild drangeschraubt und los ging es, so ca.15km. Dann spinnt auf einmal der rechte Zylinder rum!Vergaser sauber gemacht Zündfunke ist da(ein prächtiger)Zündung hin und her gestellt! Ich habe keine ahnung mehr, alles ausprobiert!!!
HELFT MIR!!!!!!!
Liebe Grüße Fabian

Abgeschickt von Hermann am 24 Juni, 2005 um 00:20:00

Antwort auf: RD 250 Bj 77 Zündung von Fabian am 23 Juni, 2005 um 20:07:18:

Hallo Fabian,

Ursachen kann es mehrere geben. Ist der Ausfall des re. Zyl. drehzahlabhängig? Hier mal ein paar Tipps zur Elektrik:

1. Fahre mal. Wenn der rechte Zylinder wieder spinnt, mache das Licht (Scheinwerfer) aus. Läuft dann der rechte Zyl. wieder sauber mit, hast du ein Problem mit der Elektrik (Spannungsverlust).
- Kontakte / Stecker / Sicherungsbox
- Batterie
- Lichtmaschine

2. Wackelkontakt / Kurzschluss im Zündstromkreis
Die RD (bis 78 - CDI-Gelumpe) hat den Vorteil, das beide Zyl. voneinander unabhängig sind.
- Zündkerzenstecker / Zündkerze
- Zündkabel
- Zündspule
- Kabel zum Unterbrecher
Hier kannst du die Komponenten miteinander tauschen; wandert der Fehler dann auf die andere Seite, hast du den Verdächtigen.

Ich hatte auch mal das Problem. Hatte schon die komplette Zündelektrik getauscht. Ursache war dann ein korridierter Kontakt in der Sicherungsbox - die Zündung bekam "nicht genügend Saft" und es fiel, warum-auch-immer immer der rechte Zylinder aus.

mfg Hermann

Abgeschickt von Fabian am 26 Juni, 2005 um 10:43:21:

Antwort auf: Re: RD 250 Bj 77 Zündung von Hermann am 24 Juni, 2005 um 00:20:00:

So ich habe endlich das Problem gefunden!!!
Ein ca.8mm großes Loch im Kolben!Hab es durch zufall gemerkt!Wäre ich nie drauf gekommen weil der Zylinder noch Kompression hatte!ich weis auch nicht warum!
Einen neuen Kolben habe ich bei einem ehemaligen
Rennfahre der RD vom Nürburgring bekommen, Herr Scholtis!Ein sehr netter Mann!!!
Er meinte das dass loch im kolben von einer früh Zündung kommt!
Hab jetzt alles so eingestellt wie es hier auf der Homepage beschrieben ist(Zündung)!
Laufen tut sie jetzt schon einiges besser!
Frage: Kann ich mit der RD 250 mal 50km Autobahn fahren oder lieber nicht???
Hab da bis her immer verschiedenes gehört!

Trotzdem danke Herrman obwohl das nicht das problem war!!!!!!!!!!!!!

mfg FABIAN

Abgeschickt von Andreas am 29 Juni, 2005 um 13:19:44

Antwort auf: Re: RD 250 Bj 77 Zündung(Loch im Kolben) von Fabian am 26 Juni, 2005 um 10:43:21:

Hallo, wenn die Zündung und Ölpumpe richtig eingestellt sind, die Vergaser richtig bedüst und eine passende Kerze drin ist, muss eine RD auch lange Autobahnstrecken mit Vollgas überstehen! Meine tut dies sehr gut!!!!

: So ich habe endlich das Problem gefunden!!!
: Ein ca.8mm großes Loch im Kolben!Hab es durch zufall gemerkt!Wäre ich nie drauf gekommen weil der Zylinder noch Kompression hatte!ich weis auch nicht warum!
: Einen neuen Kolben habe ich bei einem ehemaligen
: Rennfahre der RD vom Nürburgring bekommen, Herr Scholtis!Ein sehr netter Mann!!!
: Er meinte das dass loch im kolben von einer früh Zündung kommt!
: Hab jetzt alles so eingestellt wie es hier auf der Homepage beschrieben ist(Zündung)!
: Laufen tut sie jetzt schon einiges besser!
: Frage: Kann ich mit der RD 250 mal 50km Autobahn fahren oder lieber nicht???
: Hab da bis her immer verschiedenes gehört!

: Trotzdem danke Herrman obwohl das nicht das problem war!!!!!!!!!!!!!

: mfg FABIAN

16 Juni, 2005
um 16:41:55

Vergaser-Abstimmung RD 250 und 350

Abgeschickt von Rudi am 16 Juni, 2005 um 16:41:55

Hallo, ich möchte meine RD’s (eine 350’er und eine 250 1A2) etwas in Richtung Rennsemmel umbauen und komme bezüglich Vergaserabstimmung nicht so richtig vorwärts. Dazu muss man sagen, dass ich Gemisch fahre (zur Zeit 1:40 aber aufgrund eines Tipps aus diesen Seiten werde ich auf 1:50 umsteigen) und K&N Luftfilter (diese konischen Einzelfilter) drauf habe. Die RD’s sind aus Schrott zusammengebaut, deswegen kann ich auch nicht von der originalen Einstellung ausgehen und weiß auch nicht wie die Maschinen im Originalzustand laufen.
Auf der 1A2 waren die originalen Vergaser drauf. Die scheiden aber meiner Meinung nach aus, weil die aufgrund der seltsamen Luftzufuhr zu den Düsenstöcken (per Schlauch zum Luftfilterkasten) nur mit dem originalen Luftfilterkasten laufen (außer, man bohrt die Messingkugel am Einströmtrichter auf um die Luft zum Düsenstock zu lassen, aber das habe ich noch nicht ausprobiert). Auf den Fragmenten der 350’er war ein 28’er Vergaser, den ich nicht einordnen kann. Er hat verchromte Messingschieber und eine Art doppelwandigen Düsenstock, jedenfalls ganz anders als der im 250 Vergaser. Mit diesem habe ich die bisherigen Versuche gemacht, jedoch ohne großen Erfolg. Egal ob ich mager oder fett bedüse (von 110 bis 190 verschiedene Stufen probiert), die Maschine dreht nicht aus und hat auch unten rum wenig Kraft.
Hat vielleicht einer der Leser Tipps oder eine Einstellung parat, mit der ich die Maschinen unter Verwendung der K&N Filter und bei Gemischbetankung flott kriege? Die Zündung ist übrigens per OT- Uhr genau eingestellt.
Vielen Dank im Voraus,
Rudi

Abgeschickt von Richard am 06 Oktober, 2005 um 21:34:03

Antwort auf: Vergaser-Abstimmung RD 250 und 350 von Rudi am 16 Juni, 2005 um 16:41:55:

Hallo
falls du das noch brauchst,kannst du vergessen,eine Rd bekommst du mit Serienvergasern,egal welchen,und den Filtern nicht zum laufen,das haben meine Kumpels und ich vor langer Zeit in wochenlangen Fahrversuchen herausgefunden,es ist immer nur ein Drehzahlbereich brauchbar,also für Normalbetrieb nicht zu gebrauchen,hab mich mal auf amerikanischen Tunerseiten schlau gemacht,das liegt wohl an grundsätzlichen Dimensionen der Düsenstöcke+Nadeln,und jeder von den cracks rät genau von diesen Filtern ab,alle empfehlen den sogenannten y-boot,ein offener Filter auf dem verbindungsgummi. Gruß Richard

10 Juni, 2005
um 12:11:43

Defektes Pleullager????

Abgeschickt von Andreas am 10 Juni, 2005 um 12:11:43

Habe bei meiner RD350 luftgekühlt folgendes Problem:
Sie springt gut an, läuft gut im Leerlauf und hat auch Leistung! Solange man den Motor unter Zug hält, ist alles i.O.! Sobald aber das Gas zugedreht wird, sei es nur kurz um zu Schalten, oder im Schiebebtrieb, gibt es ein kurzes metallisches "Klong", welches sich in dieser Weise immer wieder produzieren lässt! Kolben schließe ich aus, da dieser vom Laufspiel noch in der Tolerenz ist! Könnte es das Pleullager (oben oder im schlimmsten Fall unten sein! Will jetzt nicht einfach wild drauf los schrauben! Wer hat schon mal ein defektes Pleullager entlarft? Vielen Dank. Gruß Andreas

Abgeschickt von Christian Mende am 11 Juni, 2005 um 13:40:34

Antwort auf: Defektes Pleullager???? von Andreas am 10 Juni, 2005 um 12:11:43:

Hallo,

vom Pleuellager würde eher ein rasselndes Geräusch kommen. Die von Dir beschriebenen Symptome deuten eher auf Spiel in der Kraftübertragung. Zum Beispiel könnten die Ruckdämpfer im Kupplungskorb hinüber sein.

Gruß Christian

05 Juni, 2005
um 19:40:27

Offene Luftfilter

Abgeschickt von Roman am 05 Juni, 2005 um 19:40:27

Ich möchte meiner 1A2 ein bisschen mehr Drehzahl und PS entlocken, ich habe dabei an offene K&N-Dauerluftfilter ohne originalem Luftfilterkasten direkt am Vergaser gedacht. Ist das sinnvoll? Bei welcher Bedüsung müsste ich das Abstimmen etwa beginnen? Bekäme ich auch höhere Drehzahlen und mehr Leistund oder nur ein anderer Sound?

Ich freue mich über jede Antwort. DANKE!

Abgeschickt von Christian Mende am 07 Juni, 2005 um 19:44:12

Antwort auf: Offene Luftfilter von Roman am 05 Juni, 2005 um 19:40:27:

Hallo,

im Posting kurz vorher willst Du die Maschine noch drosseln. Hast Dirs aber schnell anders überlegt.

Gruß Christian

Abgeschickt von Roman am 08 Juni, 2005 um 12:14:02:

Antwort auf: Re: Offene Luftfilter von Christian Mende am 07 Juni, 2005 um 19:44:12:

Nein ich möchte meine 1A2 nicht drosseln (ist hier in der Schweiz auch gar nicht genehmigt). Aber im Schweizertypenschein sind "nur" 29,7 PS eingetragen, und ich dachte mir, vielleicht sind alles Schweizer 1A2 doch noch irgendie gedrosselt und wenn mir jemand sagen würde, was gedrosslet ist, könnte ich mal bei meiner RD schauen, ob da auch ev. noch was gedrosselt ist.

Weisst du denn, was gedrosselt ist? Irgend jemand in diesem Forum wirds doch wissen oder?

Abgeschickt von Christian Mende am 08 Juni, 2005 um 19:38:36

Antwort auf: Re: Offene Luftfilter von Roman am 08 Juni, 2005 um 12:14:02:

Hallo,

in Deutschland hat die RD 250 1A2 27 PS. Also hast Du sowieso schon mehr PS. Wo die herkommen (evtl. Messtoleranz?) weiß ich aber nicht.

Die Motorräder sind jetzt fast 30 Jahre alt und ich halte gute Pflege für wichtiger als planloses friesieren.

Gruß Christian

Abgeschickt von Roman am 09 Juni, 2005 um 00:28:46:

Antwort auf: Re: Offene Luftfilter von Christian Mende am 08 Juni, 2005 um 19:38:36:

Hallo

Hast du vielleicht zufällig ein "Plan" des Zylinders, wo die Position und die Abmessungen der Kanäle aufgezeichnet sind? Oder könnte jemand mal sowas anfertigen?

Sobald ich mein Motor revidiere, werde ich mal so ein Plan machen, aber bis dahin geht es noch ein weilchen.

Gruss Roman

Abgeschickt von Christian Mende am 09 Juni, 2005 um 19:05:21

Antwort auf: Re: Offene Luftfilter von Roman am 09 Juni, 2005 um 00:28:46:

Hallo,

da habe ich echt keine Muße, die Abwicklung der Kanäle zu zeichnen. Da ich aber von der 250er genug alte Zylinder habe, kann ich Dir einen oder zwei Zylinder verkaufen (nicht teuer) und zuschicken.

Gruß Christian

Abgeschickt von Hermann am 24 Juni, 2005 um 00:35:41

Antwort auf: Re: Offene Luftfilter von Roman am 08 Juni, 2005 um 12:14:02:

Hallo Roman,

offen hatte die 1A2 eben die 30Ps (Angaben von 32 Ps oder gar mehr der älteren 250er fusste wohl auf einer anderen Ps-Norm; aber die alten 250er rannten wie Schwein - die 1A2 später kamen mir irgendwie lahmer vor: Sie wurden mehr auf "Dampf von unten" optimiert).

Die deutschen 1A2 waren auf die 27 Ps gedrosselt:
- Längere (strömungsungünstiger in den Auspufftopf hineinragende) Krümmer
- Dickere Kopfdichtungen
- Andere Hauptdüsen
- Anderer Luftfilter

Die Differenz von 30 auf deine 29,7 Ps mag wegen einer schweizerischen anderen Bedüsung begründet sein?

mfg Hermann

05 Juni, 2005
um 19:03:42

Leistung Lima

Abgeschickt von Roman am 05 Juni, 2005 um 19:03:42

Ich hatte auf meiner 1A2 bisher den Originalscheinwerfer. Doch nun möchte ich ihn durch einen mit H7 12V 55W/60W Einsatz ersetzten. Weiss jemand ob die Lichtmaschine genug Strom für den optimalen Betrieb dieser Lampe liefert?

Ein Grosses Dankeschön im Vorraus.

Abgeschickt von Roman am 05 Juni, 2005 um 22:33:38

Antwort auf: Leistung Lima von Roman am 05 Juni, 2005 um 19:03:42:

Ich habe erfahren, dass die Lima eigentlich nicht dafür ausgelegt ist, auch tagsüber mit Fahrlicht zu fahren. Wenn man alles in Ordnung (sauber) hält (Steckkontakte, Sicherungskontakte, Lichtmaschinenkohlen, einmal im Jahr 'ne neue Batterie) haut's in etwa hin.

05 Juni, 2005
um 17:25:16

Höcker für die 250er 1A2

Abgeschickt von Katrin am 05 Juni, 2005 um 17:25:16

Hi
kann mir jemand sagen wie ich an einen Höcker für meine 250er RD komme? Vielleicht gibt es auch BAuanleitungen zum nachbauen im Netz, habe aber noch nichts gefunden. Wenn jemand was weiß sagt mir doch mal bescheid

Abgeschickt von Uwe am 09 Juni, 2005 um 16:53:48

Antwort auf: Höcker für die 250er 1A2 von Katrin am 05 Juni, 2005 um 17:25:16:

An was für einen Höcker hast du denn gedacht? Aus Leder im Cafe Racer Stil oder an einen aus GFK. Aus Leder habe ich einen Neuen ES Höcker.

Gruß Uwe

Abgeschickt von Katrin am 15 Juni, 2005 um 08:41:10

Antwort auf: Re: Höcker für die 250er 1A2 von Uwe am 09 Juni, 2005 um 16:53:48:

Hi Uwe
würdest du den Höcker verkaufen? Was fürn Preis. Son GFK Höcker wäre noch geiler.

Abgeschickt von Uwe am 15 Juni, 2005 um 17:56:34

Antwort auf: Re: Höcker für die 250er 1A2 von Katrin am 15 Juni, 2005 um 08:41:10:

Hallo Katrin,
GFK-Höcker habe ich mehrere verschiedene. Ich maile dir am Wochenende ein paar Bilder.

Gruß Uwe

05 Juni, 2005
um 17:14:39

250 1A2 will nich sauber laufen. HILFE!!

Abgeschickt von Manuel am 05 Juni, 2005 um 17:14:39

Habe eine 1A2 erstanden. Aber leider qualmt der rechte Zylinder ziemlich und die Kerze is immer nass, dann schwarz und dann kaputt. Es kommt keine Leistung aus dem Ding, bei 85 is Schluß. Hab ich n Loch im Kolben? Vergaser und so is top eingestellt und war im Ultraschallbad. Ich verzweifel noch an dem Ding. Kann mir da jemand helfen? Düsen sind 140er drin

Abgeschickt von Christian Mende am 05 Juni, 2005 um 17:25:23

Antwort auf: 250 1A2 will nich sauber laufen. HILFE!! von Manuel am 05 Juni, 2005 um 17:14:39:

Hallo,

vermutlich ist der Simmering zum Getriebe undicht und Getriebeöl wird verbrannt. Vibriert der Motor stark? Dann sind auch die Kurbelwellenlager verschlissen.

Gruß Christian

05 Juni, 2005
um 09:39:55

Entdrosseln der 250er Typ 2R8 Bj.79

Abgeschickt von senfty am 05 Juni, 2005 um 09:39:55

Hallo,
was muß umgebaut bzw. geändert werden damit eine 2R8 (2T0, 27PS) die Leistung von 32PS hat?
Vielen Dank im Voraus
senfty

02 Juni, 2005
um 13:06:10

Benzinhahn DS7

Abgeschickt von Andreas am 02 Juni, 2005 um 13:06:10

Hallo, habe den undichten Benzinhahn meiner DS7 gegen einen von der RD (Typ 352) getauscht und leider die beiden Hähne nicht genau genug verglichen. Den alten Hahn habe ich zudem irgendwo verlegt! Nun muss ich bereits nach ca. 80 KM auf Reserve schalten, obwohl der Tank noch gut voll ist! Kann mir einer sagen, wie lang das Röhrchen am DS7 Benzienhahn ist bzw. sein sollte?

26 Mai, 2005
um 22:10:05

Gleichrichter? Regler? Lima?

Abgeschickt von Klaus am 26 Mai, 2005 um 22:10:05

Heute hat es mich erwischt, RD (250er Typ 352) ist an einer Kreuzung ausgegangen und wollte nicht mehr anspringen. Batterie war leer ! Einige Stunden später und mit einer Ersatzbatterie wieder zu Hause habe ich mich auf die Fehler Ursache gemacht. Der Dreifachstecker Lima (3 weiße Adern) zum Gleichrichter war zusammengeschmolzen. In meiner RD Elektrokiste konnte ich noch zwei Gleichrichter finden diese hatten aber das gleiche Problem Stecker geschmolzen.

Wer hatte das gleiche Problem schonmal und was war defekt?

Gruß
Klaus

Abgeschickt von vc am 30 Mai, 2005 um 18:51:01

Antwort auf: Gleichrichter ? Regler ? Lima ? von Klaus am 26 Mai, 2005 um 22:10:05:

Das gleiche Problem hatte ich noch nicht, aber eine Vermutung:
1. ich unterstelle, daß es sich um eine 1A3-RD400 handelt mit Drehstromlichtmaschine, nicht um eine 2R9-RD400
2. wenn ein Stecker schmilzt, dann ist es dort zu heiß
3. Zu viel Hitze kann sich aus zwei Gründen entwickeln
3.1 zu hoher Strom, dann ist vermutlich der Gleichrichter defekt: Also prüfen. (Wie man das macht, steht in den zahlreichen Reparaturanleitungen auf dieser Seite).
3.2 zu hoher Übergangswiderstand - Stecker oder Gegenstück "steckt" nicht sauber: Genau hinsehen, ggf. Stecker und Gegenstück neu machen, aus PKW-Steckern und Gegenstücken (Flachstecker) oder ein Set bei Louis kaufen und dann zusammenbasteln.

Soweit zumindest die Theorie

VC

Abgeschickt von Klaus am 30 Mai, 2005 um 20:19:19

Antwort auf: Re: Gleichrichter ? Regler ? Lima ? von vc am 30 Mai, 2005 um 18:51:01:

Es ist eine RD250 Typ 352. Habe am Samstag alles durchgemessen.
* Widerstand Rotor 5 Ohm
* Statorwicklungen ca. 0.7 Ohm
* Gleichrichter Durchgang nur in eine Richtung und Spannungsabfall von ca. 620 mV für alle drei Phasen.
* mechanischen Regler Widerstandswerte i.O.

Regler und Gleichrichter getauscht, wieder keine Batterieladung. Danach habe ich den Stator demontiert und siehe da der Rotor sah nicht mehr so gut aus. Etliche Schrauben die die Kontaktplatte halten waren lose und die Isolierung der Wicklung sah verschmort aus. Rotor getauscht und schon waren wieder 14,2 V bei 2000 U/min da. Hätte mal den Rotor-Widerstand bei laufendem Motor messen sollen.

Nach einer Ausfahrt von 50 km war die Steckverbindung (3 weiße Phasen von Lima zu Gleichrichter) wieder warm (gefühlt ca. 40 Cel). Ist das normal ????

Gruß
Klaus

Abgeschickt von vc am 31 Mai, 2005 um 00:07:33

Antwort auf: Re: Gleichrichter ? Regler ? Lima ? von Klaus am 30 Mai, 2005 um 20:19:19:

Bei einer leeren Batterie (voller Ladestrom) ist das wohl die Obergrenze, ich würde mir die Kontakte gründlich ansehen und die japanischen Rundstecker durch 6,3 mm Flachstecker ersetzen - gibt es bei Elektronikversendern (Material Federbronze) - was es im Autozubehör (Material Messing)zu kaufen gibt, sieht zwar genauso aus aus Entfernung, ist aber praktisch unbrauchbar.

vc

Abgeschickt von Klaus am 31 Mai, 2005 um 19:05:38

Antwort auf: Re: Gleichrichter ? Regler ? Lima ? von vc am 31 Mai, 2005 um 00:07:33:

Hallo vc

meinst du mit "ist das wohl die Obergrenze" die gemessene Spannung an der Batterie oder die Temperatur am Stecker?

Gruß
Klaus

Abgeschickt von vc am 04 Juni, 2005 um 16:43:54

Antwort auf: Re: Gleichrichter ? Regler ? Lima ? von Klaus am 31 Mai, 2005 um 19:05:38:

Die Temperatur des Steckers! Grob geschätzt gehen am Stecker 1 bis 2 Watt in Wärme verloren, das ist dann ein Übergangswiderstand, den man schon mit einem normalen Multimeter messen können sollte - das Steckerschmelzen kommt ja primär von den zu hohen Spannungsverlusten am Übergangswiderstand des Steckers, durch zu hohe Ströme lässt sich das nicht 'hinkriegen, dann würde man auch am Kabelbaum Anzeichen von Verschmelzen des Isolators bzw. Zusammenschmelzen der Adernisolation feststellen.

18 Mai, 2005
um 22:49:17

RD 400 Vergaserproblem ????

Abgeschickt von Uwe Bräutigam am 18 Mai, 2005 um 22:49:17

Hallo! Kennt jemand die Erscheinung des Vergaserproblems?? Unter 4000 U/min läuft sie sauber , von 4000-5500 sehr unsauber und so ab 6000 U/min gehts wieder rund ab .Düsennadeln hängen in Mittelstellung , Membranen sind ok , alles dicht ,also keine Falschluft ,Einstellung ok , ??????? Sollten das etwa ausgeschlagene Düsen sein ?? Vielen Dank für eure Antwort .... Gruß Yammikardan.

01 Mai, 2005
um 18:02:55

Kabelbaum verschmort

Abgeschickt von Christian Mende am 01 Mai, 2005 um 18:02:55

Hallo,

meine Ausfahrt eben war nach 5 Metern zu Ende. Kein Strom, nur noch ein kleines Rauwölkchen, was aber nicht nach Zweitakt sondern nach verschmortem PVC roch. Sicherungen alle in Ordnung, aber hinter der Zentralelektrik ist das Massekabel, was von Batterie-Minus kommt, abgeschmort. Im Kabelbaum hat es auch gekokelt. In der Lampe war auf den ersten Blick kein Schaden zu erkennen.

Ich bin begeistert. Einen neuen Kabelbaum einziehen.

Hat jemand schonmal einen solchen Schaden gehabt und warum? Altersschwäche?

Ich denke, es ist auf alle Fälle sinnvoll, von Batterie-Minus ein zusätzliches Massekabel an den Rahmen zu legen.

Gruß Christian

20 April, 2005
um 07:06:52

Kolbenringe

Abgeschickt von Andreas am 20 April, 2005 um 07:06:52

Hallo, habe eine Yamaha R5, die neue Kolben und Ringe bekommen soll! Welcher der beiden Ringe kommt aber nach oben? Der eine hat die Bezeichnung "N" und ist irgendwie grünlich beschichtet, der andere "N2" ist schwarz! Es sind neue Yamaha Originalteile! Wer kann mir einen Tipp gegeb?
Gruß Andreas

Abgeschickt von Christian Mende am 20 April, 2005 um 20:10:46

Antwort auf: Kolbenringe von Andreas am 20 April, 2005 um 07:06:52:

: Hallo, habe eine Yamaha R5, die neue Kolben und Ringe bekommen soll! Welcher der beiden Ringe kommt aber nach oben? Der eine hat die Bezeichnung "N" und ist irgendwie grünlich beschichtet, der andere "N2" ist schwarz! Es sind neue Yamaha Originalteile! Wer kann mir einen Tipp gegeb?
: Gruß Andreas

Hallo,

hast Du schonmal mit der Schiebelehre gemessen? Afair kommt der schmälere Kolbenring nach oben.

Gruß Christian

18 April, 2005
um 20:33:18

Stutzen am Tank verstopft

Abgeschickt von Christian Mende am 18 April, 2005 um 20:33:18

Hallo,

wieder mal dumm gelaufen: Nach der Tanksanierung ist der eine Stutzen für den Verbindungsschlauch zwischen den Tanktaschen verstopft. Ich habe den Tank nicht lange genug gedreht und gewendet oder hätte mal reinblasen sollen.

Meine Frage: Schadet es, wenn der Schlauch keinen Durchgang hat, ist jemand schonmal ohne Verbindung zwischen den Tanktaschen gefahren?

Oder hat jemand einen Bohrer, der um die Ecke (90° genügt) bohrt?

Gruß Christian

Abgeschickt von Peter A am 06 Mai, 2005 um 14:27:41

Antwort auf: Stutzen am Tank verstopft von Christian Mende am 18 April, 2005 um 20:33:18:

Moin,

habe den Schlauch mal bei einem anderen alten Yamaha-Modell verschlossen (DS6) - an sich kein Problem nur wird die Reichweite der Mopette kleiner, da ja von Rechts ab einem bestimmten level nichts (oder nur in voller Schräglage nach links was nachlaufen kann...

Würde an Deiner Stelle einen relativ harten Draht in einen Dremel spannen und mit dem versuchen die Öffnung wieder auf zu bekommen!

Gruß

Peter

Abgeschickt von Christian Mende am 08 Mai, 2005 um 14:05:05

Antwort auf: Re: Stutzen am Tank verstopft von Peter A am 06 Mai, 2005 um 14:27:41:

Hallo,

an sowas habe ich auch gedacht, Tachowelle oder Seilzug. Aber dann habe ich gleich wieder Bröckchen im Tank.

Runter muß der Tank sowieso nochmal (siehe weiter oben)

Gruß Christian

14 Mai, 2005
um 00:50:49

Re: K&N Dauerluftfilter-richtige Bedüsung

Abgeschickt von Richard am 14 Mai, 2005 um 00:50:49

Antwort auf: Re: K&N Dauerluftfilter-richtige Bedüsung von Stefan aus Gevelsberg am 07 April, 2005 um 05:57:41:

Hallo Stefan!
Also meine Erfahrungen sind da ganz anders,und die stammen aus langen Jahren mit einigen Kumpels,mit denen ich nur auf diesen Sägen rumgerast bin.Die scheinbar kleinste veränderung hat bei uns immer auch direkt sichtbar das Kerzenbild geändert,das wird dir auch jeder 2 Takttuner sofort bestätigen,hatte auch mal so nen Filter drin,kann dir die Düsen nicht mehr sagen,aber da bin ich enige größer gegangen,bis das Vollgaskerzenbild wieder schön rehbraun war.Mach mal diesen Test:Nase auf den Tank,reiß am Kabel für ein paar km bis nix mehr kommt an Drehzahl,besser im tieferen Gang(4 o.5)damit sie auch richtig hoch dreht,dann zieh die Kupplung,gleichzeitig Gas weg und per Kill die Zündung aus,dann seh dir mal die Kerzen an,würde mich wundern wenn die nicht Richtung weiß aussehen.... Gruß Richard

Abgeschickt von Stefan aus Gevelsberg am 15 Mai, 2005 um 21:04:51

Antwort auf: Re: K&N Dauerluftfilter-richtige Bedüsung von Richard am 14 Mai, 2005 um 00:50:49:

Hallo Richard,
hab zwischenzeitlich gemerkt,das sie wohl etwas zu mager läuft-spricht schlechter auf Gas an als mit normalem Filter .Da ich wenig Zeit zum Experimentieren habe(fahre mit der RD täglich ),werd ich wohl den Papierfilter wieder reintun und gut ist.
Danke für eure Antworten!
Gruß
Stefan

Abgeschickt von Christian Mende am 07 Juni, 2005 um 19:49:03

Antwort auf: Re: K&N Dauerluftfilter-richtige Bedüsung von Richard am 14 Mai, 2005 um 00:50:49:

Hallo,

besser mit großen Düsen (zu fett) anfangen. Ein Kolben ist schnell durchgebrannt.

Gruß Christian

01 April, 2005
um 10:40:58

Kondensator

Abgeschickt von Bernd am 01 April, 2005 um 10:40:58:

wo bekommt man sowas?? Im ebay ist zurzeit nichts drin
passen da auch welche von andeen modellen??

Abgeschickt von vc am 01 April, 2005 um 20:54:23

Antwort auf: Kondensator von Bernd am 01 April, 2005 um 10:40:58:

elektrisch passen alle, die für eine Spulenzündung benutzt werden, d. h. praktisch alle. Außerdem kann man bei einem kurzen Test auch nichts kaputt machen. Die Aufgabe besteht vielmehr darin, den Kondensator mechanisch zu befestigen
vc

Abgeschickt von Bernd am 03 April, 2005 um 18:39:33:

Antwort auf: Re: Kondensator von vc am 01 April, 2005 um 20:54:23:

Ja da ist So eine Halterung in die muss er halt reinpassen!!

Abgeschickt von Uwe Rentke am 14 Mai, 2007 um 00:35:44

Antwort auf: Re: Kondensator von Bernd am 03 April, 2005 um 18:39:33:

: Ja da ist So eine Halterung in die muss er halt reinpassen!!

Hallo Leute,

habe mit Folienkondensatoren aus dem Elektro-Versandhandel prima Erfahrungen gemacht,
kostet das Stück keine 50 Cent und kann zwischen die beiden Stecker an der Zündspule verbaut werden und mit dem anderen Pol an die Batteriemasse angeschlossen werden. Die Folien Kondensatoren sollten natürlich ebenso 0,22 MikroFarad haben wie
die Original-Kondensatoren und einen Spannungswert von 400V Gleichstrom bzw 630 V Wechselstrom. Problem bei der ganzen Sache sind nur die Lötanschlüsse, diese dürfen nicht mechanisch belastet werden da sie sehr leicht abbrechen. Daher hab ich die Dinger nach dem Löten mit der Heißklebepistole verklebt.

30 Maerz, 2005
um 22:02:47

zündzeitpunkt

Abgeschickt von daniel am 30 Maerz, 2005 um 22:02:47

hallo hermann,
habe heute meine kontakt-zündung (rd 250, 352) mit einer messuhr eingestellt.
was mich ein wenig verunsichert, die marke auf dem rotor für den linken zylinder stimmt einigermaßen mit 2,0mm vor OT überein. beim rechten zylinder weicht diese aber laut messuhr um fasst 1,0 mm (zu spät) ab. kann das grundsätzlich sein, oder ist mir irgendein fehler unterlaufen. auch steht der rechte unterbrecher anders zu den kerben. sollte diese asymterie mich beunruhgien oder kann dies grundsätzlich auftreten und man muss sich nur nach der messuhr richten (was ich getan habe).
maschine springt sofort an und kerzenbild sieht ganz gut aus. allerdings stottert sie ein wenig wenn ich etwas länger bei 3000-3500 u/min fahre. ansonsten dreht der motor sauber hoch.
bin vielleicht etwas zu ängstlich, möchte aber nicht durch dummheit meine maschine ruinieren.
danke und gruß,
daniel

Abgeschickt von Christian Mende am 30 Maerz, 2005 um 23:15:09

Antwort auf: zündzeitpunkt von daniel am 30 Maerz, 2005 um 22:02:47:

Hallo,

stimmt der Kontaktabstand?

Abgeschickt von daniel am 30 Maerz, 2005 um 23:29:37

Antwort auf: Re: zündzeitpunkt von Christian Mende am 30 Maerz, 2005 um 23:15:09:

ja, kontaktabstand beträgt 0,35mm

Abgeschickt von Joachim am 04 April, 2005 um 17:14:49:

Antwort auf: Re: zündzeitpunkt von daniel am 30 Maerz, 2005 um 23:29:37:

Hast du eine Messuhr benutzt. Die Markierungen kannst du schon fast nicht gebrauchen die waren schon im Neuzustandunzuverlässig. Ich hab mir den "Totpunktsucher von Louis" besorgt damt geht es einwandfrei.

Abgeschickt von Richard am 14 Mai, 2005 um 00:56:28

Antwort auf: zündzeitpunkt von daniel am 30 Maerz, 2005 um 22:02:47:

hallo
Also wenn ich das richtig verstanden habe, meinst du die Kerben auf-in dem Limarotor?
Wenn da so ne Ungleichheit ist,ist deine Kurbelwelle verdreht,das kann schon mal bei nem Klemmer-Fresser passieren.Sorry für die schlechte Nachricht ))-:(
Gruß R

Abgeschickt von daniel am 18 Mai, 2005 um 21:39:24

Antwort auf: Re: zündzeitpunkt von Richard am 14 Mai, 2005 um 00:56:28:

hallo richard,
was habe ich denn dann zu erwarten in der nächsten zeit, bzw. was kann passieren mit einer verdrehten kurbelwelle? im moment läuft das motorrad eigentlich so ganz gut. hatte letztes jahr mal einen kurzen klemmer, vielleicht ist das dabei passiert, bin seit dem ca. 2000km gefahren.
gruß, daniel

25 Maerz, 2005
um 10:03:02

RD 250 1A2- xxxx Brief

Abgeschickt von Robert am 25 Maerz, 2005 um 10:03:02

Hallo RD-Fans,

suche dringend eine Briefkopie Rahmennr. 1A2-xxxxxx
wegen den technischen Daten für die Wiederzulassung.

Wer kann mir aus der Fangemeinde freundlicher Weise weiterhelfen.

Vielen Dank im voraus

Robert

Abgeschickt von uweS am 25 Maerz, 2005 um 19:28:31

Antwort auf: RD 250 1A2- xxxx Brief von Robert am 25 Maerz, 2005 um 10:03:02:

Mail mir deine Adresse. Kannst dir das Baujahr raussuchen.
Gruß uwe

Abgeschickt von ekkes am 26 Maerz, 2005 um 09:04:09:

Antwort auf: RD 250 1A2- xxxx Brief von Robert am 25 Maerz, 2005 um 10:03:02:

Hallo Robert,

hab Dir gerade einen zugemailed. Falls nicht ok, dann Rückmail mit Fax Nummern.

Falls Du sonst noch was brauchst, einfach melden.
Gruß Ekkes

21 Maerz, 2005
um 08:28:01

Bei einem Zylinder nur ganz...?

Abgeschickt von Bernd am 21 Maerz, 2005 um 08:28:01:

kleinen Zündfunke, auf der anderen seite ganz normal.
zum verrückt werden. hat jemand schonmal das selbe problem gehabt???

Abgeschickt von vc am 21 Maerz, 2005 um 10:56:13

Antwort auf: Bei einem Zylinder nur ganz...? von Bernd am 21 Maerz, 2005 um 08:28:01:

Das könnte, mit allem Vorbehalt, am Kondensator liegen
vc

Abgeschickt von Ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:45:30

Antwort auf: Bei einem Zylinder nur ganz...? von Bernd am 21 Maerz, 2005 um 08:28:01:

Hallo Bernd,
Es ist ....

tröste Dich, letzt hatte ich es auch.Alles auf den Kopf gestellt,von Anfang an an Kondensator gedacht aber nicht geglaubt, und siehe da, Kondensator. :-(.

Meist ist dann der Kontakt auf der Seite aber auch abgebrannt.In jedem Falle kontrollieren.

Gruß Ekkes

Abgeschickt von Bernd am 01 April, 2005 um 11:25:59:

Antwort auf: Re: Bei einem Zylinder nur ganz...? von Ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:45:30:

muss ich dann die Zündkontakte auch wechseln oder nur reinigen

19 Maerz, 2005
um 11:08:38

Motor Zünd Probleme

Abgeschickt von Bernd am 19 Maerz, 2005 um 11:08:38:

ichweis nicht warum aber bei meiner rd400 Bj.76 läuft immer nur ein zylinder entweder der rechte oder der linke. letzten sommer liefen nach einem zünkerzenwechsel wieder beide, aber die beiden zündkerzen sind immer noch völlig intakt. ich bitte um hilfe!!!

Abgeschickt von vc am 21 Maerz, 2005 um 10:52:54

Antwort auf: Motor Zünd Probleme von Bernd am 19 Maerz, 2005 um 11:08:38:

Also, das ist für eine Fehleranalyse doch ein wenig wenig. Grundsätzlich besteht eine klassische Spulenzündung, wie sie auch die RD400/1A3 verwendet, aus den Komponenten:
1. Unterbrecher
2. Kondensator
3. Zündspule
4. Zündkerze
5. Übertragungselemente (Kabel) zwischen den Teilen 1 bis 4.
Die beiden Zylinder haben keine gemeinsamen Zündungsteile (abgesehen von Stromversorgung/Zündschloß/Kill-Schalter)
Man kann jetzt also
1. die einzelnen Teile sich ansehen um 'rauszufingen, warum die Zündung, die nicht läuft, nicht läuft
2. durch Hin- und Rücktauschen von Komponenten oder Baugruppen zwischen den beiden voneinander unabhängingen Zündeinheiten der beiden Zylinder (relativ) schnell den Fehler einzuschränken - ich würde anfangen mit dem Vertauschen der beiden Kabel, die von den unterbrecherkontakten unten zu den Zündspulen nach oben gehen. Bleibt der Fehler bei dem Zylinder, wo er war, dann kann man sich auf die Unterbrechergruppe konzentrtieren, wandert der Fehler, dann liegt es an der Komponentengruppe um die Zündspule.
1. Anmerkung: Das Ganze macht man natürlich mit ausgeschraubten, nicht im Zylinderkopf verschraubten Kerzen. Zur Vermeidung von die Durchblutung und das Reaktionsvermögen "trainierenden" Stromschlägen auf guten Massekontakt der Zündkerzenstecker achten.
2. Anmerkung: Einen kräftigen blauen Zündfunken kriegt man nur hin, wenn man die Mühle ohne Kompression, d. h. ohne Kerzen im Kopf wie schon oben gesagt, durchtritt.

vc

17 Maerz, 2005
um 15:10:11

Abgeschickt von Markus am 17 Maerz, 2005 um 15:10:11

Hallo, leider müßen wir uns wg. Nachwuchs von der RD400 meiner Frau trennen. Baujahr 1976, ca. 35000 Km, TÜV 03/2006, dunkelgrünmetallic, gepflegt, läuft gut. Normaler Lenker, H4-Licht, Giuliari-Sitzbank, Reifen sind noch gut. Neuteile: Ansaugstutzen beide, Schwimmernadelventile, Hauptdüsen, Düsenstock, Düsennadel, Motor ist dicht, neue Simmeringe, neue Kupplungsdruckstange, neues Ritzel, dazu eine Kiste neue und gebrauchte Teile wie Nadellager für Schwinge, Bremsbeläge, Bremsscheibe, Züge, Dichtungen, etc. Dazu zusätzlich 2 Auspufftöpfe, und 1-2 Liter 2-TaktÖl.
Bie Bedarf Bilder per Email.
Leider !!

Grüße
:-((
MK

Abgeschickt von Ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:48:08

Antwort auf: Verkaufe RD 400 Bj. 1976 von Markus am 17 Maerz, 2005 um 15:10:11:

Hi,
Markus.Ist doch die, die auch in Ebay steht,oder?
Ist schon mal eine Motorrevision/Zylinder&Kolben gemacht worden und wie lange hast Du die RD schon?

Gruß Ekkes

Abgeschickt von Markus am 25 Maerz, 2005 um 10:54:13

Antwort auf: Re: Verkaufe RD 400 Bj. 1976 von Ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:48:08:

Hi, Motorrevision ist durch mich nicht gemacht worden, vom Vorbesitzer ? Keine Ahnung. Die RD hab ich schon 3 Jahre, läuft seitdem immer und springt gut an.

Gruß

Markus

15 Maerz, 2005
um 20:34:50

Noguchi-Auspuff

Abgeschickt von Stefan aus Gevelsberg am 15 Maerz, 2005 um 20:34:50

Hallo,
hat jemand einen Noguchiauspuff an seiner 1A2 ? Falls ja,ist dieser eingetragen oder wie bekomme ich ihn eingetragen ? Eine Briefkopie würde mir sehr helfen.
Danke
Gruß
Stefan Lotz

Abgeschickt von JörgG am 15 Maerz, 2005 um 21:04:40

Antwort auf: Noguchi-Auspuff von Stefan aus Gevelsberg am 15 Maerz, 2005 um 20:34:50:

Hallo Stefan.
Ich habe den Noguchi schon für meine 1A3 in der Garage liegen. Es muss nur noch der Motor für das Mopped zusammengesteckt werden.
Die Eintragung von einem Noguchi dürfte kein Problem darstellen. Eine Phonmessung ist eigentlich ausreichend. Dürfte so eine Stunde beim TÜV kosten. Eine Briefkopie muss nicht von dem Sachverständigen anerkannt werden! Also vor der Messung die Dämpfereinsätze neu wickeln, damit das Teil nicht zu laut wird.
Gruß Jörg

Abgeschickt von Klaus am 16 Maerz, 2005 um 20:06:09

Antwort auf: Noguchi-Auspuff von Stefan aus Gevelsberg am 15 Maerz, 2005 um 20:34:50:

Hallo Ihr glücklichen,

bin auf der Suche nach einer Noguchi. Für jeden Tip wo noch eine zu bekommen ist wäre ich dankbar.

Gruß
Klaus

11 Maerz, 2005
um 17:06:52

Einstellprobleme 250 er `75

Abgeschickt von Ulrich Bornmann am 11 Maerz, 2005 um 17:06:52

Hallo Leute!
benötige unbedingt Eure Hilfe.
Habe seit einiger Zeit eine 250er Bj. 75. Bin schon ca. 900 km gefahren aber bin auch sehr unzufrieden weil das Teil einfach nicht ordentlich läuft.
Folgende habe ich schon gemacht:
Vergaser ultraschall - sauber incl. Eintellungen wie von Hartmut beschrieben.
Zündung steht auch gut (auch nach Kontrolle mit OT. - Messung).
Kontakte neu, Kerzen neu (logich)
Auspuffrohre sauber, Schwimmernadeln neu.
Ansauggummies absolut dicht.
Im unteren Drehzahlbereich kommt einfach kein Schub nur das obligatorische ``BOOOOH``
Kann das auch an der Düsenbestückung 115 und 25 liegen, wenn ja, wo bekommt man größere?
Mein Dank für Antwort eilt Euch vorraus.
Gruß ULi B.

Abgeschickt von ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:53:05

Antwort auf: Einstellprobleme 250 er `75 von Ulrich Bornmann am 11 Maerz, 2005 um 17:06:52:

Hallo Ulli,

ganz dumme Frage, hast Du den richtigen Luftfilter? Kurzer Test ohne Filter hilft!
Irgendwie waren vor 2-3 Jahren mal ganz viele falsche Zubehörfilter auf dem Markt. Versuchs mal.

Grüße Ekkes

Abgeschickt von U. Bornmann am 12 April, 2005 um 13:35:46

Antwort auf: Re: Einstellprobleme 250 er `75 von ekkes am 24 Maerz, 2005 um 15:53:05:

Hallo,
Habe den Tipp probiert. Aber keine große Aenderung gespürt.
Nach nun weiterer Bastelleien ist es so, daß der Bock nun für ca. 20 sec. gut und sauber läuft und dann ausgeht.
Nach dem Ankicken dann wieder gute Gasannahme aber der Motor stirbt schnell wieder ab.
Schwimmwerniveau beträgt ca. 25mm.
Bin ein wenig ratlos.
Vielleicht doch größere Duesen ?

Abgeschickt von ekkes am 14 April, 2005 um 12:19:32

Antwort auf: Re: Einstellprobleme 250 er `75 von U. Bornmann am 12 April, 2005 um 13:35:46:

Servus,

was hast Du für eine Bedüsung? Es handelt sich doch eim Rundtankmodell,Typ 352 oder 522?

Um es vorweg zu nehmen,Ferndiagnose ist in einem solchen Falle schwer. Falls aber Düsen und Schwimmerstand niveau dem orginal entsprechen, versuche es einfach mal mit offenem Tank!

Manchmal ist mangelnde Tankentlüftung für solche Problem zuständig. Aber wie gesagt, Ferndiagnose....

Viel Glück,

Ekkes

Abgeschickt von Uli Bornmann am 26 April, 2005 um 11:43:12

Antwort auf: Re: Einstellprobleme 250 er `75 von ekkes am 14 April, 2005 um 12:19:32:

Hallo,

Erstmal besten Dank für Die Tipps.
Hab das alles mal probiert, der Fehler lag verm. an dem zu niedrigem Schwimmernivau.
Hab ihn mal um 2mm angehoben. Jetzt klappt es so weit. Nun ist das Krad angemeldet und ich mach´erstmal ein paar Warmfahrversuche.
Gruß Uli B.

Abgeschickt von Ekkes am 02 Mai, 2005 um 17:57:21

Antwort auf: Re: Einstellprobleme 250 er `75 von Uli Bornmann am 26 April, 2005 um 11:43:12:

Hi Ulli,

kontrollier sicherheitshalber noch das Kerzenbild.Nehm dir nen anständigen Kerzenschlüssel mit, und mach den Motor nach sagen wir 10 km Last (alle Gänge,oberes Drehzahlniveau)einfach mit Notaus aus.

Dann Kerzen raus (vorsicht heiss :-) ), schön rehbraun sollen sie sein, beide gleich. Normal müsstest du 8er Wert fahren.

Beim Andrehen bitte Kerzen nur handfest, da die Köpfe warm sind.

So geht es am Besten. Im Stadtbetrieb das gleiche. Mehrere Stop and Goes, immer im mittleren Bereich. Auch hier, sie können etwas dunkler werden, aber nicht feucht! Auch hier, in der Stadt noch halten und sofort raus damit.

Bei Fragen, kein Prob!
Viel Glück und noch mehr Spass

Ekkes;
RD und S4R - denn extreme ziehen sich an!

11 Maerz, 2005
um 13:34:24

Gabelsimmerringe ausbauen

Abgeschickt von Manfred M am 11 Maerz, 2005 um 13:34:24

Hallo Forum,

ich habe zwei Fragen für Spezialisten. Erstens, wie krieg ich Gabelsimmerringe aus den Tauchrohren, ohne sie zu beschädigen (die Ringe und die Rohre!) - Druckluft? Gleithammer? Abzieher?.

Zweitens: meine beiden RD 400 haben unterschiedliche Gewinde für die oberen Abschluss-Schrauben in den Standrohren (die dicken 22er aus Alu). Eines ist 28, das andere 30 mm. Sind das überhaupt beides RD400-Gabeln, oder ist eine älter? wann wurde das geändert?
Danke für Eure Hilfe.

16 Februar, 2005
um 13:43:27

Speichenräder??

Abgeschickt von Marcel am 16 Februar, 2005 um 13:43:27

Hallo,
Ich will meine RD250 2R8 BJ79 auf Speichenfelgen umrüsten.(die Gußfelgen sehen ja echt sch... aus)
Vorne habe ich mir eine RD-Nabe mit Edelstahlspeichen und Boranifege eingespeicht.
Mein Problem: Da ich schon länger auf der Suche nach einer Hinterradfelge bin,meine Frage:
-welche Radnaben passen sonst noch(möchte die Scheibenbremse aber behalten)?

Wenn einer eine Orginal Nabe übrig hat, bitte melden!

MFG Marcel

Abgeschickt von paul am 18 Februar, 2005 um 10:38:03

Antwort auf: Speichenräder?? von Marcel am 16 Februar, 2005 um 13:43:27:

Eine Nabe habe ich noch. Zustand : Na ja.
Muß aufgearbeitet werden.
Bei Interesse melde Dich mal.

Gruß paul

Abgeschickt von Marcel am 19 Februar, 2005 um 16:31:22

Antwort auf: Re: Speichenräder?? von paul am 18 Februar, 2005 um 10:38:03:

Hallo,
habe eine mail geschickt!habe interesse an der nabe!
MFG marcel

05 Februar, 2005
um 18:12:03

Kolbenlaufspiel RD400?

Abgeschickt von Stefan am 05 Februar, 2005 um 18:12:03

Hallo!

Kann mir jemand das Kolbenlaufspiel für die 400er verraten?
Ich konnte meine Zylinder gerade noch retten, sie sind jetzt 64,65 mm Durchmesser.
Kann ich da das 2 Übermass (64,50) verwenden?

Danke!

25 Januar, 2005
um 17:42:56

front fender

Abgeschickt von carlier am 25 Januar, 2005 um 17:42:56

Guten Morgen,
I kann Deutsch sprechen aber es ist mir noch schwer technische Woerter zu benutzen . Ich habe ein RD400 un suche ein neues "front fender", weil meines nicht sehr schen ist. Wer koennte mir bitte helfen?
MFG
François

Abgeschickt von vc am 26 Januar, 2005 um 14:25:30

Antwort auf: front fender von carlier am 25 Januar, 2005 um 17:42:56:

Es geht um den vorderen Kotflügel. Ich habe leider keinen, habe aber bei ebay einen gesehen

Abgeschickt von Michael Ernst am 27 Januar, 2005 um 10:32:43

Antwort auf: Re: front fender von vc am 26 Januar, 2005 um 14:25:30:

: Es geht um den vorderen Kotflügel. Ich habe leider keinen, habe aber bei ebay einen gesehen
: vc
Hi Fancois, as VC said the best place to get a new frontmudgard is to have a look on the ebay channel or to visit a local autojumble.If the chrom of your old mundgard is bad,you can give it away for rechroming.in my opinion is this the cheapest way. Michal

Abgeschickt von Manfred am 01 Februar, 2005 um 21:59:10:

Antwort auf: Re: front fender von Michael Ernst am 27 Januar, 2005 um 10:32:43:

Den vorderen Kotflügel gibt es noch neu als Original-Ersatzteil von Yamaha.

Abgeschickt von Michael Ernst am 02 Februar, 2005 um 12:15:26

Antwort auf: Re: front fender von Manfred am 01 Februar, 2005 um 21:59:10:

Hallo Manfred, was kostet denn das Teil?

Abgeschickt von senfty am 05 Juni, 2005 um 09:29:51

Antwort auf: Re: front fender von Michael Ernst am 02 Februar, 2005 um 12:15:26:

My Dealer said: 118Euro
Der freundliche Yamaha Händler meint: 118Euro
senfty

23 Januar, 2005
um 11:36:46

Tacho

Abgeschickt von RALFALEX am 23 Januar, 2005 um 11:36:46

Auf meiner gebraucht gekauften RD250 Typ 352 Bj 1974 ist ein Tacho montiert bei dem der Tageskilometerzähler oben, und der Km-Zähler unten in der Tachoscheibe ist. Bei den vielen Tachos die ich in Ebay und sonstwo sehe ist das immer umgekehrt. Was ist denn nun in 1973/74 von YAMAHA ausgeliefert worden?

18 Januar, 2005
um 14:41:21

Neuer Sitzbankbezug für Rd 400

Abgeschickt von Michael Ernst am 18 Januar, 2005 um 14:41:21

Hallo RD 400 Gemeinde, einen neuen Sitzbankbezug für unsere Moppeds(auch 250/350)gibt es in Australien bei : Eldorado Motorcycle Seat Restoration Tony and Bard O'Conner 86 Piccadilly Road Crafers SA 5152 Australia Tele und Fax:0061883394234 Email:motorcycleseats@bigpond.com Ich kann die Bezüge nur empfhelen.Die Qualität entspricht zu 100% dem Orginal.Das gesamte Befestigungsmaterial wird mitgeliefert.Der Preis beträgt 160 AUS Dollar plus 20 AUS Dollar Versand(c.a.90 Euro)Bezahlen könnt ihr mit den gängigen Kreditkarten.Lieferzeit:3-5 Tage.

14 Januar, 2005
um 18:32:30

Nadellager Umbausatz Schwinge

Abgeschickt von Klaus am 14 Januar, 2005 um 18:32:30

Hallo,

habe einen neuen (ca. 10 Jahre alten) Nadellagerumbausatz von HG, bestehend aus 4 Nadellager, 1 Achse und 2 Axiallager.

So nun meine Frage dazu. Die im Umbausatz befindliche Achse hat eine Innenbohrung durch die die original Achse durchgeführt wird. Zwischen der original Achse und der neunen hohlen Achse auf der die Nadellager laufen ist ein leichtes Spiel von ca. 0.1 mm. Wird durch das Anziehen der Achsenmutter die neuen Achse so festgeklemmt dass danach kein Spiel mehr vorhanden ist?

Hat jemand Erfahrung mit solch einem Umbausatz?

Gruß
Klaus

Abgeschickt von ChristianG_ausE am 18 Januar, 2005 um 10:18:06:

Antwort auf: Nadellager Umbausatz Schwinge von Klaus am 14 Januar, 2005 um 18:32:30:

Hi, ich habe solch einen Umbausatz bei einer XS 400 eingebaut. Das Spiel ist auch dort vorhanden gewesen (vielleicht sogar noch etwas mehr, ich habe es allerdings nicht gemessen und weiss auch nicht, ob die originale Achse der XS gleich dick ist, wie die der RD). Laut der Verpackung ist der Umbausatz für RD und XS geeignet.

Mein Ergebnis:
Durch festziehen der Achsmuttern gleicht man das Spiel in der entsprechenden Richtung natürlich nicht aus (wie auch, das Spiel ist ja in vorwärts/rückwärts-Richtung und das Anziehen wirkt in rechts/links-Richtung).
Unterm Strich ergab sich aber ein durchaus fahrbares Ergebnis. Wahrscheinlich rutscht das Ganze, wenn die Maschine belastet wird, an einen Endpunkt in vor/rück-Richtung. Wenn die Achsmutter dann einigermassen stramm ist, ist auch kein seitliches Verschieben mehr zu erwarten, da die Schwinge dafür ja "verkanten" müsste, wenn man zB am Hinterrad seitlich hin und her zieht.

Ich hab nach dem Zusammenbau die Achsmutter gerade so stramm angezogen, das man beim hin-und herbewegen des Hinterrades quer zur Fahrtrichtung noch leichtes Spiel fühlt. Ganz fest anziehen würde ich nicht, da das die Axiallager schnell töten könnte.

Gruss, Christian

11 Januar, 2005
um 11:49:38

Luftfilter im Angebot

Abgeschickt von Michael Ernst am 11 Januar, 2005 um 11:49:38

Hallo Leute, bei Detlev Louis sind im Augenblick die Luftfilter für die RD 400 für 1,95 Euro im Angebot.

10 Januar, 2005
um 11:02:42

Abgeschickt von Michael Ernst am 10 Januar, 2005 um 11:02:42

Hallo Leute, noch ein Neuer im Forum. Bin nun seit 1 Woche auch stolzer Besitzer einer 1977er RD 400. Ich habe am Samstag die Februarausgabe der englischen "The Classic Motorcycle"bekommen und hier ist ein netter Bericht über die RD 400 drin. Meistens bekommt man diese Zeitung im Bahnhofsbuchhandel. Wollte am Donnerstag mit 2 Kollegen nach Haßlinghausen zum RD Stammtisch, kommt da sonst noch wer hin. Gruß:Michael Ernst