Archiv 2007
Beträge im Forum des Jahres 2007
31 Dezember, 2007 |
Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? |
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Abgeschickt von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11 Hallo zusammen! Beim stöbern durch die Ersatzteillisten und Zeichnungen ist mir aufgefallen, dass da ein Widerstand(1A0-85370-10)hinter der Hupe verbaut ist.Den kann ich bei meiner RD 250 1A2 Bj.1976 nirgens finden.....Was für eine Aufgabe hat dieser und was für Auswirkungen hat das beim fehlen? Vielleicht ist das für die Ursache für meine Elektrikprobleme? Vielen Dank für eure Hilfe!! |
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Abgeschickt von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:28:50 Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11:
: Hallo zusammen!
Das ist ein (doppelter) Widerstand zur Strombegrenzung der Zündspulen
Den Strom durch die Zündspulen zu begrenzen. Fehlt er, dann können die Zündspulen (bei Motorstillstand) durchbrennen; im Betrieb unsaubere Zündung, evtl. hoher Kontaktabbrand
Ja, wäre möglich Schleunigst den Widerstand einbauen.
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Abgeschickt von Ramon Torres am 02 Januar, 2008 um 07:05:49 Antwort auf: Re: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:28:50: Hallo Hermann! Vielen Dank für die Erklärung, das klingt plausibel! Grüsse |
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Abgeschickt von senfty am 03 Januar, 2008 um 21:21:57 Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11:
Hallo Ramon, |
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Abgeschickt von Stefan am 04 Januar, 2008 um 12:54:26: Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11: Hallo Ramon, das Teil, das am Rahmen hinter der Hupe angeschraubt ist hat drei fest vergossene Anschlüsse (also keine Stecker), die Kabel gehen in den Kabelbaum unterm Tank und dort an die Zündspulen. In den Listen hat es die Nummer, die Du angegeben hast. Darin sind, wie von Hermann beschrieben, zwei Vorwiderstände, für jede Zündspule einer. Die müssen sein, um den Strom in den Spulen zu begrenzen, sonst kann sich im Stand unter ungünstigen Bedingungen eine der Spulen überhitzen. Sehr wahrscheinlich könnte bei Fehlen des Widerstand auch der Unterbrecher und noch viel wahrscheinlicher der Kondensator geschädigt werden. Außerdem saugt ein höherer Strom natürlich auch die Batterie schneller leer. Auf der anderen Seite wird ohne den Widerstand die Zündspannung an der Kerze höher. Der Zündzeitpunkt bleibt gleich, also auf Motorlauf sollte es keine negativen Auswirkungen haben. Viele Grüße |
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Abgeschickt von Ramon Torres am 04 Januar, 2008 um 17:58:23 Antwort auf: Re: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Stefan am 04 Januar, 2008 um 12:54:26:
Hallo Stefan, vielen Dank für deinen/euren Beitrag, es ist so wie es beschrieben worden ist. Die Zündspulen sind sehr warm geworden und die Kondensatoren, oder zumindest einen von den beiden musste ich schon 2x erneuern.....Auch eine neue Batterie verlor ziemlich schnell am nächsten Tag ihre Leistung beim starten. Erst nach ca. 20 min. Fahrt hat die Lichtmaschine wieder genügend Saft aufgebaut, dass die Blinker gingen |
28 Dezember, 2007 |
Farbbezeichnung |
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Abgeschickt von Heimo am 28 Dezember, 2007 um 08:01:38
Hallo, grüße euch erstmals alle. Gruß |
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Abgeschickt von Hermann am 28 Dezember, 2007 um 22:16:45 Antwort auf: Farbbezeichnung von Heimo am 28 Dezember, 2007 um 08:01:38: Hallo Heimo, leider geht / ging den gleichen Weg wie die Autohersteller und vergaben eigene (Phantasie-)Farbnamen ohne dazugehöriger Farbnummer. Ausserdem gibt es das Problem, dass sich die Farben im Laufe der Jahre ändern. Will man nur ein Teil neu lackieren, bekommt man es nur sehr schwer wie der Rest. Je nach Blickwinkel und Sonneneinstrahlung erkennt man Unterschiede. Bei dir mit "nur" schwarz geht es fast noch. Schwieriger wird es mit den Metall-Effektlacken der früheren Modelle. 1. Mit einem Originallackteil zu einem guten Lackverkäufer hingehen und sich den Lack mischen lassen (Das Lackteil wird eingescannt und der Computer mischt das (fast) passende dazu. 2. (Meine Empfehlung) Alle Lackteile neu lackieren. Sonst wie vorhin. mfg |
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Abgeschickt von Heimo am 29 Dezember, 2007 um 07:33:32: Antwort auf: Re: Farbbezeichnung von Hermann am 28 Dezember, 2007 um 22:16:45: Hallo Hermann erstmals danke für deine Antwort, ist das Schwarz sicher kein metallic ? Gruß |
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Abgeschickt von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:11:41 Antwort auf: Re: Farbbezeichnung von Heimo am 29 Dezember, 2007 um 07:33:32: Hallo Heimo, m.E. nur schwarz, kein metallic. Die schwarze hatte aber dann 'rote' statt schwarze Alu-Felgen. mfg |
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Abgeschickt von Heimo am 01 Januar, 2008 um 07:22:09: Antwort auf: Re: Farbbezeichnung von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:11:41: Hallo Hermann, Danke, dir erstmals und alles Gute fürs neue Jahr. G |
16 Dezember, 2007 |
Aufkleber |
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Abgeschickt von Dennis am 16 Dezember, 2007 um 20:11:11 Hallo. Suche Aufkleber für Tank und Seitendeckel einer 250er Yamaha RD Bj.76. Vielen Dank schonmal. Zweitaktende Grüße, Dennis |
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Abgeschickt von Heimo am 28 Dezember, 2007 um 07:56:08 Antwort auf: Aufkleber von Dennis am 16 Dezember, 2007 um 20:11:11: : Hallo. Suche Aufkleber für Tank und Seitendeckel einer 250er Yamaha RD Bj.76. Vielen Dank schonmal. Zweitaktende Grüße, Dennis Vielleicht ist dir damit etwas geholfen, siehe Link. Gruß
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Abgeschickt von Hermann am 28 Dezember, 2007 um 22:36:09 Antwort auf: Aufkleber von Dennis am 16 Dezember, 2007 um 20:11:11: Hallo Dennis, frag mal bei Horst Meise (Linkliste) nach mfg |
10 Dezember, 2007 |
Abgastemperatur beim Zweitakter |
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Abgeschickt von Gerald am 10 Dezember, 2007 um 22:04:40
Hallo zusammen |
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Abgeschickt von Hermann am 28 Dezember, 2007 um 22:49:27 Antwort auf: Abgastemperatur beim Zweitakter von Gerald am 10 Dezember, 2007 um 22:04:40: Hallo Gerald, ja, es gibt einen Zusammenhang von Abgas-Temp und Gemischaufbereitung. Ganz grob - je fetter desto "kälter" und umgekehrt je magerer - desto heisser. Nur wirfst du jetzt "30°C" in die Runde ohne Absolutwert?! So aus dem Bauch raus müsste die Temperaturwerte (am Zylinderkopf!) so um die 250~300 °C sein. Also mehr Input bitte. In Bezug dazu spielt dann eine eventuelle Messungenauigkeit eine starke Rolle. Direkt gemessen oder indidrekt? Baumarktgelumpe oder Präzisionsmessgerät? Ps.: Früher gabs von VDO so ein Zylinderkopftemp.-messinstrunment für 2takter, mit BiMetallfühler zum Unterklemmen unter der Zündkerze. Das Ding kostete so um 100~150 DM, und das hätte man dann bei ner RD zweimal gebraucht. mfg |
25 November, 2007 |
rd höcker sitzbank |
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Abgeschickt von michael am 25 November, 2007 um 09:25:10:
hallo,habe vor mir im winter,eine höckersitzbank zu bauen,für eine 1a2.hat das schon jemand gemacht auf der |
13 November, 2007 |
Castrol MTX |
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Abgeschickt von Dennis am 13 November, 2007 um 20:56:19 Hey, wollt mal fragen wer von euch auch das Castrol MTX im Getriebe fährt. Bringt meiner Meinung nach nur Vorteile.1.Gang knallt nich mehr so, Kupplung trennt kalt besser, weniger Geräusche... MfG. Dennis |
11 November, 2007 |
Neue Papiere. |
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Abgeschickt von Dennis am 11 November, 2007 um 17:11:15 Hallo, ich wollte mal fragen wie ich neue Papiere für meine RD 250 bekomme. Hab ich nämlich nicht. Hat da jemand erfahrung mit? MfG. Dennis |
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Abgeschickt von Ingo Klecha am 11 November, 2007 um 20:47:14 Antwort auf: Neue Papiere. von Dennis am 11 November, 2007 um 17:11:15: Hallo, MfG |
06 November, 2007 |
Zündung |
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Abgeschickt von Dennis am 06 November, 2007 um 22:20:35 Hey, ich beabsichtige meine RD 250 auf Transistor oder Elektrozündung umzubauen. Is ne 1A2 von 76. Wollt mal fragen was ihr so empfehlen könnt oder was ihr so verbaut habt. MfG. Dennis. |
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Abgeschickt von Richard am 07 November, 2007 um 01:00:49: Antwort auf: Zündung von Dennis am 06 November, 2007 um 22:20:35: Hi Dennis |
06 November, 2007 |
RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen |
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Abgeschickt von Kujat am 06 November, 2007 um 17:32:15 Hallo zusammen :-) |
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Abgeschickt von Richard am 07 November, 2007 um 00:54:39: Antwort auf: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Kujat am 06 November, 2007 um 17:32:15: Hi |
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Abgeschickt von Gerald Kujat am 09 November, 2007 um 19:35:04: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Richard am 07 November, 2007 um 00:54:39: Hallo Richard Prüf dochn mal bei deinem WHB bitte nach...... |
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Abgeschickt von Richard am 09 November, 2007 um 19:59:22: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald Kujat am 09 November, 2007 um 19:35:04: : Prüf dochn mal bei deinem WHB bitte nach...... .....werde ich machen wenn es wieder zurück ist,aber das dauert noch,ein freund digitalisiert es nämlich gerade...;-) |
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Abgeschickt von Gerald Kujat am 10 November, 2007 um 18:12:54: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Richard am 09 November, 2007 um 19:59:22: Hallo Richard "....daß da so große unterschiede vorgeschrieben sind,da es exakt der selber vergasertyp ist.." |
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Abgeschickt von Richard am 11 November, 2007 um 13:19:51: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald Kujat am 10 November, 2007 um 18:12:54: Hi Gerald |
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Abgeschickt von Gerald Kujat am 11 November, 2007 um 16:52:04: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Richard am 11 November, 2007 um 13:19:51: Hi Richard |
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Abgeschickt von Richard am 11 November, 2007 um 21:31:30: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald Kujat am 11 November, 2007 um 16:52:04: ....;-).....nö nicht wirklich,trotz der ewigen zeiten ausschließlichen gebrauchs dieser dinger....bzw. immer genau der einen 351...nicht lachen,das kommt daher,daß ich nie andere als die originalen vergaser gefahren bin,aber schau doch mal hier auf den seiten nach,da sind ne menge infos zum kapitel vergaser.... |
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Abgeschickt von Wolfgang am 12 November, 2007 um 22:05:27 Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Richard am 11 November, 2007 um 21:31:30: Hallo Kujat, |
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Abgeschickt von Gerald am 13 November, 2007 um 17:10:24: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Wolfgang am 12 November, 2007 um 22:05:27: Hallo Wolfgang :-) |
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Abgeschickt von Wolfgang am 14 November, 2007 um 20:00:36 Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald am 13 November, 2007 um 17:10:24: Hallo Gerald, |
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Abgeschickt von Gerald am 15 November, 2007 um 17:22:29: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Wolfgang am 14 November, 2007 um 20:00:36: Hi Wolfgang :-) |
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Abgeschickt von Gerald am 15 November, 2007 um 18:49:05: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald am 15 November, 2007 um 17:22:29:
Hi |
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Abgeschickt von Richard am 15 November, 2007 um 20:48:21: Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Gerald am 15 November, 2007 um 18:53:52: Hi Gerald |
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Abgeschickt von Wolfgang am 16 November, 2007 um 19:08:24 Antwort auf: Re: RD350 A(351) Schwimmerhöhe prüfen von Richard am 15 November, 2007 um 20:48:21: Hallo Gerald, |
02 November, 2007 |
Seitendeckel Yamaha RD |
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Abgeschickt von Dennis am 02 November, 2007 um 21:37:29 Hey, ich brauch für meine Yamaha RD 250 Typ 1A2 Bj.1976 einen Seitendeckel. Wer hat noch einen rumliegen? Bitte alles anbieten. Danke. |
01 November, 2007 |
Reifen RD |
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Abgeschickt von Dennis am 01 November, 2007 um 17:14:38 Hey, wollt mal fragen was für Reifen ihr auf euern RDs fahrt. Und wie des mit eintragen und so is. MfG. Dennis |
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Abgeschickt von Christian Mende am 01 November, 2007 um 17:56:09 Antwort auf: Reifen RD von Dennis am 01 November, 2007 um 17:14:38: Hallo, vorne 3.00-18 Metzeler Rille 12 (gibts im Oldtimer-Fachhandel) und hinten 3.50-18 Metzeler ME 77. Also voll original und keine Probleme mit Eintragung. Viele Grüße aus der Pfalz Christian Mende |
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Abgeschickt von Klaus am 04 November, 2007 um 10:32:54: Antwort auf: Re: Reifen RD von Christian Mende am 01 November, 2007 um 17:56:09: Hallo, Bridgestone BT45 90/90-18 vorne und 110/80-18 hinten. TÜV Eintragung ohne Gutachten (TÜV Gutachter: .... die fährt ja nur 160 da ist das kein Problem ...). Gruß |
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Abgeschickt von Josef am 04 November, 2007 um 20:32:13 Antwort auf: Re: Reifen RD von Klaus am 04 November, 2007 um 10:32:54: Hallo Klaus, Grüße von |
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Abgeschickt von Klaus am 06 November, 2007 um 20:05:17: Antwort auf: Re: Reifen RD von Josef am 04 November, 2007 um 20:32:13: Hallo Josef, natürlich F vorne und R hinten, so wie es soll. Gruß |
28 Oktober, 2007 |
ABE Koni Federbeine. |
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Abgeschickt von Dennis am 28 Oktober, 2007 um 22:23:09 Hey, hab an meiner RD 250 (1A2) Koni Federbeine verbaut. Wollte nun fragen wer mir ne Kopie oder sowas von den zugehörigen Papieren schicken kann. MfG. Dennis |
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Abgeschickt von Stefan am 29 Oktober, 2007 um 18:59:28: Antwort auf: ABE Koni Federbeine. von Dennis am 28 Oktober, 2007 um 22:23:09:
Hallo Dennis, |
27 Oktober, 2007 |
RD 400 Suche |
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Abgeschickt von Jan Rückl am 27 Oktober, 2007 um 21:03:58 Hallo liebe Fangemeinde, Bin auf verzweifelter Suche nach meinem ersten Motorrad, eine gelbe RD 400, aber bitte nur Originalzustand. Freue mich riesig über jedes Angebot. Jan |
21 Oktober, 2007 |
Fragen zu Modell 352 |
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Abgeschickt von Alex am 21 Oktober, 2007 um 07:49:10 Hallo Zusammen, ich bin neu hier und habe seit kurzem eine RD 250 Bj. 1974 Modell 352. Folgende Fragen habe ich zu dem Modell. 1. wie ist die original Übersetzung? 2. kann man bei diesem Modell auch den 6. Gang freilegen? 3. Woher kann ich den Luftfilter und einen Rep.-Satz für die Vorderradbremse beziehen?
Alex |
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Abgeschickt von Richard am 24 Oktober, 2007 um 09:28:16: Antwort auf: Fragen zu Modell 352 von Alex am 21 Oktober, 2007 um 07:46:31: Hi Alex zu 1 : hab mein whb gerade verliehen,im kopf hab ich nur die übersetzung für freien 6.gang...das war glaube ich 16:40 zu 2 : das geht nur bei diesem modell,die anderen waren nicht blockiert,eine erklärung gibts glaube ich auch hier mit bildchen ....;-) zu 3 : da entweder meise oder ab+zu auch in ebäh... gruß Richard |
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Abgeschickt von Hemann am 28 Dezember, 2007 um 22:27:57 Antwort auf: Fragen zu Modell 352 von Alex am 21 Oktober, 2007 um 07:46:31: : 1. wie ist die original Übersetzung? : 2. kann man bei diesem Modell auch den 6. Gang freilegen? : 3. Woher kann ich den Luftfilter und einen Rep.-Sart für die Vorderradbremse beziehen? Hallo Alex, zu 1: (Du meinst Ritzel / Kettenrad?) zu 2: Hier unter Technik / Motor, Getriebe und Kupplung / Gesperrten 6.Gang freimachen (RD250/350 bzw. 522/521) Baujahr 1974-75 zu 3: Hort Meise (Linkliste) oder bei iBäh |
11 Oktober, 2007 |
Getriebe 3.Gang |
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Abgeschickt von Horst am 11 Oktober, 2007 um 19:48:10
Ich habe das Problem, das bei meiner RD400 der 3.Gang durchrutscht. |
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Abgeschickt von Richard am 13 Oktober, 2007 um 12:43:02: Antwort auf: Getriebe 3.Gang von Horst am 11 Oktober, 2007 um 19:48:10: Hi |
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Abgeschickt von Richard am 13 Oktober, 2007 um 12:45:23: Antwort auf: Getriebe 3.Gang von Horst am 11 Oktober, 2007 um 19:48:10: PS. zu schnell geklickt....WICHTIG: wenn du mit so nem schaden noch fährst,riskierst du nen kapitalen abgang,sollte sich ein noch vorhandener zahn zwischen andere hängen,bleibt das hinterrad STEHEN!!!!!! da hilfts nix die kupplung zu ziehen..... |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 15 Oktober, 2007 um 07:03:36 Antwort auf: Re: Getriebe 3.Gang von Richard am 13 Oktober, 2007 um 12:43:02: Moin, könnten auch die Schaltgabeln sein. Vielleicht wird der 3. Gang nicht richtig eingelegt. Solltest DU auf jeden Fall beim Öffnen des Motors untersuchen. Ansonsten von mir das Gleiche wie von Richard: Nicht mehr fahren - zerlegen!! Viele Grüße Peter |
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Abgeschickt von Richard am 16 Oktober, 2007 um 22:00:17: Antwort auf: Re: Getriebe 3.Gang von Peter Abelmann am 15 Oktober, 2007 um 07:03:36:
Hi |
11 Oktober, 2007 |
Kein E-Prüfzeichen auf original Scheinwerfer? |
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Abgeschickt von Ramon am 11 Oktober, 2007 um 18:57:17 Hallo zusammen! Habe einen kompletten Scheinwerfer der RD 250 1A2 Bj.76 (noch mit Bilux) Vielen Dank für die Hilfe Gruss Ramon |
08 Oktober, 2007 |
Sitzbank 352A |
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Abgeschickt von kanazek am 08 Oktober, 2007 um 19:51:33
Hallo!! Ich suche für meine RD352 A Bj 73 jemand, der mir die Sitzbank (flache Ausführung) originalgetreu mit Schriftzug beziehen kann. |
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Abgeschickt von Vossi am 08 Oktober, 2007 um 23:06:37 Antwort auf: Sitzbank 352A von kanazek am 08 Oktober, 2007 um 19:51:33:
: Hallo!! Ich suche für meine RD352 A Bj 73 jemand, der mir die Sitzbank (flache Ausführung) originalgetreu mit Schriftzug beziehen kann. Ruf mal bei Horst Meise an der hat glaube ich solche Sitzbezüge im Programm. |
04 Oktober, 2007 |
Schmierpumpe außer Betrieb nehmen |
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Abgeschickt von Raphael Donszik am 04 Oktober, 2007 um 18:52:04 Welches Gemisch muss ich fahren wenn ich die Ölpumpe meiner Rd 250 Typ 352 stillege? Ist dies auch möglich? Würd mich über eine Antwort freuen. Danke im vorraus. |
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Abgeschickt von Richard am 04 Oktober, 2007 um 20:17:50: Antwort auf: Schmierpumpe außer Betrieb nehmen von Raphael Donszik am 04 Oktober, 2007 um 18:52:04: : Welches Gemisch muss ich fahren wenn ich die Ölpumpe meiner Rd 250 Typ 352 stillege? Ist dies auch möglich? Würd mich über eine Antwort freuen. Danke im vorraus. Hi! gruß Richard |
30 September, 2007 um 12:29:50 |
rd 400 kolben |
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Abgeschickt von frank held am 30 September, 2007 um 12:29:50 hallo,haben die leten rd 400 modelle ab 1978 2r9 noch die aussparung im kolbenhemd an der auslassseite und ist es zweckmässig sie bei den neueren kolben einzufräsen,wass bewirken sie? |
22 September, 2007 |
RD400 2R9 |
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Abgeschickt von Volker Johannson am 22 September, 2007 um 16:33:33
Ich fahre seit November 2006 eine RD400 Baujahr 1978 mit CDI Zündung. |
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Abgeschickt von Hermann am 25 September, 2007 um 22:08:21 Antwort auf: RD400 2R9 von Volker Johannson am 22 September, 2007 um 16:33:33:
: Ich fahre seit November 2006 eine RD400 Baujahr 1978 mit CDI Zündung. Hallo, Ursache war eine Unterbrechung in der Lima-Spule (Eine Wicklung hohe, eine Wicklung niedere Drehzahl -> die war gebrochen). War der Motor kalt, ging die Spule, war der Motor warm, war sie unterbrochen. Mess mal die Lima-Spulen durch (Kalt und warm - Heissluftfön) lt. Rep-Anleitung. In der Rep.-Anleitung ist beschrieben, die Lima-Spule des direkten LC-Nachfolger (nicht YPVS) einzubauen - die originale RD-Lima-Spule gibt's nicht oder sehr teuer. Eventuell gibt es Firmen, die Lima-Spulen neu wickeln. Gruss Hermann |
15 September, 2007 |
Krümmer undicht bzw.gekürzt=läuft magerer? |
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Abgeschickt von Ramon am 15 September, 2007 um 18:47:39
Hallo zusammen..... |
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Abgeschickt von Richard am 18 September, 2007 um 23:12:45: Antwort auf: Krümmer undicht bzw.gekürzt=läuft magerer? von Ramon am 15 September, 2007 um 18:47:39:
Hi gruß Richard |
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Abgeschickt von Ramon am 22 September, 2007 um 10:25:02 Antwort auf: Re: Krümmer undicht bzw.gekürzt=läuft magerer? von Richard am 18 September, 2007 um 23:12:45: Hallo, habe alle eventuellen Undichtigkeiten beseitigt und mit der Gemischschraube versucht die Rd fetter laufen zu lassen. Aber da tut sich nichts. Ansich läuft sie wunderschön, aber an der Keramik sieht man rein gar nichts. Weiss, ohne Ablagerung oder Verfärbung wie aus dem Laden.....So langsam hab ich das Gefühl, dass die Keramik so aus einem neuen modernen Zeugs besteht, die eine saubere Verbrennung Gruss Ramon |
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Abgeschickt von Richard am 04 Oktober, 2007 um 20:15:10: Antwort auf: Re: Krümmer undicht bzw.gekürzt=läuft magerer? von Ramon am 22 September, 2007 um 10:25:02:
Hi Ramon |
14 September, 2007 |
RD 400/77 |
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Abgeschickt von Werner Schümann am 14 September, 2007 um 11:12:41
Hi Leute. Ich bin genau nach 30 Jahren RD-Abstinenz wieder eingestiegen. Habe mir eine 77er RD400 gekauft. Leider ist die Schaltwelle total vernudelt. Ersatzteil ist nicht zu bekommen. Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur der Verzahnung. |
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Abgeschickt von Martin Reis am 19 September, 2007 um 10:49:21 Antwort auf: RD 400/77 von Werner Schümann am 14 September, 2007 um 11:12:41:
Hallo Werner, |
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Abgeschickt von Martin Reis am 19 September, 2007 um 10:50:44 Antwort auf: Re: RD 400/77 von Martin Reis am 19 September, 2007 um 10:49:21:
Tel.-Nr.: 06249-8838 |
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Abgeschickt von Christian MEnde am 20 September, 2007 um 22:05:11 Antwort auf: RD 400/77 von Werner Schümann am 14 September, 2007 um 11:12:41: Hallo, die schnelle Reparatur für zwischendurch: Zwei Schweißpunkte und es hält erstmal wieder. Mit freundlichen Grüßen Christian Mende |
14 September, 2007 |
Lichtmaschine zu schwach? |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 14 September, 2007 um 01:09:25 Hallo zusammen, will mal wieder eine dumme Frage in den Raum stellen und Viele Grüße |
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Abgeschickt von Richard am 18 September, 2007 um 23:17:44: Antwort auf: Lichtmaschine zu schwach? von Uwe Rentke am 14 September, 2007 um 01:09:25:
Hi |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 20 September, 2007 um 20:54:51 Antwort auf: Re: Lichtmaschine zu schwach? von Uwe Rentke am 20 September, 2007 um 20:46:39: Hallo liebe RDler, wie sollten den die Regler-Werte sein? Bei brennendem Licht produziert meine Lima im Standgas 12 Volt. Bei höheren Drehzahlen sind es 13-15,5 Volt (wenn ich meinem Voltmeter vertrauen kann). |
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Abgeschickt von Christian Mende am 20 September, 2007 um 21:59:47 Antwort auf: Re: Lichtmaschine zu schwach? von Uwe Rentke am 20 September, 2007 um 20:54:51: Hallo, die Spannungswerte sind eigentlich in Ordnung. Man kann es auch unterwegs sehen, im Stand sind die Kontrolleuchten bei erhöhter Drehzahl etwas heller als bei Leerlaufdrehzahl. Elektrische Defekte sind mitunter temperaturabhängig, es kann also sein, daß das Problem erst nach einer gewissen Fahrstrecke auftritt. Ich würde mal den Kombistecker der Lichtmaschine hinter dem Motor nachsehen. Weiterhin kann es sein, daß der Limarotor kaputt geht. Mit freundlichen Grüßen Christian Mende |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 20 September, 2007 um 23:43:21 Antwort auf: Re: Lichtmaschine zu schwach? von Christian Mende am 20 September, 2007 um 21:59:47: Hallo zusammen, vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Habe den Kombistecker der Lichtmaschine längst mit Quetschverbinder ausgetaucht, das funktioniert auch an der Maschine meines Cousins seit längerer Zeit gut. Auch der Limarotor wurde durch einen bekanntermaßen funktionierenden ersetzt. Desweiteren hab ich nun mal den Gleichrichter heute ersetzt. Nun mal abwarten, was bei den nächsten Fahrversuchen rauskommt. Wenn ihr noch weitere Tips habt würd ich mich freuen. Gruß Uwe |
10 September, 2007 |
Kabelbaum |
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Abgeschickt von Dennis am 10 September, 2007 um 19:24:54 Hallöchen, wollte mal fragen ob jemand Tips hat für die Kabelanschlüsse im Lampentopf. Und evtl nen Original Schaltplan. Weiß nich genau was wo dran kommt. Es ist eine RD 250(1A2) Bj. 76. Danke schonmal. |
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Abgeschickt von Richard am 11 September, 2007 um 15:09:10: Antwort auf: Kabelbaum von Dennis am 10 September, 2007 um 19:24:54:
Hi Gruß Richard |
06 September, 2007 |
Auspuffdichtung RD 400 |
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Abgeschickt von Ingo Klecha am 06 September, 2007 um 21:23:42
Hallo, Mit freundlichen Grüßen |
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Abgeschickt von Dennis am 09 September, 2007 um 22:43:41 Antwort auf: Auspuffdichtung RD 400 von Ingo Klecha am 06 September, 2007 um 21:23:42: Hallo. Fahr mal zu deinem freundlichen Yamaha Händler. Die sind noch lieferbar. Ansonsten Horst Meise. Yamaha Klassik Teile. Zweitaktende Grüße Dennis. |
02 September, 2007 |
8. September 2007: Japan-Klassiker-Treffen ind Südhessen |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 02 September, 2007 um 09:23:23 Am Samstag, dem 8. September 2007, findet bei Yamaha-Stocksiefen in Nauheim bei Groß-Gerau das 10. Treffen für klassische japanische Motorräder statt. Die Anfahrt ist beschrieben unter www.motorradhaus-stocksiefen.de Das Treffen hat sich im Laufe der Jahre zu einem festen Termin etabliert. Es findet traditionell am 2. Samstag im September statt. Insbesondere die Zweitakt-Freunde kommen gerne zum Erfahrungsaustausch nach Nauheim, ist doch der Organisator des Treffens, Thomas Bayer, erklärter Zweitakt-Liebhaber mit einer eigenen, umfangreichen Sammlung. |
31 August, 2007 |
Bosch Lima-Regler |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 31 August, 2007 um 13:47:09 Hallo liebe Zweitakter, möchte einen Bosch Lima-Regler an meine 352 anschließen. eine blaue Rauchwolke zum Gruße |
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Abgeschickt von Hermann am 25 September, 2007 um 21:54:54 Antwort auf: Bosch Lima-Regler von Uwe Rentke am 31 August, 2007 um 13:47:09: Das geht nicht. Deine Lichtmaschine ist positiv geregelt ( + -> Regler -> Erregerwicklung -> Masse ); die Lima-Kohlen sind einseitig auf Masse Der Bosch-Regler (wie der Regler der RD ab Bauj.76 ist negativ ( + -> Erregerwicklung -> Regler -> Masse ); beide Lima-Kohlen sind isoliert. Du müsstest die zweite Lima-Kohle auch isolieren! Und die Verkabelung ändern. Es gibt im Internet mittlerweise elektronische Regler zum Nachrüsten ... Gruss Hermann |
30 August, 2007 |
Lenkerschloss ausbauen |
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Abgeschickt von Dennis Fontaine am 30 August, 2007 um 12:44:29 Hallo, wollt fragen wie ich das Lenkerschloss ausgebaut bekomme. Hab den Schlüssel verloren.Is ne RD 250 (1A2). MfG. Dennis |
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Abgeschickt von Boris am 30 August, 2007 um 16:09:24 Antwort auf: Lenkerschloss ausbauen von Dennis Fontaine am 30 August, 2007 um 12:44:29: Die Niete herausziehen. Am unteren Ende des kreisrunden Zylinders körnen und dann aufbohren(5 oder 6mm), dann fällt es dir schon fast entgegen. Ansonsten lässt's sich gut mit einer Spitzzange greifen und heraus ziehen. |
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Abgeschickt von Dennis Fontaine am 03 September, 2007 um 15:15:41 Antwort auf: Re: Lenkerschloss ausbauen von Boris am 30 August, 2007 um 16:09:24: hallo, wollte fragen welche Niete du meinst und wie ich die rausbekomme. MfG. Dennis |
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Abgeschickt von Boris am 03 September, 2007 um 23:41:59 Antwort auf: Re: Lenkerschloss ausbauen von Dennis Fontaine am 03 September, 2007 um 15:15:41: an für sich sitzt als Sicherung eine gut sichtbare silberne Blechniete mit einem runden, flachen Kopf direkt am Schließzylinder. Herausziehbar mit einer Zange. Eigentlich nicht zu übersehen, sei denn sie fehlt bereits. |
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Abgeschickt von dennis am 06 September, 2007 um 19:18:46 Antwort auf: Re: Lenkerschloss ausbauen von Boris am 03 September, 2007 um 23:41:59: Hy, danke nochmal. Hat gefunzt. Neues Schloss is schon drin. MfG. Dennis |
29 August, 2007 |
Summer Classic Bike am 2. September in Rüsselsheim |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 29 August, 2007 um 09:25:49 Zum dritten Mal in Folge findet nächsten Sonntag an der Festung in Rüsselsheim ein markenübergreifendes Motorradtreffen statt. Der besondere Reiz der Veranstaltung liegt in der bunten Vielfalt der Maschinen. Da stehen alte Rennmaschinen neben Leichkrafträdern aus den zwanziger Jahren, Yamahas, Kawas und Wasserbüffel neben der Horex Columbus oder einer gigantischen Stehermaschine mit Vierzylinder-Automotor. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Jeder kann kommen und gehen, wie er will. Für Essen und Trinken ist gesorgt. Live-Musik kommt von der Gruppe Greeny Blues Band. Das Umfeld an der Festung und den Opel-Villen ist übrigens immer wieder Schauplatz von Oldtimer-Treffen. Im Juni waren rund 1500 Autos und Motorräder beim großen Klassikertreffen zu bewundern, angereist aus ganz Deutschland und dem europäischen Ausland. Also, auf nach Rüsselsheim und dort zunächst den Wegweisern Stadtmitte folgen, dann den Hinweisschildern Festung/Opel Villen. |
27 August, 2007 |
Kolben? |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 27 August, 2007 um 06:19:06 Hallo RD-Liebhaber, habe heute eine Frage bezüglich der Kolben. Besitze insgesamt mit meinem Cousin 3 RD 250. 2x Typ 352 1x Typ 522. In der 522 waren Kolben mit geraden Ringträgern eingebaut. In den zwei 352ern Kolben mit L-Ringträgern. |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 29 August, 2007 um 09:33:18 Antwort auf: Kolben? von Uwe Rentke am 27 August, 2007 um 06:19:06: Die Kolben stammen von einem späteren Modell, theoretisch können es sogar welche von der LC sein. Es müssen nicht einmal Originalteile von Yamaha sein, auch ProX und andere Zubehörkolben passen maßlich, da Yamaha über die gesamte RD-Bauzeit an den Haupt-Abmessungen keine Veränderungen vorgenommen hat. Die L-Ring-Kolben gelten als etwas anfälliger, daher haben viele bei den Übergrößen zu den neueren Kolben gegriffen. Meines Wissens gibt es heute L-Ring-Kolben nur als NOS-Teile. |
25 August, 2007 |
RD400 Motor lauft schlecht!!! |
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Abgeschickt von Ingo Klecha am 25 August, 2007 um 23:26:18
Hallo, |
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Abgeschickt von Christian Mende am 26 August, 2007 um 18:17:25 Antwort auf: RD400 Motor lauft schlecht!!! von Ingo Klecha am 25 August, 2007 um 23:26:18: Sind die Gasschieber richtig herum eingebaut? Die Aussparung gehört nach hinten. Gruß
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Abgeschickt von Ingo Klecha am 26 August, 2007 um 20:43:57 Antwort auf: Re: RD400 Motor lauft schlecht!!! von Christian Mende am 26 August, 2007 um 18:17:25: Hallo, Sind richtig rum drin. |
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Abgeschickt von vc am 27 August, 2007 um 01:26:53 Antwort auf: RD400 Motor lauft schlecht!!! von Ingo Klecha am 25 August, 2007 um 23:26:18:
Hallo, die 2R9 ist schon von Haus aus im mittleren Bereich sehr (zu) fett eingestellt, d. h. man hängt die Nadel mindestens eine, wenn nicht zwei Stufen tiefer. Vielleicht die Hauptdüse noch eine Nummer kleiner, dann sollte es eigentlich gehen. Ich setze voraus, das die Schwimmerkammer-Unterteile-Dichtungen richtig herum eingebaut sind, so daß keine Belüftungsöffnung verdeckt ist, und daß der Scwimmerstand richtig eingestellt ist - Details hier im Technik-Teil |
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Abgeschickt von Ingo Klecha am 31 August, 2007 um 20:00:37 Antwort auf: Re: RD400 Motor lauft schlecht!!! von vc am 27 August, 2007 um 01:26:53:
Hallo, MFG |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 14 September, 2007 um 21:30:48 Antwort auf: RD400 Motor lauft schlecht!!! von Ingo Klecha am 25 August, 2007 um 23:26:18:
Hallo, Vielleicht fallen mir ja noch ein paar Möglichkeiten ein. Bist nicht zu beneiden!!! |
19 August, 2007 |
Kondensatoren sehr oft defekt |
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Abgeschickt von Ramon am 19 August, 2007 um 17:57:33
Hallo Zusammen, |
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Abgeschickt von vc am 27 August, 2007 um 01:20:01 Antwort auf: Kondensatoren sehr oft defekt von Ramon am 19 August, 2007 um 17:57:33: Die defekten Kondensatoren können, genau wie die totgekochte Batterie, mit einem defekten Spannungsregler zusammenhängen. Also, Voltmeter an die eingebaute Batterie hängen, Motor starten und Gas geben: die Spannung an der Batterie darf nicht höher als 14,5 Volt werden. Wenn doch, ist der Regler defekt - kann nicht repariert werden, also neu. Die Dinger sind im Original sehr teuer, wer aber etwas Ahnung hat, macht Folgendes: Man nimmt irgendeinen Regler aus irgendeiner Bosch PKW Drehstromlichtmaschine, und schliesst den an Stelle des Yamaha-Reglers an - keine Angst, die Drehstromregler sind technisch alle gleich, völlig unabhängig von der Leistung der Lichtmaschine, ob PKW oder Motorrad, lediglich die Bauform und die Art der Anschlüsse sind verschieden. Ich habe das selbst mit Erfolg, sonst würde ich das hier nicht schreiben, ausprobiert. Ich muß allerdings hinzufügen, daß ich als Elektrotechniker "vom Fach" bin, das erleichtert die Identifikation der Anschlüsse ungemein. |
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Abgeschickt von ramon am 28 August, 2007 um 06:57:30 Antwort auf: Re: Kondensatoren sehr oft defekt von vc am 27 August, 2007 um 01:20:01:
Vielen Dank für den Tipp, dass hört sich gut an. Welcher Bosch Regler ist denn zu empfehlen? Den Regler, der hier auf den Technikseiten angegeben wird kann ich nirgens finden.... |
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Abgeschickt von vc am 30 August, 2007 um 01:54:12 Antwort auf: Re: Kondensatoren sehr oft defekt von ramon am 28 August, 2007 um 06:57:30: Jeder Regler für eine Drehstrommaschine. Da die Leistung der Drehstromlichtmaschine nicht vom Regler abhängt, kann man jede nehmen, die man (z. B. beim Schrott) findet. Es gab früher, so vor 20 - 30 Jahren noch Regler, die waren von der Lichtmaschine getrennt, die könnte man praktisch ohne löten übernehmen, bei den heute üblichen in die Lichtmaschine eingebauten Reglern muss man schon mit dem Seitenschneider den eigentlichen Reglerbaustein von den Kohlen trennen und Kabel mit Steckern anlöten. Wie gesagt, man muß allerdings wissen, was sich elektrisch hinter den Klemmenbezeichnungen D+, D- und DF für Funktionen verbergen, sonst hat es keinen Zweck. Ich habe, wie schon gesagt, den Umbau gemacht, deshalb habe ich Bosch genannt. Es müsste auch z. B. mit Magneto Marelli (Fiat) gehen. Regler für Bordsysteme mit + an Masse, das war früher bei englischen Autos üblich, fallen aus. |
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Abgeschickt von ramon am 30 August, 2007 um 19:07:10 Antwort auf: Re: Kondensatoren sehr oft defekt von vc am 30 August, 2007 um 01:54:12:
Hallo VC! |
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Abgeschickt von Christian Mende am 21 August, 2007 um 20:51:12 Antwort auf: Kondensatoren sehr oft defekt von Ramon am 19 August, 2007 um 17:57:33: Hallo, zu den Kondensatoren kann ich nichts sagen. Die leergekochte Batterie deutet auf eine zu hohe Lichtmaschinenspannung hin. Entweder ist der Regler defekt oder das Kabel (grün?) von der Minuskohle zum Regler hat einen Masseschluß. hth Christian Mende |
02 August, 2007 |
RD 250, 76er Modell |
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Abgeschickt von Uwe Schult am 02 August, 2007 um 19:09:40
Hallo, |
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Abgeschickt von Richard am 03 August, 2007 um 15:04:48: Antwort auf: RD 250, 76er Modell von Uwe Schult am 02 August, 2007 um 19:09:40:
Hi |
01 August, 2007 |
Erfahrungen mit Powerdynamo |
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Abgeschickt von Boris am 01 August, 2007 um 16:16:14 Moin, wollte mich an dieser Stelle mal umhören, ob jemand bereits Erfahrungen mit dem Lima-Umbau-Kit von Powerdynamo gemacht hat? Lohnt sich der Umbau, ist danach Schluss mit stänig leeren Batterien und stotternder Zündung? Gruß, Boris |
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Abgeschickt von Richard am 03 August, 2007 um 15:01:28: Antwort auf: Erfahrungen mit Powerdynamo von Boris am 01 August, 2007 um 16:16:14:
Hi |
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Abgeschickt von Boris am 03 August, 2007 um 18:18:38 Antwort auf: Re: Erfahrungen mit Powerdynamo von Richard am 03 August, 2007 um 15:01:28: Moin Richard, das ist genau das was das RD-Fahrerherz hören will. Wie sieht das denn preislich bei dem Konkurrenzprodukt aus? Powerdynamo berappt ja so in etwa 420 Euro. Gruß, Boris |
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Abgeschickt von Richard am 03 August, 2007 um 23:12:36: Antwort auf: Re: Erfahrungen mit Powerdynamo von Boris am 03 August, 2007 um 18:18:38:
das gibt sich nicht viel preislich,obwohl Chinoy ab+zu angebote fährt,einfach mal seine website checken |
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Abgeschickt von Boris am 04 August, 2007 um 16:56:37 Antwort auf: Re: Erfahrungen mit Powerdynamo von Richard am 03 August, 2007 um 23:12:36: Alles klar, danke für den Tipp! |
30 Juli, 2007 |
Yamaha RD 250 1976 Umbau |
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Abgeschickt von Roland am 30 Juli, 2007 um 22:16:57
Tach, |
29 Juli, 2007 |
RD400 von Armin Collet |
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Abgeschickt von Volker Johannson am 29 Juli, 2007 um 13:57:05 Seit 10 Monaten fahre ich eine RD400 Baujahr 1978, die Armin Collet damals in Zuverlässigkeitsrennen eingesetzt hat. Es hat damals einen Artikel über Armin Collet und seine sportlichen Aktivitäten mit dieser Maschine gegeben. Ich glaube, daß er in PS im Jahr 1978 oder 1979 erschienen ist. Weiß jemand darüber etwas genaueres? |
27 Juli, 2007 |
Neuen Reifen????? |
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Abgeschickt von Thomas am 27 Juli, 2007 um 13:40:12: Kann mir einer sagen was ich für einen Reifen auf meine RD250 352 machen darf, da ich den VR erneuern muss. zurzeit ist vorne ein Metzeler Rille12 3.00 18 47S TT drauf, kann ich für vorne auch einen Dunlop F11A 3.00 18 47S TT nehmen???? |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 31 Juli, 2007 um 15:18:01 Antwort auf: Neuen Reifen????? von Thomas am 27 Juli, 2007 um 13:40:12: Moin, Du kannst jeden Reifen verwenden der die richtige Reifengröße und Tragfähigkeit hat! Auch Mischbereifungen verschiedener Hersteller sind möglich. Viele Grüße Peter |
20 Juli, 2007 |
RD250 braucht hilfe |
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Abgeschickt von Raphael Donszik am 20 Juli, 2007 um 16:29:52 Brauche Hilfe!! Habe eine RD 250 mit Rahmennummer 352-604807 und Motornummer 1A2.Brief nicht vorhanden.Passt der Motor oder ist er ein neuer Ersatzmotor? Möchte die RD wieder aufbauen.Suche auch noch ein E-plan.an der Elektrik wurde rumgefuscht.kann mir auch einer Tips geben wie ich neue Papiere bekomme.Tele nummer 02542 916453.Würd mich über Hilfe freuen,ist mein erstes RD-Projekt. |
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Abgeschickt von Juergen Groener am 24 Juli, 2007 um 10:29:37 Antwort auf: RD250 braucht hilfe von Raphael Donszik am 20 Juli, 2007 um 16:29:52: Hallo, Der Motor passt in den Rahmen. Nur für die hintere Befestigung in der Mitte vom Rahmen (Die 2 Bleche mit den 3 Schrauben) braucht man ein zusätzliches kleines Distanzstück, da die Aufnahme am Motor ein wenig versetzt ist. Ist aber absolut kein Problem. Ich selbe baue heute meinen 1A2 Motor in einen 352-Rahmen ein. Gruss |
14 Juli, 2007 |
Motor stottert nach 30 km Fahrt |
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Abgeschickt von Udo Schulz am 14 Juli, 2007 um 18:00:41
Meine RD250 1A2 fängt nach kurzer Fahrt an zu stottern. Meistens dann wenn es wärmer ist. |
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Abgeschickt von Jochen am 15 Juli, 2007 um 12:24:44 Antwort auf: Motor stottert nach 30 km Fahrt von Udo Schulz am 14 Juli, 2007 um 18:00:41: Hallo, ich würde mal sagen, dass ist der Kondensator. |
13 Juli, 2007 |
RD 400 C Zylinder Abwicklung |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 13 Juli, 2007 um 10:06:10
Hallo, kann man irgendwo eine Zylinderabwicklung von dem RD 400 C (1976) herbekommen. Bei Yamaha Deutschland bin ich nicht fündig geworden. |
11 Juli, 2007 |
rd 250 bj78 mi7 76 motor |
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Abgeschickt von michael am 11 Juli, 2007 um 08:11:35
hallo leute,hat evtl. jemand von euch eine rd bj 78 |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 19 Juli, 2007 um 16:26:22 Antwort auf: rd 250 bj78 mi7 76 motor von michael am 11 Juli, 2007 um 08:11:35: Grüß Dich Michael, |
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Abgeschickt von michael am 19 Juli, 2007 um 17:17:05: Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mi7 76 motor von Franz Muschler am 19 Juli, 2007 um 16:26:22:
nö,da nicht.wie hoch dreht denn deine,bzw.wie schnell bist du schon gefahren.ich glaube irgendwie liegt das an der auspuff vergaser comby. |
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Abgeschickt von Franz am 07 August, 2007 um 09:47:44 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 19 Juli, 2007 um 17:17:05: Hallo Michael, |
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Abgeschickt von michael am 25 August, 2007 um 08:57:24 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz am 07 August, 2007 um 09:47:44:
hallo franz,erstmal danke für deine antwort,und zu direkt bist du auch nicht.die sachen die du aufzählst,spielen alle auch ne rolle. |
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Abgeschickt von Franz am 06 September, 2007 um 22:27:16 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 25 August, 2007 um 08:57:24:
Grüß Dich Michael, Als ich mein Moped vor 3 Jahren bekommen habe, war der Leerlauf super, die Leistungsspitze toll aber sehr eng.... |
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Abgeschickt von michael am 07 September, 2007 um 18:24:08: Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz am 06 September, 2007 um 22:27:16:
hallo franz,also ich habe als ich sie bekommen |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 14 September, 2007 um 10:34:56 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 07 September, 2007 um 18:24:08:
Grüß Dich Michael, |
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Abgeschickt von michael am 14 September, 2007 um 15:52:52 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz Muschler am 14 September, 2007 um 10:34:56:
hallo franz.erst mal danke für deine antwort. |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 14 September, 2007 um 17:24:00 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 14 September, 2007 um 15:52:52:
Grüß Dich Michael, Aber noch ein anderer Denkansatz: Bei den RD 400 Modellen hat sich nach ´76 auch im Ansaugbereich etwas verändert, das die 250er nicht mitgemacht haben. und zwar der Ausgleichskrümmer zwischen linkem und rechten Ansaugkanal. Der Rohrbogen, der von Außen schön zu sehen ist. Diesen Bogen nun hat mein Freund Peter Zerfaß inzwischen an seine RD 350 ´74 drangebaut und dadurch eine deutliche Verbesserung im unteren und mittleren Drehzahlbereich erreicht!!!! Bei mir liegen die Teile auch schon im Keller (für die 350er und die ´76er 400 RD). |
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Abgeschickt von michael am 17 September, 2007 um 19:33:32 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz Muschler am 14 September, 2007 um 17:24:00:
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Abgeschickt von Franz Muschler am 18 September, 2007 um 09:26:53 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 17 September, 2007 um 19:33:32:
: |
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Abgeschickt von michael am 04 Oktober, 2007 um 09:23:50: Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz Muschler am 18 September, 2007 um 09:26:53:
hallo franz.tut mir leid das ich mich erst jetzt melde,aber ich bin umgezogen,und musste erst mal |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 04 Oktober, 2007 um 11:24:16 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 04 Oktober, 2007 um 09:23:50:
klingt richtig gut Michael! |
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Abgeschickt von michael am 08 Oktober, 2007 um 20:24:00: Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz Muschler am 04 Oktober, 2007 um 11:24:16:
hallo,franz versuche mal neue gummies.ich hatte auch mal das problem,irgendwann schlafen dir die hände ein.habe jetzt lenkerstummel an den standrohren,motor überhohlt.vibrationen fast null .hast du auch evtl.erfahrungen mit gabelfedern,ich brauche wohl langsam neue,evtl. |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 09 Oktober, 2007 um 17:37:36 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 08 Oktober, 2007 um 20:24:00:
Grüß Dich Michael, |
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Abgeschickt von michael am 28 Oktober, 2007 um 09:33:30 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von Franz Muschler am 09 Oktober, 2007 um 17:37:36:
hallo franz,kann mich erst jetzt melden,liege total flach. |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 18 September, 2007 um 15:09:18 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 17 September, 2007 um 19:33:32:
Grüß Dich Michael, |
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Abgeschickt von Franz Muschler am 20 September, 2007 um 11:42:52 Antwort auf: Re: rd 250 bj78 mit 76 motor von michael am 17 September, 2007 um 19:33:32:
Hallo Michael, |
26 Juni, 2007 |
Kurbelwelle |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 26 Juni, 2007 um 23:18:57 Hallo zusammen, habe folgendes an meiner 352 festgestellt: Lautes Klappergeräusch aus dem Kurbelgehäuse! Nun die Frage: |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 28 Juni, 2007 um 14:29:36 Antwort auf: Kurbelwelle von Uwe Rentke am 26 Juni, 2007 um 23:18:57: Tach, ich würd mal sagen: Das Problem ist die Welle ist verschlissen! Wenn die Presspassung einfach auseinander zu ziehen ist hilft nur eines: Andere Welle besorgen / bzw. die betreffenden Kurbelwangen austauschen. Viele Grüße Peter |
24 Juni, 2007 |
Zerlegen der Gabelholme |
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Abgeschickt von JörgG am 24 Juni, 2007 um 11:50:22
Hallo. |
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Abgeschickt von Manfred am 26 Juni, 2007 um 07:22:45: Antwort auf: Zerlegen der Gabelholme von JörgG am 24 Juni, 2007 um 11:50:22:
Hallo Jörg, Für Interessierte hab ich ein Bild auf meine Website geladen:
Gruß |
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Abgeschickt von JörgG am 27 Juni, 2007 um 20:07:19 Antwort auf: Re: Zerlegen der Gabelholme von Manfred am 26 Juni, 2007 um 07:22:45: Hallo Manfred. Das ist genau der Tip den ich gebraucht habe. Die 12er Nuss ist schon gekauft. Danke nochmal. Gruß Jörg |
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Abgeschickt von Richard am 02 Juli, 2007 um 02:43:50: Antwort auf: Re: Zerlegen der Gabelholme von JörgG am 27 Juni, 2007 um 20:07:19: Hi Jörg |
06 Juni, 2007 |
zündkontakte richtig anschliessen |
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Abgeschickt von rt am 06 Juni, 2007 um 17:12:25:
hallo zusammen...... |
02 Juni, 2007 |
Ketten-Satz |
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Abgeschickt von Thomas am 02 Juni, 2007 um 17:07:00: Hallo alle miteinander Ich hab ein Problem mit meiner RD250 Bj.73 ,und zwar brauch ich einen Neuen Ketten-Satz. Momentan ist ein Kann mir da vielleicht einer weiter helfen |
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Abgeschickt von Vossi am 02 Juni, 2007 um 17:54:36 Antwort auf: Ketten-Satz von Thomas am 02 Juni, 2007 um 17:07:00:
Hi Thomas, |
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Abgeschickt von Thomas am 02 Juni, 2007 um 20:52:00: Antwort auf: Re: Ketten-Satz von Vossi am 02 Juni, 2007 um 17:54:36:
OK, danke |
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Abgeschickt von Manfred am 19 Juni, 2007 um 23:02:26: Antwort auf: Ketten-Satz von Thomas am 02 Juni, 2007 um 17:07:00: Hallo Thomas, Sie können auch ohne Kette feststellen, welche Größe Sie brauchen und diese dann bei Gericke & Co kaufen: Die Länge der neuen Kette ist bei Standardübersetzung nie zu kurz, eher zu lang. Sollte gekürzt werden müssen, lassen Sie sich kein teures "Kettenktrennwerkzeug" andrehen, Die einfachste Methode zum Kettenkürzen ist die Bohrmaschine. Mit Gefühl eingespannt im Schraubstock und mit einem kugeligen Schleifkopf versehen, bearbeiten Sie die entsprechenden Nietköpfe (Grobmotoriker vorsicht!), währed Sie die Kette selbst in der Hand halten. Sind diese weggeschliffen, werden die Stifte mit einem Dorn rausgeklopft. Grüße |
29 Mai, 2007 |
Motor RD 400 2R9 in RD 400 1A2 ? |
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Abgeschickt von Andreas am 29 Mai, 2007 um 20:23:29
Hallo, |
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Abgeschickt von BoxerMarkus am 01 Juni, 2007 um 20:50:12 Antwort auf: Motor RD 400 2R9 in RD 400 1A2 ? von Andreas am 29 Mai, 2007 um 20:23:29:
Hallo Andreas, |
26 Mai, 2007 |
Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? |
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Abgeschickt von BoxerMarkus am 26 Mai, 2007 um 14:19:29
Hallo an alle da draussen, ich habe irgend wie noch keine richtige Antwort auf meine Frage gefunden, aber vermutlich kann mir einer die Lösung mitteilen. Gruß BoxerMarkus |
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Abgeschickt von Roman am 31 Mai, 2007 um 13:33:43: Antwort auf: Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? von BoxerMarkus am 26 Mai, 2007 um 14:19:29: Hoi das ist mir auch schon aufgefallen. man merkt aber, dass die 1a2 mehr drehmoment hat aber nicht so drehfreudig ist. da die zylinder ja identisch sind. tippe ich auf ein geändertes volumen des kurbelraumes. die zylinder sind ev. doch etwas anders, dann ev. noch eine andere verdichtung, etwas andere krümmer... das ganz summiert sich dann rasch. an den vergasern und zündung liegts nicht - meine ich wer weiss mehr? gruss PS. übrigens jammerschade, dass das forum hier so träge ist - hätte sehr viele intelligente köpfe mit erfahrung hier... |
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Abgeschickt von günter am 01 Juni, 2007 um 01:09:00 Antwort auf: Re: Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? von Roman am 31 Mai, 2007 um 13:33:43:
auf so eine laienhafte frage kann keine antwort von einem fachmann kommen, eine gute antwort wäre : mehr gas geben, das entspricht der qualität der frage |
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Abgeschickt von Boxer Markus am 01 Juni, 2007 um 18:21:44 Antwort auf: Re: Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? von günter am 01 Juni, 2007 um 01:09:00:
Großer allwissender Günter, ps. wenn du mal wieder normal im Kopf bist kannst du ja mal die Unterschiede aufzählen. |
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Abgeschickt von Uwe am 03 Juni, 2007 um 12:31:29 Antwort auf: Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? von BoxerMarkus am 26 Mai, 2007 um 14:19:29:
Hallo Markus, |
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Abgeschickt von Boxer Markus am 05 Juni, 2007 um 17:56:29 Antwort auf: Re: Warum sind die 250er unterschiedlich schnell? von Uwe am 03 Juni, 2007 um 12:31:29: Ja , das wird wohl so sein, das diese kleinen aber feinen Änderungen sich so auswirken. Danke übrigens für die Einschätzung meiner Frage :-) So nun ist´s aber gut, nicht das der Günter Gruß MM |
25 Mai, 2007 |
Ersatzkolben für die RD 400 |
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Abgeschickt von Gerdla am 25 Mai, 2007 um 23:53:35
Hallo, Wo kann man den bzw. die Ersatzkolben für die RD 400 kaufen oder bestellen. Der Kolbenschaden ist am rechten Zylinder (Loch im Kolben), sofern hier ein Kolben mit Übermaß verbaut werden muss, muss ich dann auch den anderen Kolben auf das gleiche Kolbenmaß auswechseln bzw. den Zylinder schleifen!! Schon einmal im Vorraus Danke für die Info`s. Gruß |
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Abgeschickt von Roman am 07 Juni, 2007 um 16:13:20: Antwort auf: Ersatzkolben für die RD 400 von Gerdla am 25 Mai, 2007 um 23:53:35: Hallo Den defekten Kolben muss man sicher durch den gleich oder sogar durch einen grösseren ersetzen. Bei letzterem muss der Zylinder ebenfalls aufbohrt werden. Normal kuckt man sich dann auch den anderen Zylinder an. Ist er in schlechtem Zustand macht man beide. Ist er in einem vernünftigen Zustand kann man das eigentlich problemlos laufen lassen. Klar, es ist nicht die Ideal-Lösung, funktioniert aber prima. Gruss |
23 Mai, 2007 |
rd 400 1A3 |
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Abgeschickt von günter am 23 Mai, 2007 um 23:33:36
mein problem |
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Abgeschickt von Richard am 25 Mai, 2007 um 22:38:23: Antwort auf: rd 400 1A3 von günter am 23 Mai, 2007 um 23:33:36: Hi Günter viel besser weil kontrollierbarer gehts mit einer fettpresse,es gibt profiteile mit austauschbaren anschlüssen-schläuchen,mit so einer hab ich das schon gemacht gruß Richard |
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Abgeschickt von Horst am 01 Juni, 2007 um 23:19:13 Antwort auf: rd 400 1A3 von günter am 23 Mai, 2007 um 23:33:36: Der normale Fettpressenschlauch mit konischem Außengewinde passt ca 2 Umdrehungen in das Gewinde der Hohlschraube.Nur von Hand leicht einschrauben und mit Fett auspressen. Dem Druck einer Handhebelfettpresse wiedersteht kein Bremskolben. |
21 Mai, 2007 |
Ersatzteilbeschaffung |
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Abgeschickt von Peter am 21 Mai, 2007 um 19:49:41
Hallo zusammen, ich habe mir eine 77iger rd 400 die 16 Jahre in der Garage stand zugelegt. Bin jetzt dabei sie langsam wieder zum Leben zu erwecken. Kann mir vielleicht jemand sagen, wo ich noch einige Ersatzteile für sie günstig bekommen kann?? (Auspuff, Scheinwerfer ect) |
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Abgeschickt von günter am 22 Mai, 2007 um 22:22:14 Antwort auf: Ersatzteilbeschaffung von Peter am 21 Mai, 2007 um 19:49:41: frag mal bei horst meise an |
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Abgeschickt von Wim de Rooij am 31 Mai, 2007 um 20:07:28: Antwort auf: Ersatzteilbeschaffung von Peter am 21 Mai, 2007 um 19:49:41: Hallo Peter, schau dir die Links an hier auf diese Webseite. Da gibt's info und auch dieser link: http://www.yamahaklassikerteile.de/ Gruß Wim, Venlo (NL) |
15 Mai, 2007 |
rd 400 1A3 |
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Abgeschickt von günter am 15 Mai, 2007 um 02:48:25 kann mir jemand auskunft geben, ob auspuff mit nr. 2R9 an eine rd 400 1A3 mit fußrastenbefestigung unter auspuff, passt ? sehe nicht ganz klar |
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Abgeschickt von Uwe am 16 Mai, 2007 um 08:55:00 Antwort auf: rd 400 1A3 von günter am 15 Mai, 2007 um 02:48:25:
Hallo Günter, komplett mit Krümmer paßt das schon, denn Krümmer und Auspuff haben einen größeren Durchmesser als die Anlage die bei dir normal drauf ist. Mischen, also Krümmer von der einen Topf von der anderen geht nicht. Wenn du auf den Auspuff auf Ebay abzielst, mußt du aufpassen, denn beim 2R9 Auspuff ist die hintere Auspuffhalterung mit dem Topf verschraubt und nicht verschweißt so wie bei deiner Anlage. Und genau dieser Halter ist auf den Bildern nicht zu sehen. Ich würde nachfragen ob der dabei ist. |
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Abgeschickt von Richard am 20 Mai, 2007 um 23:10:35: Antwort auf: Re: rd 400 1A3 von Uwe am 16 Mai, 2007 um 08:55:00:
Hi Günter |
10 Mai, 2007 |
Verkaufe DS 7, EZ '72 im Originallack |
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Abgeschickt von Walter am 10 Mai, 2007 um 18:57:47 Hallo RD-Gemeinde, ich biete eine Yamaha DS 7, EZ 1972, fahrbereit und im unverbastelten Originalzustand zum Kauf an. Originallack in schwarz-gold mit ein paar Kratzern. Motor- und Rahmennummer sind gleich. Sie läuft gut und ist derzeit auf meinem roten Oldtimerkennzeichen angemeldet. Fahrzeugbrief ist dabei. Preis VB 1.200,- EUR. Bei Interesse sende ich gerne Fotos per Mail. Tel. 0179/2185370 oder Kontakt per Email. Standort ist Bochum. Viele Grüße, Walter |
08 Mai, 2007 |
RD 250 1A2- xxxx Brief die 2te |
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Abgeschickt von jung thomas am 08 Mai, 2007 um 23:39:54 Hallo RD-Fans, suche dringend eine Briefkopie Rahmennr. 1A2-xxxxxx Wer kann mir aus der Fangemeinde freundlicher Weise weiterhelfen. Vielen Dank im voraus Thomas PS: Ich weiß das es dise Frage schonmal gibt |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 10 Mai, 2007 um 10:17:33 Antwort auf: RD 250 1A2- xxxx Brief die 2te von jung thomas am 08 Mai, 2007 um 23:39:54: Moin, Ruf doch einfach bei Yamaha in Neuss an und lass Dir ein Datenblatt schicken... machen die normalerweise kostenlos! Peter |
06 Mai, 2007 |
Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 |
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Abgeschickt von Vossi am 06 Mai, 2007 um 22:22:20
Hallo. |
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Abgeschickt von Richard am 07 Mai, 2007 um 15:04:34: Antwort auf: Re: Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 von Vossi am 06 Mai, 2007 um 22:22:20: Hi gruß Richard |
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Abgeschickt von vossi am 07 Mai, 2007 um 19:56:19 Antwort auf: Re: Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 von Richard am 07 Mai, 2007 um 15:04:34:
Hi Richart. |
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Abgeschickt von Richard am 10 Mai, 2007 um 00:37:12: Antwort auf: Re: Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 von vossi am 07 Mai, 2007 um 19:56:19:
...;-) ..hatte ich schon richtig verstanden,ich hatte schon einige echte 351 und hab noch eine absolut unverbastelte 521,und die hatten nicht alle die löcher..... |
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Abgeschickt von Vossi am 10 Mai, 2007 um 19:00:38 Antwort auf: Re: Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 von Richard am 10 Mai, 2007 um 00:37:12: Habe jetzt herausgefunden das die Luftfilterkästen von der 521 und 522 mal eine Modifikation erhalten haben, deshalb auch die beiden Löcher... taucht aber im Teilekatalog nicht als Änderung (01) auf. |
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Abgeschickt von Richard am 10 Mai, 2007 um 00:39:35: Antwort auf: Re: Luftfilterkasten RD 350 351/ 521 von vossi am 07 Mai, 2007 um 19:56:19:
...;-) ..hatte ich schon richtig verstanden,ich hatte schon einige echte 351 und hab noch eine absolut unverbastelte 521,und die hatten nicht alle die löcher..... |
06 Mai, 2007 |
Vergasereinstellung |
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Abgeschickt von Arnold Finkenstaedt am 06 Mai, 2007 um 20:31:54
Moin Moin |
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Abgeschickt von Daniel am 07 Mai, 2007 um 08:57:40 Antwort auf: Vergasereinstellung von Arnold Finkenstaedt am 06 Mai, 2007 um 20:31:54:
Hallo Arnold, |
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Abgeschickt von Richard am 07 Mai, 2007 um 15:14:38: Antwort auf: Vergasereinstellung von Arnold Finkenstaedt am 06 Mai, 2007 um 20:31:54:
Hi |
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Abgeschickt von michael am 07 Mai, 2007 um 19:47:56: Antwort auf: Vergasereinstellung von Arnold Finkenstaedt am 06 Mai, 2007 um 20:31:54:
hi,ich hatte so ein ähnliches problem.ich habe eine 78 250 mit 76 motor.hatte auch alles versucht |
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Abgeschickt von Christian Mende am 15 Mai, 2007 um 21:18:04 Antwort auf: Vergasereinstellung von Arnold Finkenstaedt am 06 Mai, 2007 um 20:31:54:
wenn alles, was die Vorposter geschrieben haben, nichts hilft, dann seh dir mal die Schalldämpfer an. Bei meinem Motorrad war eine Flöte verstopft, ich habe Jahre nach dem Fehler gesucht. Gruß Christian |
01 Mai, 2007 |
Kurbelwellenlager |
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Abgeschickt von Boris am 01 Mai, 2007 um 17:31:54 Hallo, wollte mich mal erkundigen, wie meine Chancen sind auf unserem weltlichen Ersatzteilmarkt noch an Kurbelwellenlager für meine '76er RD 250 Typ 1A2 zu kommen? Hat da evtl. jemand einen Tipp, wo man solche Teile noch beziehen kann? |
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Abgeschickt von Manfred am 03 Mai, 2007 um 11:36:00: Antwort auf: Kurbelwellenlager von Boris am 01 Mai, 2007 um 17:31:54: Klar: Motorradhaus Stocksiefen, Herr Thomas Bayer, ausgewiesener 2-Takt- und Klasssik-Spezialist hilft weiter mit Teilen, Rat und Tat. |
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Abgeschickt von JörgG am 03 Mai, 2007 um 22:25:04 Antwort auf: Kurbelwellenlager von Boris am 01 Mai, 2007 um 17:31:54:
Nabend zusammen. |
25 April, 2007 |
Stammtisch Niederrhein am 1.5.07 - Garageneröffnung |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 25 April, 2007 um 10:34:40 Hallo zusammen, der Zweitaktstammtisch Niederrhein (siehe auch www.rd-stammtisch.de) wird am 1.5. ausnahmsweise NICHT im Cafe Country in Hamminkeln stattfinden. Zur "Eröffnung" meiner neuen Garage lade ich alle regelmäßigen Teilnehmer des Stammtisches sowie alle interessierten Zweitakt- und Nipponfreunde zu mir nach Hause nach Schermbeck ein. Zu sehen gibt es einiges aus der Geschichte der Yamaha-Zweitakter!! Getränke und was vom Grill gibt es zum Selbstkostenpreis!! Da unser Stammtisch im Mai auf den Feiertag fällt hoffen wir auf viele neue Besucher - Beginn wie immer um 19:30!! Die Adresse gebe ich gerne per eMail weiter!!! (Dann kann ich auch besser planen wie viele Leute kommen...) Kontakt: Viele Grüße Peter |
11 April, 2007 |
rd bj 78 mit 76 motor,130 hauptdüse |
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Abgeschickt von michael am 11 April, 2007 um 20:00:17
hallo,habe eine 78 rd mit 76 motor,und hatte das problem das sie nicht ausdrehte.habe jetzt 130 hauptdüsen drin,soweit alles ok.problem 1 ist das die |
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Abgeschickt von Bert am 24 April, 2007 um 23:09:12: Antwort auf: rd bj 78 mit 76 motor,130 hauptdüse von michael am 11 April, 2007 um 20:00:17: Hallo Die Wirkung der Luftschrauben an den RD's ist eh etwas beschränkt. Die Drehzahl ändert sich dadurch nur geringfügig, wenn überhaupt. Nach Handbuch einstellen und dann passt des - vorausgesetzt die Vergaser sind wirklich sauber. (Ich empfehle das Ultraschallbad! Habe früher auch nicht an die Wirkung geglaubt, aber als ichs mal probiert hatte, war der Fall klar. Besser als mit Benzinreinigen und Druckluft ausblasen) Qualmt die RD auch noch, wenn sie warm ist? Warm ist der RD Motor nach 15min bei min. 4'000UPM. Meine RD qualmt auch extrem, wenn ich sie zum ersten Mal über 8000UPM drehe, aber beim 3. / 4. Mal ists weg. Nimm die Flöten mal aus den Töpfen und miss sie nach!
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Abgeschickt von michael am 25 April, 2007 um 19:43:22 Antwort auf: Re: rd bj 78 mit 76 motor,130 hauptdüse von Bert am 24 April, 2007 um 23:09:12:
also,die rd qualmt weniger wenn sie warm ist. |
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Abgeschickt von michael am 26 April, 2007 um 19:26:13 Antwort auf: Re: rd bj 78 mit 76 motor,130 hauptdüse von michael am 25 April, 2007 um 19:43:22:
hi ich habe heute nachgemessen,flöten sind ca.46cm |
10 April, 2007 |
Kolbenklemmer oder was? |
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Abgeschickt von Stefan am 10 April, 2007 um 18:46:34:
Ich wollte Ostern mit meinem Filius (12) eine gemütliche Runde mit meiner RD400 drehen. Im Kreisverkehr in Jüchen ist es dann passiert. Mit einem Mal ging das Hinterrad weg und ich konnte das Mopped auch nicht mehr auffangen. So landeten wir auf der Straße, glücklicherweise ohne Personenschaden (Motorradkleidung sei Dank!). Dafür ist die ganze linke Seite hin, das Getriebe blockiert (der Schaltmechanismus). Der Motor läuft noch und ich konnte die 20km noch im 5. Gang nach Hause fahren. Macht Spaß! |
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Abgeschickt von vc am 12 April, 2007 um 00:41:48 Antwort auf: Kolbenklemmer oder was? von Stefan am 10 April, 2007 um 18:46:34:
Hallo |
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Abgeschickt von Manfred am 14 April, 2007 um 03:04:30: Antwort auf: Kolbenklemmer oder was? von Stefan am 10 April, 2007 um 18:46:34:
Hallo Stefan, Gruß |
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Abgeschickt von Stefan am 14 April, 2007 um 14:16:27: Antwort auf: Re: Kolbenklemmer oder was? von Manfred am 14 April, 2007 um 03:04:30: Hallo vc, hallo Manfred, danke erstmal für Eure Antworten und Hinweise. Manfred, ist richtig, die Angaben sind ein bisschen dünne, aber erstaunlicherweise kann ich mich auch an manche Details garnicht mehr erinnern. Ich wollte auch erstmal hören, ob überhaupt jemand so eine Erfahrung gemacht hat, wegen eine Klemmers zu stürzen. Viele Grüße |
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Abgeschickt von Bert am 24 April, 2007 um 23:21:26: Antwort auf: Kolbenklemmer oder was? von Stefan am 10 April, 2007 um 18:46:34: Hallo Schon komisch. Du sagts die linke Seite ist im Eimer? Wenn das Rad hinten kurzfristig blockiert und man anständige Reifen drauf hat, dann wird das Motorrad auf die rechte Seite geworfen. Gruss |
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Abgeschickt von Stefan am 25 April, 2007 um 21:18:29: Antwort auf: Re: Kolbenklemmer oder was? von Bert am 24 April, 2007 um 23:21:26: Hallo Bert, ich hatte gerade vorher die Schwinge neu gelagert und hinten einen neuen Reifen draufgezogen, der hatte in dem Moment vielleicht 500km runter. Hab auch schon überlegt, ob es damit zusammenhängen könnte... Du sagst, das Motorrad fällt beim kurzen Blockieren immer nach rechts, wieso? Gruß |
07 April, 2007 |
schwimmerdeckel mit anderem ablass? |
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Abgeschickt von michael am 07 April, 2007 um 09:36:31
hallo,giebt es schwimmerdeckel zb von einer anderen yamaha,wo die möglichkeit besteht,beim benzin ablassen |
26 Maerz, 2007 |
rd 250 kontakte knüpfen |
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Abgeschickt von michael am 26 Maerz, 2007 um 05:47:23
hallo,giebt es auch welche unter euch aus dem ruhrgebiet,die sich auch mal treffen,zb baldeneysee |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 26 Maerz, 2007 um 08:43:41 Antwort auf: rd 250 kontakte knüpfen von michael am 26 Maerz, 2007 um 05:47:23: Moin, Zweitaktfreunde aus dem Ruhrgebiet treffen sich jeden Monat zum Stammtisch im Kreis Wesel! Wir sind immer zwischen 10 und 20 leutchen und freuen uns immer über "neue"... Schau einfach unter www.rd-stammtisch.de Vielleicht ist ja uch der Stammtisch in Hasslinghausen das richtige für Dich (kommt drauf an wo Du wohnst...) Viele Grüße |
25 Maerz, 2007 |
Steckachse hinten von rechts oder links? |
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Abgeschickt von Ramon am 25 Maerz, 2007 um 11:03:17
Hallo! |
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Abgeschickt von Stefan am 29 Maerz, 2007 um 21:05:39: Antwort auf: Steckachse hinten von rechts oder links? von Ramon am 25 Maerz, 2007 um 11:03:17:
Hmmm. Ich kenne die Montage nur von der linken Seite, also die Mutter und Splint rechts. Ich habe aber auch bislang nur bei der 1A2/1A3 darauf geachtet, ob es bei den anderen Modellen Unterschiede gibt kann ich nicht sagen. Bei der 1A3 liegen dann die Muttern vom Bremsenträger und die der Achse übereinander. Bei der Vorderachse liegt ja auch die Mutter rechts, und hier kann man die Richtung nicht vertauschen ;-) |
04 Maerz, 2007 |
RD 250 Rundtankmodell Bj.75 dreht beim Fahren nicht aus |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 04 Maerz, 2007 um 02:46:17 Hallo zusammen, habe das Problem das meine RD beim Fahren bei zirka 7000Umdrehungen nicht mehr weiter dreht. Ansonsten läuft sie aber recht ordentlich. Hatte jemand schon das gleiche |
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Abgeschickt von Vossi am 06 Maerz, 2007 um 21:12:21 Antwort auf: RD 250 Rundtankmodell Bj.75 dreht beim Fahren nicht aus von Uwe Rentke am 04 Maerz, 2007 um 02:46:17:
Hi Uwe |
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Abgeschickt von Uwe Rentke am 13 Mai, 2007 um 23:58:07 Antwort auf: Re: RD 250 Rundtankmodell Bj.75 dreht beim Fahren nicht aus von Vossi am 06 Maerz, 2007 um 21:12:21: Hallo zusammen, hab in der Zwischenzeit so einiges an der RD verändert und auch mittlerweile 2 neue Kolben
reingemacht. Die L-Ringkolben wurden durch Kolben herkömmlicher Bauweise ersetzt und nun dreht sie
wesentlich agiler und locker bis zum roten Bereich. Was natürlich auch eine Rolle spielt ist,
daß die Zündung sehr exakt eingestellt wird, das macht gleich ein paar Pferdchen locker. Vergaserdüsen habe ich 120er mit dem offenen Luftfilter und die Nadeln hängen in der mittleren Stellung alles eigentlich Werkseinstellung. Tüten sind frisch ausgebrannt. Vorne ist ein 15er Ritzel drauf und die Nachbarn fluchen aufgrund der vielen Pobefahrten natürlich auch schon...... |
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Abgeschickt von Roman am 13 Maerz, 2007 um 22:24:15: Antwort auf: RD 250 Rundtankmodell Bj.75 dreht beim Fahren nicht aus von Uwe Rentke am 04 Maerz, 2007 um 02:46:17: Hallo Ich hatte genau das gleiche Problem bei meiner 1A2. Schon 46'000 mit den ersten Zylindern drauf und ausser im 1. Gang nie über 7000UPM gebracht. Auspuff, Zündung, Dichtungen, Vergaser, Kompression, Verschleiss, Übersetzung, einfach alles habe ich kontrolliert und dann gab mir jemand den Tipp. Die Membranblätter durch Kunststoffteils zu ersetzen. Und siehe da, die Kiste dreht trotz extrem hoher Laufleistung deutlich über 8500. Höchstgeschwindigkeit von 125 auf 135 geklettert.... Vielleicht ist's bei dir das selbe. Aber eben Zylinder runter und alles kontrollieren ist Pflicht. Dauert ja nicht so lange. Hoffe ich konnte helfen Roman |
28 Februar, 2007 |
Tankschriftzug RD 250 Model 352 |
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Abgeschickt von Robert am 28 Februar, 2007 um 08:06:39 Hallo RD-Fans, baue gerade eine RD250 neu auf und stelle mit Schrecken fest, daß die rechte erhabene Tankaufschrift Yamaha (Schwarz auf weissen Grund) fehlt. Wie bekomme ich diese? Kann mir jemand weiterhelfen? MfG Robert |
26 Februar, 2007 |
RD 200 |
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Abgeschickt von Friedrich Breves am 26 Februar, 2007 um 16:13:36 Hallo! Ein Arbeitskollege ist u.U. bereit mir seine RD 200 Typ 1E8 zu veräußern. Angeblich absoluter Originalzustand, nur die üblichen Gebrauchsspuren, etc. Ich soll ihm meine Preisvorstellung nennen (wenn ich Sie mir denn mal angeschaut habe) Was kann man dafür in etwa ausgeben??? MfG |
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Abgeschickt von günter m. am 27 Februar, 2007 um 08:38:12 Antwort auf: RD 200 von Friedrich Breves am 26 Februar, 2007 um 16:13:36:
guckst du in ebay dann wirst du feststellen, zwischen 200 und 300 euro |
22 Februar, 2007 |
Koni Silentbuchsen |
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Abgeschickt von Dennis Fontaine am 22 Februar, 2007 um 21:29:48 Hallo, wollte fragen wo man für KONI Federbeine die Silentbuchsen bekommt. Vielleicht hat ja noch jemand welche.Vielen Dank schonmal. |
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Abgeschickt von markus am 06 Maerz, 2007 um 22:40:08 Antwort auf: Koni Silentbuchsen von Dennis Fontaine am 22 Februar, 2007 um 21:29:48: Hi Dennis, Netten Gruß |
20 Februar, 2007 |
Schwingenbuchsen |
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Abgeschickt von Vossi am 20 Februar, 2007 um 22:47:06
Hallo. |
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Abgeschickt von Peter Abelmann am 21 Februar, 2007 um 11:47:41 Antwort auf: Schwingenbuchsen von Vossi am 20 Februar, 2007 um 22:47:06: Moin Vossi, ja, das ist völlig normal! Die Buchsen werden beim einreiben oder pressen immer gestaucht! Ich hatte da bei diversen Schwingen auch (YR3, YDS5, RD250) Da hilft nur mit einer Reibahle die Buchsen ausreiben, so wie Horst das gesagt hat!! Viele Grüße Peter |
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Abgeschickt von Vossi am 21 Februar, 2007 um 16:28:00 Antwort auf: Re: Schwingenbuchsen von Peter Abelmann am 21 Februar, 2007 um 11:47:41:
Hi Peter. |
11 Februar, 2007 |
Doppelscheibe |
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Abgeschickt von Fränkie G. am 11 Februar, 2007 um 23:08:04
Hallo, Vielen Dank für entsprechende Hinweise im Voraus |
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Abgeschickt von JörgG am 12 Februar, 2007 um 21:20:26 Antwort auf: Doppelscheibe von Fränkie G. am 11 Februar, 2007 um 23:08:04:
Hallo. |
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Abgeschickt von ChristianG am 23 Februar, 2007 um 09:46:11: Antwort auf: Doppelscheibe von Fränkie G. am 11 Februar, 2007 um 23:08:04: Hi, einige der älteren XS 360/400 und evtl. 250 haben Gewinde für die zweite Bremsscheibe. Die Felgengrössen müssten passen, allerdings haben die XS dünnere Achsen. Da müsstest du dann wahrscheinlich nur neue Radlager einbauen. Gruss, Chris |
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Abgeschickt von ChristianG am 23 Februar, 2007 um 09:50:54: Antwort auf: Doppelscheibe von Fränkie G. am 11 Februar, 2007 um 23:08:04:
Hups, du suchst ja grad was für ne 650er XS... |
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Abgeschickt von uwe am 27 Februar, 2007 um 21:46:25 Antwort auf: Doppelscheibe von Fränkie G. am 11 Februar, 2007 um 23:08:04:
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Abgeschickt von Fränkie G. am 28 Februar, 2007 um 17:31:23 Antwort auf: Re: Doppelscheibe von uwe am 27 Februar, 2007 um 21:46:25:
Danke für die Rückmeldungen! |
11 Februar, 2007 |
Aufkleber RD 250 |
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Abgeschickt von Tobias Huber am 11 Februar, 2007 um 19:06:41
Hi |
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Abgeschickt von JörgG am 11 Februar, 2007 um 19:11:48 Antwort auf: Aufkleber RD 250 von Tobias Huber am 11 Februar, 2007 um 19:06:41: Hallo. Wende dich mal an Peter Zerfass aus Neuss. Der lässt die Aufkleber in guter Qualität nachfertigen. Er kann dich auch in Bezug auf den richtigen Farbton für die Lackierung beraten. zerfass-neuss@t-online.de Gruß Jörg |
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Abgeschickt von Tobias Huber am 13 Februar, 2007 um 16:18:35 Antwort auf: Re: Aufkleber RD 250 von JörgG am 11 Februar, 2007 um 19:11:48: Hallo. Danke werd ich machen |
07 Februar, 2007 |
Ölschalter |
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Abgeschickt von Andreas am 07 Februar, 2007 um 10:05:09
Hallo, kann mir jemand die Funktion des Ölschalters und der Ölleuchte erklären! Ist allerdings für meine RD350 YPVS (1 WW)! Die Ölkontrolllampe geht nicht an, wenn der Leerlauf eingelegt ist und die Leerlaufkontrolllampe brennt! Birne ist i.O.! Wo und wie kann ich den Kupferwurm aufspühren? |
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Abgeschickt von Manfred am 14 Februar, 2007 um 02:54:53: Antwort auf: Ölschalter von Andreas am 07 Februar, 2007 um 10:05:09:
Hallo Andreas, |
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Abgeschickt von Andreas am 14 Februar, 2007 um 08:49:41 Antwort auf: Re: Ölschalter von Manfred am 14 Februar, 2007 um 02:54:53: Hallo, habe mir beim Horst Meise einen Neuen für 22,-- bestellt und es funktioniert wieder! Allerdings dachte ich, dass die Ölleuchte immer angeht, wenn der Leerlauf eingelegt ist! Jetzt geht beim ersten Schlüsselumdrehen die Ölleuchte an und nach kurzer Zeit wieder aus und bleibt dann aus, geht erst an, wenn der Ölstand zu gering ist! Schon komisch, ohne Platine/Schaltung??? Egal, haupsache es funktioniert! Gruß Andreas |
04 Februar, 2007 |
rd 400 1A3 |
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Abgeschickt von günter m. am 04 Februar, 2007 um 23:36:47 suche noch gut erhaltenen auspuff für rd 400 1A3 mit fußrsten unterhalb und zwar den linken, ohne macken und nicht blau angelaufen, evtl.auch noch den rechten zu akzeptablem preis |
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Abgeschickt von Peter H. Nix am 06 Februar, 2007 um 12:39:18 Antwort auf: rd 400 1A3 von günter m. am 04 Februar, 2007 um 23:36:47: Das dürfte Wunschdenken sein. Die Firma Horst Meise in Itzehoe bekommt ab Mitte Februar einen kleinen Posten Auspufftöpfe für die Modelle 76/77. Über den Preis weiß ich nichts. Auf Wunsch kann man die sich reservieren lassen ! Tel.ist 04821/74283 |
02 Februar, 2007 |
Fgst.-Nr. 1A3-101953 |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 02 Februar, 2007 um 17:43:47 Weiß jemand, welches Modelljahr diese RD400 sein könnte. Die Erstzulassung ist 1983 erfolgt. Das Motorrad muss also vorher jahrelang gestanden haben. Leider ist der Originalbrief nicht mehr vorhanden, und aus dem Zweitbrief ist die Typprüfung nicht ersichtlich. Ich tippe auf 1977. |
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Abgeschickt von günter m. am 03 Februar, 2007 um 09:16:56 Antwort auf: Fgst.-Nr. 1A3-101953 von Heiner Jakob am 02 Februar, 2007 um 17:43:47: meine rd-400 1A3-100310 hat erstzulassung 19.9.78, wann herstellung, yamaha händler fragen, die haben die alten nummern teilweise noch auf mikro-fish wo das ersichtlich ist |
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Abgeschickt von uwe am 04 Februar, 2007 um 14:09:05 Antwort auf: Re: Fgst.-Nr. 1A3-101953 von günter m. am 03 Februar, 2007 um 09:16:56: Hallo Heiner, laut Buch von Colin Mac Kellar müßte das Bj.(wie von dir vermutet) 77 sein. Günter seine müßte auch eine 77er sein. Laut Buch 76er ab 1A3 000101, 77er 1A3 100101 und ab 78 1A3 110101. |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 05 Februar, 2007 um 08:49:51 Antwort auf: Re: Fgst.-Nr. 1A3-101953 von uwe am 04 Februar, 2007 um 14:09:05: Hallo Ihr beiden, vielen Dank! Jetzt habe ich doch tatsächlich aus jedem Produktionsjahr ein Exemplar - na ja, teilweise - denn die 77er hatte sich jemand aus der Eifel zu einer Art TZ-Verschnitt umgebaut. Jetzt wird sie wieder originalgetreu hergerichtet. Nochmals Danke für Eure Antworten. |
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Abgeschickt von günter m. am 03 Februar, 2007 um 15:34:59 Antwort auf: Fgst.-Nr. 1A3-101953 von Heiner Jakob am 02 Februar, 2007 um 17:43:47:
guck doch in der fotogalerie |
25 Januar, 2007 |
Fußrastengummis, Schwingenlager |
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Abgeschickt von Peter H. Nix am 25 Januar, 2007 um 18:58:42 Hallo Ölqualmer ! Ich such noch neue oder neuwertige Fahrerfußrastengummis (welch ein Wort)! Wo bekomme ich gute Schwingenlager her ? Danke für eure Antworten Peter |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 25 Januar, 2007 um 23:24:37 Antwort auf: Fußrastengummis, Schwingenlager von Peter H. Nix am 25 Januar, 2007 um 18:58:42: Neuteile für Yamaha Klassiker liefert Horst Meise, Telefon 04821-74283. Ein Päckchen mit den erwähnten Gummiteilen traf gerade neulich bei mir ein. |
25 Januar, 2007 |
RD 400 1A2 |
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Abgeschickt von Thomas am 25 Januar, 2007 um 18:33:41
Hallo, |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 02 Februar, 2007 um 17:38:51 Antwort auf: RD 400 1A2 von Thomas am 25 Januar, 2007 um 18:33:41: Das gibt es bei Peter Zerfass, Neuss, eMail "Peter Zerfass" <zerfass-neuss@t-online.de> |
16 Januar, 2007 |
Welche Zylinder für 1A2? |
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Abgeschickt von Christian Mende am 16 Januar, 2007 um 21:35:24 Hallo, ich möchte (endlich) Übermaßkolben bei meiner 1A2 einbauen. Jetzt habe ich bemerkt, daß ich verschiedene Zylinder habe. Manche tragen nur die Aufschrift "249ccm", bei anderen hingegen steht dort noch "2R8". Jetzt bin ich etwas verwirrt, denn ich hatte nie eine 2R8. Mit bloßem Auge sehe ich keinen Unterschied in den Kanälen. Wer weiß mehr? Mit freundlichen Grüßen Christian Mende |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 05 Februar, 2007 um 21:31:56 Antwort auf: Welche Zylinder für 1A2? von Christian Mende am 16 Januar, 2007 um 21:35:24: Die 1A2 mit elektronischer Zündung, also Baujahr 1978 und 1979, ist die 2R8. Die Zylinder sind also mit 2R8 gekennzeichnet und außerdem mit den ccm. Analog dazu haben die RD400 Zylinder die Kennzeichnung 2R9 plus Hubraumangabe am Zylinderfuß. |
16 Januar, 2007 |
Winter ClassicBike in Rüsselsheim |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 16 Januar, 2007 um 21:34:25 Am 21. Januar 2007 findet im historischen Opel-Werk in Rüsselsheim von 10 bis 16 Uhr ein Wintertreffen für Zweirad-Klassiker statt (Fahrräder, Roller, Leichtkrafträder, Motorräder und Gespanne). Jeder hat die Möglichkeit, sein gutes Stück in der Opel-Halle A1 zu präsentieren oder am Sonntag von 10 bis 16:00 Uhr als Besucher motorisiert oder zu Fuß herein zu schauen. Wer ausstellen möchte, kann am Samstag, dem 20. Januar zwischen 14 und 18 Uhr anliefern und aufbauen. Die Halle sollte am Montag, dem 22. Januar wieder vollständig geräumt sein. In Ausnahmefällen besteht die Möglichkeit, auch am Sonntag zwischen 8 und 9:00 Uhr klassische Zweiräder, die 30 Jahre oder älter sind, anzuliefern. Das muss aber unbedingt im Laufe dieser Woche mit Werner Kasper abgesprochen werden. Zugelassen sind also vorzeigbare Fahrzeuge der Baujahre 1977 und älter. Werner und Helfer werden am Opel Hauptportal zugegen sein, um den Vorgaben Genüge zu leisten. Vorzeigbar heißt nicht zwangsläufig toprestauriert. Patina ist kein Makel. Rollende Provokationen bleiben aber außen vor. Es ist möglich, mit dem Transportfahrzeug auf das Werksgelände zu fahren. PKW-Abstellmöglichkeiten auf dem Werksgelände bestehen nicht. Dafür gibt es ausreichend Parkmöglichkeiten in der Peripherie des Innenstadtbereichs. Man muss unter Umständen ein paar Minuten Fußweg einkalkulieren. Aus versicherungsrechtlichen Gründen sind in der Halle keine Fahrzeuge mit Benzin im Tank erlaubt. Die Halle ist selbstverständlich bewacht. Der Zugang zur Halle erfolgt über das Hauptportal, das innerorts ausgeschildert ist (Wegweisern Bahnhof/Hauptportal folgen). Es fallen weder Eintrittsgelder, Standgebühren noch sonstige Kosten an. Besucher können am Sonntag von 10 bis 16:00 Uhr ihre klassischen Zweiräder auf dem Werksgelände im Adamshof unmittelbar hinter dem Hauptportal bzw. vor der Halle A1 abstellen, solange Platz da ist. Darüber hinaus sind öffentliche Parkplätze fußläufig hinreichend vorhanden. In allen organisatorischen Fragen ist Werner Kasper unter Telefon 06147-3035 der Ansprechpartner. E-Mails bitte an "Esther Hartmann" <hartmann_esther@web.de> richten. Wir sehen uns am Wochenende. Und bitte fleißig die Werbetrommel rühren. Heiner Jakob |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 22 Januar, 2007 um 21:18:32 Antwort auf: Winter ClassicBike in Rüsselsheim von Heiner Jakob am 16 Januar, 2007 um 21:34:25: Kleine Nachlese: 70 Aussteller, über 2000 Gäste, Vorberichte in HR3 und Tageszeitungen, Artikel über die Veranstaltung in der Tagespresse. Eine Stimme von vielen: "Ich habe heute nur zufriedene Gesicher gesehen." Beim nächsten Mal mit dabei? |
15 Januar, 2007 |
Motorrad Classic sucht RD400 für Bericht!! |
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Abgeschickt von peter abelmann am 15 Januar, 2007 um 22:37:34: Tach zusammen. Die Leute von der Classic suchen eine originale RD400 für einen Vergleichstest... einfach nachlesen unter http://board.zweitakte.de/viewtopic.php?t=1240 meldet Euch!! Peter |
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Abgeschickt von Heiner Jakob am 17 Januar, 2007 um 03:54:24 Antwort auf: Motorrad Classic sucht RD400 für Bericht!! von peter abelmann am 15 Januar, 2007 um 22:37:34:
Lieber Peter, |
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Abgeschickt von peter abelmann am 18 Januar, 2007 um 10:37:17 Antwort auf: Re: Motorrad Classic sucht RD400 für Bericht!! von Heiner Jakob am 17 Januar, 2007 um 03:54:24: Hallo Heiner, ich kenne ja die Geschichte von Deiner RD und auch noch ein paar andere... und Du hast völlig Recht: Motorräder und Frauen verleiht man nicht!!! Allerdings ist es bei der Classic in der Regel so, dass sie nicht nur das Moped sondern das Moped mit Fahrer haben wollen - so war es jedenfalls immer bei mir!! Hab keine Aktien in diesem Artikel aber ich glaube das es auch hier so sein soll... Viele Grüße Peter |
14 Januar, 2007 |
RD250 Typ 522 Entdrosseln ! |
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Abgeschickt von Frank am 14 Januar, 2007 um 20:51:12
Hallo, ich habe seit kurzem eine luftgekühlte RD 250 Typ 522, die 1981, durch Einführung der 27 PS-Klasse, gedrosselt wurde! Jetzt möchte ich sie wieder auf die ehemaligen 32 PS entdrosseln. Wer hat Infos zur DAMALIGEN Drosselung auf 27 PS bzw. zur Entdrosselung. |
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Abgeschickt von Richard am 15 Januar, 2007 um 21:22:32: Antwort auf: RD250 Typ 522 Entdrosseln ! von Frank am 14 Januar, 2007 um 20:51:12:
Hi |
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Abgeschickt von michael am 23 Juli, 2007 um 19:08:45 Antwort auf: RD250 Typ 522 Entdrosseln ! von Frank am 14 Januar, 2007 um 20:51:12:
hi,bist du schon weitergekommen,mit deiner geschichte.ich glaube ich habe evtl.das gleiche problem.was hast du denn für fahrleistungen, |
12 Januar, 2007 |
Vergasereinstellung 352 |
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Abgeschickt von Rene am 12 Januar, 2007 um 17:41:53 Hallo RD-Gemeinde, ich bin auf der Suche nach einer "fahrbaren" Vergaserkonfiguration fuer eine RD 250 (352) mit offenen K&N-Luftfiltern und den originalen Mikunis. Das detaillierte Posting von Wolfgang (http://www.rd400.de/forum/messages/2141.html) ist ja fuer eine RD 350... Hat jemand Erfahrung mit einer 250er? Vielen Dank fuer hilfreiche Tipps... Gruss Rene |
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Abgeschickt von Richard am 13 Januar, 2007 um 21:19:19: Antwort auf: Vergasereinstellung 352 von Rene am 12 Januar, 2007 um 17:41:53: Hi Rene das kannst du auf die kleine ganz gut übertragen,nur daß die kleine deutlich kleinere hauptdüsen braucht,ich habe viele verschlissen,bevor ich nur noch 351 gefahren bin,wenn du die Lufis meinst,die direkt an den vergaser geschraubt werden,meist konischer form,vergiß es mit den serienvergasern,das wird nix,hab es in zig verschiedenen setups probiert,entweder oben rum echt nett mit genügend großen düsen,aber kein standgas oder mieses,oder oben schlecht..... |
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Abgeschickt von Rene am 16 Januar, 2007 um 15:59:18 Antwort auf: Re: Vergasereinstellung 352 von Richard am 13 Januar, 2007 um 21:19:19: Vielen Dank, dann versuch ich mal mein Glueck... |
Stand: 10.01.2008
Beträge im Forum des Jahres 2007