07 Dezember, 2008
um 19:20:22

stahlflex

Abgeschickt von runningpaprika am 07 Dezember, 2008 um 19:20:22

hallo,ich suche für meine 1a2 bzw 2r8 bj 76-78
stahlflex für vorne und hinten mit abe.am besten
schwarz ummantelt.bin dankbar für jeden tip.
gruss michael

Abgeschickt von ramon am 13 Januar, 2009 um 20:14:47:

Antwort auf: stahlflex von runningpaprika am 07 Dezember, 2008 um 19:20:22:

Hallo Michael!

für HINTEN hab ich noch eine schöne, ja fast jungfräuliche Leitung.....müsste die nur bei meinem Kumpel Bernie abholen...Aber kein Problem, gibt es für einen kleinen Obulus.

ciao
Roman

28 November, 2008
um 09:03:46

Ersatz-Abgas-Dichtung.

Abgeschickt von mike am 28 November, 2008 um 09:03:46

Ersatz-Abgas-Dichtung.

Wir wissen, wie die Original-Teile kann gekauft werden nicht-mehr
so habe ich Thesen

Teil der Reihe für den ursprünglichen Artikel wurde 2R9-14714-01.
für die E / f.And 1A1-14714-01 für die C / D.
£ 25 A SET plus p & p
Sie haben viel 1. bieten lassen Sie mich wissen, wenn Sie möchten, dass eine Reihe von Uhr oder per E-Mail

ein Satz dauern wird Sie für immer

E-Mail mich für Fotos

25 November, 2008
um 09:48:18:

Welcher Tank passt?

Abgeschickt von Peter am 25 November, 2008 um 09:48:18:
Möchte einen Tropfenförmigen Tank auf meine RD 400.

Welcher Tank passt einigermassen?
z.B. XS 650, oder der 1974er RD 250?

Abgeschickt von Ramon Torres am 25 November, 2008 um 19:45:27
Antwort auf: Welcher Tank passt? von Peter am 25 November, 2008 um 09:48:18:

Abgeschickt von Richard am 27 November, 2008 um 09:12:32:
Antwort auf: Re: Welcher Tank passt? von Ramon Torres am 25 November, 2008 um 19:45:27:

Abgeschickt von Ramon Torres am 02 Dezember, 2008 um 19:27:08
Antwort auf: Re: Welcher Tank passt? von Richard am 27 November, 2008 um 09:12:32:

Hallo Richard
Das soll ja auch so sein, habe ja auch von dir einiges lernen können.....;-), dazu sind wir nunmal hier... Wie sieht denn Vorschlag aus, das ohne löten zu machen, tüftle gerade auch eine Version aus....
Grüsse Ramon

Abgeschickt von Richard am 25 November, 2008 um 15:37:34:
Antwort auf: Welcher Tank passt? von Peter am 25 November, 2008 um 09:48:18:

17 November, 2008
um 22:50:29

Anderes Motorgehäuse und TÜV

Abgeschickt von Vossi am 17 November, 2008 um 22:50:29

Hallo,
weiß einer von Euch ob der TÜV Probleme macht wenn man ein 351 Motorgehäuse ( mit 250 Zylindern ) in ein 352 Fahrgestell baut?
Wir wissen ja das es das gleiche Gehäuse ist,aber der TÜV könnte ja bei den verschiedenen Nummern stutzig werden.Oder ist das nicht so relevant...?
Gruß Vossi

Abgeschickt von Richard am 19 November, 2008 um 18:36:20:
Antwort auf: Anderes Motorgehäuse und TÜV von Vossi am 17 November, 2008 um 22:50:29:

Abgeschickt von Vossi am 19 November, 2008 um 19:50:16
Antwort auf: Re: Anderes Motorgehäuse und TÜV von Richard am 19 November, 2008 um 18:36:20:

Abgeschickt von Richard am 20 November, 2008 um 01:17:32:
Antwort auf: Re: Anderes Motorgehäuse und TÜV von Vossi am 19 November, 2008 um 19:50:16:

Abgeschickt von Vossi am 21 November, 2008 um 00:03:37
Antwort auf: Re: Anderes Motorgehäuse und TÜV von Richard am 20 November, 2008 um 01:17:32:

09 November, 2008
um 19:14:42:

41000 km

Abgeschickt von Maempl am 09 November, 2008 um 19:14:42:

Hallo Leute, hätte eine 400er BJ 77 in Aussicht, ist der km Stand von 41000 für so ein Gerät eh noch nicht zu hoch? Was meint ihr dazu? Grüsse aus Salzburg!

Abgeschickt von Döllinger am 10 November, 2008 um 17:14:17
Antwort auf: 41000 km von Maempl am 09 November, 2008 um 19:14:42:

Hallo,
habe auf meiner ( rd 250 ac) mehr als 50.000
km drauf.
Und alles ist in Ordnung. Der Motor macht das locker mit.
Gruß,
Bernd

Abgeschickt von Richard am 11 November, 2008 um 08:45:41:
Antwort auf: Re: 41000 km von Döllinger am 10 November, 2008 um 17:14:17:

08 November, 2008
um 14:03:58

Handbremspumpe (rd 250,(522) )

Abgeschickt von Benny am 08 November, 2008 um 14:03:58

hallo liebe rd gemeinde!
ich hab bemerkt das meine bremspumpe undicht ist und suche nun ersatz! da die dinger neu und auch überholt schweinemoos kosten wollt ich hier mal fragen ob jemand noch etwas brauchbares im keller liegen hat und das für nen vernünftigen kurs abgibt!
mfg benny aus dortmund

Abgeschickt von Richard am 11 November, 2008 um 08:53:06:
Antwort auf: Handbremspumpe (rd 250,(522) ) von Benny am 08 November, 2008 um 14:03:58:

07 November, 2008
um 23:54:35

kondensator

Abgeschickt von bernhard am 07 November, 2008 um 23:54:35

hallo rd-ler,
frage: wie bemerke ich, bzw. wie prüfe ich einen
defekten kondensator.
danke euch ben

Abgeschickt von Richard am 13 November, 2008 um 16:04:18:
Antwort auf: kondensator von bernhard am 07 November, 2008 um 23:54:35:

05 November, 2008
um 22:26:37

Farbcode für die rd 400

Abgeschickt von Zweitaktgustl am 05 November, 2008 um 22:26:37

Hallo zusammen,
habe eine RD 400 restauriert und bin mit der Restauration insoweit fertig bis auf die Lackierung von Tank und Seitendeckel. RD ist Baujahr 1976 und ich möchte sie wieder in diesem Blau lackieren. Bei der Firm R&H Lacke gibt es den Farbton nicht mehr, gibt es hier ggf. einen Autolack den man verwenden kann und wenn ja wie lautet die Bezeichnung? Gibt es noch die Aufkleber für Tank und Seitendeckel, Bezugsadresse wäre super.
Danke und Grüsse
Zweitaktgustl

Abgeschickt von Manfred am 03 Dezember, 2008 um 15:03:22:

Antwort auf: Farbcode für die rd 400 von Zweitaktgustl am 05 November, 2008 um 22:26:37:

Hallo Zweitaktgustl,
erstklassige Aufklebersätze gibt es hier: http://www.reproductiondecals.com

Bei der Lackierung kommt es darauf an, was du investieren willst. Perfekte Arbeit liefert Wolfgang Pühler in Oppenheim (das sag ich aus eigener Erfahrung): http://www.classic-bike-painting.de.

Und da er alle Motorräder der 70er- und 80er-Jahre wie seine Hosentasche kennt, brauchst du dir um Farbcodes keine Gedanken zu machen. Der örtliche Lackierer ist billiger, aber der verspritzt dann wahrscheinlich das, was er gerade "auf der Pistole hat".

Für die Grundsanierung deines Tanks kann ich dir die Firma Weiß in Frankfurt empfehlen (das richtige Frankfurt, nicht das in Polnisch-West-Sibirien)
http://www.beule-im-tank.de/

Pühler und Weiß gehören zu den positivsten Erscheinungen, die mir in Jahrzehnten der Motorradrestauration begegnet sind. Ich sage dies, ohne das geringste wirtschaftliche Interesse daraus zu beziehen.
Manfred Mothes/Langen

13 Oktober, 2008 um
09:06:39

Dichtungsstärke

Abgeschickt von Jörg am 13 Oktober, 2008 um 09:06:39

Hallo!
Wer kennt sich aus
Habe einen Dichtungssatz Zylinder fuß und Kopfdichtung gekauft(Kopfdichtung in Kupfer)
Diese nun montiert und: Der Kolben schlägt an!

Bei Nachkontrollr zeigte sich, daß die alten Dichtungen nicht nur dicker, sondern auch aus anderem Material waren....

Warum ist das so und was ist zu tun?

Abgeschickt von Stresa am 18 Oktober, 2008 um 15:21:37
Antwort auf: Dichtungsstärke von Jörg am 13 Oktober, 2008 um 09:06:39:

Hallo,
da hast du scheinbar die Kopfdichtung der 78/79er RD 250 2R8 erwischt. Da ist die Kopfdichtung auf jeden Fall nur halb so dick, wenn du auch noch eine dünnere Fußdichtung bekommen hast, schlägts wohl an. Wobei ich das bei nicht bearbeitenden Köpfen fast nicht glauben kann.
Gruß Uwe

Abgeschickt von Richard am 15 Oktober, 2008 um 21:28:35:
Antwort auf: Dichtungsstärke von Jörg am 13 Oktober, 2008 um 09:06:39:

Hi Jörg
daß nachbaudichtungen aus anderem material sind kommt häufig vor,solche probleme hatte ich bisher noch nie an ner rd,und ich schraube an den dingern seit 79....kopfdichtung kupfer ist normal,daß eine dünnere fußdichtung zum anschlagen führt,kann ich mir eigentlich bei der originalen quetschkante kaum vorstellen,nicht daß du da schon geplante köpfe oder zylis hast....gruß Richard

21 September, 2008
um 18:35:15

Ölpumpe weg ?

Abgeschickt von Ingo am 21 September, 2008 um 18:35:15

Servus, hier ein Neuer mit ner 250er 1A2.
Frage wegen der Ölpumpe. Würde sie gern ausbauen,Seilzug aushängen,Vergaserröhrchen schliessen,Gemisch tanken. Hat man irgendwo bestimmt schon genug Erfahrung gesammelt. Her damit .
Gruß Ingo

21 September, 2008
um 17:28:45

RD 400 Auspuffe

Abgeschickt von Silvio am 21 September, 2008 um 17:28:45

Suche original Auspuffe für RD 400. Kann mir jemand weiterhelfen? Welche Auspuffe von anderen Modellen passen auch auf die 400er?
Zahle gut.
Gruß Silvio

Abgeschickt von Heiko Marttinen am 10 November, 2008 um 19:24:19
Antwort auf: RD 400 Auspuffe von Silvio am 21 September, 2008 um 17:28:45:

Hallo Silvio,biste noch auf der Suche?
Habe heute eine RD 400 zum Schlachten erworben.
Die Auspuffrohre sehen auf den ersten Blick noch richtig gut aus.
Wenn du noch Interesse hast einfach mailen,hmarttinen@web.de
Gruss

Abgeschickt von Groth Heinz am 28 September, 2008 um 14:38:54
Antwort auf: RD 400 Auspuffe von Silvio am 21 September, 2008 um 17:28:45:

Hallo Silvio,habe selber noch einen RD 400 Motor,mit
den dazu pssenden Flanchen u.Krümmern.An den Krümmern sind die Überwurfmuttern mit Dichtung.Ausserdem habe ich auch 1xli-1xre Auspuff
vom Typ 521 die an dem Motor angebaut waren.Bin bei Interesse unter der Handy-Nr.:01520-6660290 zu erreichen.Gruss

Abgeschickt von Richard am 21 September, 2008 um 22:25:22:
Antwort auf: RD 400 Auspuffe von Silvio am 21 September, 2008 um 17:28:45:

Hi
hab keine originalen 400er mehr...
andere teile nehmen...hauptproblem sind die krümmer,die sind gegen das sonst nette baukastensystem der rd's mit keinem anderen modell baugleich,passen ohne ändern nur von der 400,aber es geht noch weiter,auch der topf ist vorne anders konstruiert,die 250er-350er rd's haben alle den topf mit großem gewinde am eingang für die überwurfmutter,die das ganze abdichtet,aber die 400er haben alle nur nen gummischlauch der beide teile mit federn ala dichtring verbindet-dichtet,nebenbei gesagt ne glatte fehlkonstruktion,das teil ist andauernd zerrüttelt... gruß Richard

Abgeschickt von Silvio am 23 September, 2008 um 08:37:55:
Antwort auf: Re: RD 400 Auspuffe von Richard am 21 September, 2008 um 22:25:22:

Hallo Richard
Was gibt es für eine andere Möglichkeit, wenn ich die originalen nicht mehr draufmachen will?
Gruß Silvio

Abgeschickt von Richard am 24 September, 2008 um 20:48:45:
Antwort auf: Re: RD 400 Auspuffe von Silvio am 23 September, 2008 um 08:37:55:

Hi Silvio
ich kann dir aus meinen zeiten nur 2 möglichkeiten nennen,die ich selber mal an meine oder an sägen guter kumpels gebaut habe,ich habe mal einen 400er motor in meine 351 gequetscht,dadurch -;-)- dann gelernt,oh wieso paßt der sch...auspuff nicht,bei einem umbau dann habe ich die komplette anlage von der 351 genommen,aber das gab trotzdem probleme,der krümmer braucht nur ich sag mal langlöcher in der schelle,dann paßt er an den 400er motor,aber größeres problem,war daß die lage der anlage nicht mehr ganz zu den teilen paßte,die normal in den beulen ab werk versacken-Ständer-da an meiner säge alles was zuviel war schon abgeflext war,mußte ich den seitenständer ändern...
das andere was ich mal gemacht habe war eine eigenbauanlage nach plan aus dem buch schnellaufender 2taktmotor,da hab ich dann gleich faul wie ich bin,die 400er krümmer genommen,aber das sind pläne von alten tz's....der lärm ist auch ähnlich....;-)....
...wenn du was fertiges haben willst,fällt mir auch nur Peters rat ein,man suche in amiland,da gibts wohl noch einige quellen für 400er nachrüstauspuffe... gruß Richard

Abgeschickt von Peter Abelmann am 24 September, 2008 um 11:13:40
Antwort auf: Re: RD 400 Auspuffe von Silvio am 23 September, 2008 um 08:37:55:

Hallo Sylvio,
wenn es nicht die originalen sein sollen bleibt nicht viel übrig.

1. Möglichkeit: Auspuffe berechnen und selbst bauen
2. Möglichkeit: Noguchi oder DG-Auspuffe besorgen (Insbesondere DG sind in den USA öfter im Angebot).

Viele Grüße
Peter

Abgeschickt von Silvio am 25 September, 2008 um 22:18:31:
Antwort auf: Re: RD 400 Auspuffe von Peter Abelmann am 24 September, 2008 um 11:13:40:

Hallo Peter
Wenn ich die DG draufmache, wie siehts dann mit der Bedüsung aus?

Gruß Silvio

21 September, 2008
um 15:08:54

rd 250 luftgekühlt typ 352

Abgeschickt von bernhard am 21 September, 2008 um 15:08:54

hallo rd gemeinde,
hat jemand erfahrung mit einer rd 250 typ 352 mikuni vergaser - umgebaut auf mischungbetrieb + offene power luftfilter - speziell was die einstellung und bedüsung
der vergaser anbetrifft ? vielen dank gruß ben

Abgeschickt von Richard am 21 September, 2008 um 22:16:19:
Antwort auf: rd 250 luftgekühlt typ 352 von bernhard am 21 September, 2008 um 15:08:54:

Hi
wenn die vergaserinnereien noch die serienteile sind,kannst du das vergessen,mit den nadeln und dem düsenstock bekommt man die vergaser nicht abgestimmt auf offene lufis,das sind eigene erfahrungen aus vielen stunden düsengetausche,es gibt hier im forum wars glaube ich nen user,der mir mal ne detaillierte anleitung mit den genauen bezeichnungen-nummern der nötigen teile geschickt hat,ich hab de mail aber gerade nicht zur hand,falscher pc....da les dich mal ins archiv ein,da steht der beitrag ev. noch drin,was ich mir gemerkt habe aber,war der fakt,daß man es auch gut erreicht,wenn man die vergaser vom vorgänger nimmt,r5 teile,die innereien passen mit den richtigen düsen zusammen auch zu offenbetrieb...gruß Richard

11 September, 2008
um 18:10:24

Loch im Kolben

Abgeschickt von Peter am 11 September, 2008 um 18:10:24

Wer weiß rat?
Habe eine RD 400 C und seit gestern nach Vollgasfahrt im rechten Kolben ein Loch......
irgendwelche Symptome, daß das Fahrzeug zu mager lauft, waren vorher nicht zu bemerken......

Wer weiß Rat?

Gibts die Kolben noch?
Viele Grüße
Peter

Abgeschickt von Rüdiger Cordes am 07 Oktober, 2008 um 01:49:51
Antwort auf: Loch im Kolben von Peter am 11 September, 2008 um 18:10:24:

Besorg Dir größere Hauptdüsen. Ich habe 10 Kolben mit Loch auf der Fensterbank im Keller stehen. Mikuni war leider so frei, die Größen der Düsen nach dem Durchfluss anzugeben, aber nicht in der Richtuung, wie sie im Vergaser eingebaut sind, sondern in umgekehrter Richtung. Ne 120er hat dann nur 102,5 in der richtigen Richtung, eine 130er auch nicht so viel mehr: 106,25. 130er haben bei mir nicht geholfen und ich bin wieder um Sprit zu sparen, auf 120er zurückgegangen. Man sollte wohl deutlich größere Düsen einbauen. In Amerika zusammen mit den moderneren Benzingemischen sind Düsen bis 270 in Verbindung mit anderen Luftfiltern und Auspuffanlagen m Einsatz! Also ne 150er wäre sicherlich schon mal ne Maßnahme, wenn Du noch originalen Luftfilter hast. Ich mit K&N Ersatzfilter und erhöhter Verdichtung werde noch höher gehen.

Rüdiger

https://macshot.de/rd/interchange-chart-mikuni-main-jets.png

Abgeschickt von Richard am 12 September, 2008 um 23:58:22:
Antwort auf: Loch im Kolben von Peter am 11 September, 2008 um 18:10:24:

Hi Peter
...das hört sich exakt nach dem üblichen schaden durch zu mageres gemisch an,das problem dabei es ist nun mal so,daß der 2takter immer dann am besten läuft,wenn er einen tick zu mager ist,wenn der motor so mager läuft,daß mans merkt,geht seltener nen kolben zu bruch-schmilzt...dann bekommt man ihn nicht mehr auf genügend hohe touren,es ist aber auch oft ne mischung aus verschiedenen gründen,ein zyli hat nen falschen zündzeitpunkt,oder die ölpumpe wurde lange nicht entlüftet,ein dreckskrümel kommt bei vollgas in die hauptdüse....alles in meinen ca 30 jahren rd praxis schon gesehen oder selbst er'fühlt'....;-)....selbst wenn man es kommen hört,schafft mans normal nicht mehr,den kolben zu retten,das beste,was mir mal auf meinem caferacer glückte,war den killswitch zu erreichen in der eifel,als ich auf einmal durch ne ca 10 grad kältere ecke knatterte,da ich die nase auf dem tank hatte,konnte ich das tickern von unten hören,aber selbst nach wenigen ticks und gleich gekilltem motor per lenkerschalter hatte der kolben schon ne schmelzstelle und das alu von da war bereits auf der laufbahn verschmiert...
gruß Richard

10 September, 2008
um 22:59:19

Neue Zündspulen drin, 2 Wochen lief alles gut

Abgeschickt von Ramon Torres am 10 September, 2008 um 22:59:19

Hallo RD Freunde.....

Meine Problematik mit der Elektrik, will sagen mit dem Ausgehen oder Ruckeln im Stand nur bei Betriebstemperatur, die ich hier öfters angesprochen hab, schien von euch gelöst worden zu sein.....War mal schön an der Ampel die Hand vom Gasgriff zu nehmen...;-)
Mit neuen Zündspulen von Horst Meise lief die 76` 1A2 ganze zwei Wochen absolut super....Jetzt fängt das schon wieder an...Die neuen Spulen können doch nicht wieder hin sein, oder???

Schrauben ist super, Elektrik nervt :-))

Danke für jeden Tipp!
Grüsse Ramon

Abgeschickt von runningpaprika am 16 September, 2008 um 19:18:31
Antwort auf: Neue Zündspulen drin, 2 Wochen lief alles gut von Ramon Torres am 10 September, 2008 um 22:59:19:

hi,du kannst ja mal deine maschiene vorbeibringen
dann sehe ich mir das gerne an.wenn du interesse
hast schick ne mail.
gruss michael

Abgeschickt von Ramon Torres am 17 September, 2008 um 07:06:58
Antwort auf: Re: Neue Zündspulen drin, 2 Wochen lief alles gut von runningpaprika am 16 September, 2008 um 19:18:31:

Hallo Michael!
Danke dir, nehme das Angebot gerne an!
Wann und Wo, richte mich da gern nach dir
Gruss Ramon

07 September, 2008
um 18:29:42

Treffen in Nauheim und Rüsselsheim am 13./14. September

Abgeschickt von Heiner Jakob am 07 September, 2008 um 18:29:42

Am kommenden Wochenende (13./14. September) stehen in Südhessen gleich zwei Veranstaltungen ganz im Zeichen klassischer Motorräder: am Samstag das elfte Yamaha-Klassikertreffen beim Motorradhaus Stocksiefen in Nauheim bei Groß-Gerau und am Sonntag die dritte Sommer Classic Bike im Rüsselsheimer Festungsgraben.

Immer am 2. Samstag im September ruft Organisator Thomas Bayer zu seinem familiären „Oldie-Tag“ auf das Firmengelände von Yamaha-Stocksiefen in der Adam-Opel-Straße. Beim Treffen der Altjapaner-Liebhaber ist jeder, der sich für alte „Reiskocher“ interessiert, gleich welcher fernöstlichen Marke, willkommen, ob mit oder ohne Motorrad. Anfahrtsplan unter www.das-motorradhaus.de

„Zwei Räder und älter als 20 Jahre“ lautet die Teilnahmebedingung für Werner Kaspers Sommer Classic Bike im Rüsselsheimer Festungsgraben am Sonntag, dem 14. September. Von 10 bis 16 Uhr können sich Besucher und Teilnehmer bei Lifemusik und Speisen und Getränken an zweirädrigen Träumen aus Messing, Chrom und Nickelglanz erfreuen

04 September, 2008
um 18:19:13

Gabelölmenge bei RD 250 ´74

Abgeschickt von Steffen am 04 September, 2008 um 18:19:13

hallo, wieviel Gabelöl muss man bei einer RD 250 Typ 352 Bj. 74 einfüllen? Ist das die gleiche Menge wie beim Baujahr 76, also 144ccm SAE 10?
MgG Steffen

Abgeschickt von Richard am 04 September, 2008 um 21:52:44:
Antwort auf: Gabelölmenge bei RD 250 ´74 von Steffen am 04 September, 2008 um 18:19:13:

hi whb sagt 140 cc sae 10w30
gruß Rich

01 September, 2008
um 17:54:27

RD 350 Motor

Abgeschickt von Thomas am 01 September, 2008 um 17:54:27:

Hi,
kennt einer von euch ne Adresse vom man nen 350er RD Motor ,luftgekühlt, kriegen kann.

Abgeschickt von Richard am 02 September, 2008 um 20:17:49:
Antwort auf: RD 350 Motor von Thomas am 01 September, 2008 um 17:54:27:

...wenn du da eine finden solltest,dann hätte ich die auch gerne....;-)...aber nun im ernst,die gibts nicht,da ist längst alles im wahrsten sinne des wortes vernichtet,ganz selten mal taucht im auktionshaus mal eine echte auf,nen motor hab ich in den letzten jahren sage+schreibe mal einen in den weiten des nets geortet...in den usa wirst du da ev. noch eher fündig,da wurden viel mehr 351 verkauft als in europa-bzw. deutschland,aber viele amis verschicken nicht über de großen teich,außerdem ist das porto nicht von schlechten eltern,zusätzlich zu den auch drüben nicht mehr guten preisen... gruß Richard

26 August, 2008
um 10:50:04

Schleifendes Geräusch aus Kupplungsgehäuse

Abgeschickt von Heimo am 26 August, 2008 um 10:50:04

Hallo, habe folgendes Problem, und zwar habe ich so ein schleifendes Geräusch aus dem Kupplungsgehäuse, und die Gänge gehen auch recht schwer bis gar nicht hinein. Falls ich die Gänge schalten kann, ist dieses Geräusch bei den verschiedenen Gängen unterschiedlich.
Auch wenn ich das Moped schiebe höre ich dieses Geräusch. Was kann denn hier kaputt gegangen sein? Bin für jeden Tip dankbar.

Gruß
Heimo

Abgeschickt von Thomas am 01 September, 2008 um 18:09:42:
Antwort auf: Schleifendes Geräusch aus Kupplungsgehäuse von Heimo am 26 August, 2008 um 10:50:04:

Hallo Heimo,
ich hatte auch das Problem, bei mir lags daran das der Pils von meiner Kupplung zuweit raus stand.

Du kannst das ganz einfach testen in dem du während des Leerlaufes einfach den Hub des Pilses verringerst.

http://www.excalibur.name/media/77rep.pdf

Seite 26 Schraube 24

Abgeschickt von Manfred am 26 August, 2008 um 13:01:44:
Antwort auf: Schleifendes Geräusch aus Kupplungsgehäuse von Heimo am 26 August, 2008 um 10:50:04:

Hallo Heimo,
du solltest folgende Tests machen: Motor läuft mit Standgas, Getriebe ist im Leerlauf - was passiert, schleift's oder nicht? Dann nur Kupplung ziehen - ändert sich was? Dann 1. Gang einlagen - was passiert? Dann einkuppeln - schleift's erst jetzt, oder schon vorher?(das ist wichtig zur Fehleranalyse).

Aber schon jetzt sieht es so aus: Wenn es beim Schieben "schleift" (ich gehe davon aus, der Leerlauf war drin und die Kupplung nicht gezogen, oder?), dann liegt das kaum an der Kupplung. Über Kette und Ritzel wird aber die Getriebeausgangswelle mitgedreht, die in diesem Moment (Leerlauf!) ohne Kraftschluss zur Eingangswelle und damit zum ganzen Rest der Innereien ist. Also tippe ich auf ein total ramponiertes Getriebelager (das große Kugellager direkt hinterm Ritzel).

Wenn dir das festgeht, steht das Hinterrad schlagartig - das könnte ungesund sein, denn auskuppeln hilft da auch nichts mehr.

Also Motor raus und bis in den hintersten Winkel komplett aufmachen (lassen) - sorry, so siehts aus.

Abgeschickt von Heimo am 27 August, 2008 um 07:23:48
Antwort auf: Re: Schleifendes Geräusch aus Kupplungsgehäuse von Manfred am 26 August, 2008 um 13:01:44:

Hallo Manfred, danke erstmals für deine Antwort,werde den Test mal durchführen,ich habe auch schon den Kupplungsdeckel entfernt, aber nichts auffälliges gefunden. Dachte zuerst es ist beim Kupplungskorb etwas abgebrochen oder ähnliches. Aber es ist nichts zu sehen. Tippe auch das der Fehler etwas weiter im Inneren des Motors ist.

Gruß
Heimo

24 August, 2008
um 22:51:23

RD 250 mit 400er Motor eintragen ?

Abgeschickt von Leif am 24 August, 2008 um 22:51:23

Hallo zusammen,
ich könnte recht günstig an eine top gepflegte RD 250 (BJ:76) kommen, jedoch mit 400er Motor und passender, neuen Auspuffanlage.

Das Problem: Der Motor ist nicht eingetragen. Wäre soetwas realisierbar ? Wenn ja, was würde das kosten ?

Desweiteren wüsste ich gerne, wie es mit Ersatzteilen aussieht ?

Gruß Leif

Abgeschickt von Stefan Rö am 25 August, 2008 um 22:27:52:

Antwort auf: RD 250 mit 400er Motor eintragen ? von Leif am 24 August, 2008 um 22:51:23:

Hallo Leif,
ist überhaupt kein Problem, das einzutragen. Von Yamaha gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung dafür (Einbau eines Motors 1A3 in Fahrgestell der 1A2). Neben dem Motor müssen Auspuffanlage, Vergaser und Luftfilter von der 1A3 sein.
Die Bescheinigung gibts kostenlos, ich kann Dir bei Bedarf einen Scan zumailen. Der Eintrag (erst TÜV, dann SVA) kostet auch nicht viel.
Ersatzteile: die meisten Teile sind die gleichen wie bei der 250er. Da, wo Unterschiede sind (z.B. Auspuff, Zylinder, Kolben oder Kurbelwelle) sind die 400er Teile allerdings schwieriger zu bekommen und auch teurer.
Ich habe einen 400er Motor seit über 10 Jahren eingebaut und auch eingetragen, noch nie Probleme gehabt!
Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von Rolf am 21 Januar, 2009 um 15:57:43

Antwort auf: Re: RD 250 mit 400er Motor eintragen ? von Stefan Rö am 25 August, 2008 um 22:27:52:

Hallo Stefan,
könntest Du mir die Unbedenklichkeitsbescheinigung mailen?
Ich möchte auch den Motor umbauen.

Gruß
Rolf

23 Juli, 2008
um 00:54:02

RD 400 Bj.76 funkt nur eine Kerze ?

Abgeschickt von speed-maik am 23 Juli, 2008 um 00:54:02

RD 400 Bj.76 funkt nur eine Kerze, obwohl ich alles schon getauscht habe? Wer hat guten tip ?

wäre echt toll, denn ich weiß nicht mehr weiter.

das teil war zwar 10 jahre trocken gestanden und lief vorher, aber jetzt funkt nur noch eine kerze.

habe neue kerzen, stecker, leitungen gemacht, den kondensator und die zündspule seitenmäßig getauscht, aber es ging nichts.

strom liegt auch überall an und die unterbrecherkontakte gehen schön auf und zu und strom aus und an, wie es sein sollte.

bin kein besonderer schrauber, besonders wenn es um elektronik geht, deshalb kann ich auch nichts mit prüfungen und durchflussleistungen anfangen.

denke einfach, wenn ich den kondensator und die zündspule von der funkenden seite auf die nichtfunkende gebaut habe und es auch nicht funkte, dann kann es an den teilen nicht liegen.

das einzigste was ich noch nicht getauscht habe sind die unterbrecherkontakte, erstens weil sie noch recht gut aussehen und auch den strom unterbrechen und schön auf und zu gehen und zweitens weil ich sowas noch nie gemacht habe und bedenken habe das ich es mit der einstellung dann wieder gut hinbekomme.

die yamaha werkstatt in meiner nähe sagten nur auf anfrage ob ich das mopped mal bringen kann, ohje, dafür haben wir keine zeit und nerven.

also, wer weiß noch was dazu, was mir helfen könnte.

merci für infos, maik.

Abgeschickt von Richard am 31 Juli, 2008 um 17:45:31:

Antwort auf: RD 400 Bj.76 funkt nur eine Kerze ? von speed-maik am 23 Juli, 2008 um 00:54:02:

Hi
ich weiß nicht was paprika da genau meinte mit seinem prüfvorschlag...aber egal,du hast einen guten test bereits getan bei so ner alten kontaktzündungs rd,wenn du die spulen+kondensatoren seitenweise getauscht hast und trotzdem immer dieselbe seite nicht funkt,und auch überal die 12 volt ankommen,sind diese teile ok,das kann also nur an der leitung von der spule runter zum kontakt liegen oder am kontakt selber,auch wenn die kontakte gut aussehen,machen sie gerne doch mal ärger...sprüh mal die kontaktflächen mit bremsenreiniger ein,dann zieh mal ein stück feines schleifpapier im geschlossenen zustand durch,dann nochmal reinigen..
gruß Richard

Abgeschickt von runningpaprika am 27 Juli, 2008 um 09:18:07

Antwort auf: RD 400 Bj.76 funkt nur eine Kerze ? von speed-maik am 23 Juli, 2008 um 00:54:02:

hi,du müsstest erstmal den tank runtermachen.dann
besorgst du dir entweder eine prüflampe,oder eine 12 volt birne wo 2 kabel dran sind,diese beiden kabel hälst du an die beiden anschlüsse der zündspule die ok ist.und drehst mit eingeschalteter zündung das polrad.wenn du langsam drehst wird die lampe kurz aufleuchten.das gleiche machst du
auf der anderen seite.wenn sie da auch leuchtet ist die zündspule hinüber.wenn nicht das kabel am kontakt,mit dem limagehäuse verbinden.müsste dann leuchten.probiere das mal aus,und schreibe dann nochmal.ich denke das du noch einen wiederstand vor beiden zündspulen hast,da kann auch ein abgang von defekt sein,es würde dann kein + ankommen,hatte ich auch schon mal.
gruss michael

21 Juli, 2008
um 23:16:10

Wer kennt diese Auspuffanlage ?

Abgeschickt von E R N S T am 21 Juli, 2008 um 23:16:10:

Hallo RD-Gemeinde !
Wer von Euch kennt diese Auspuffanlage ( Ebay Nr.: 110269836975 ) ?
Durch die vorderen Rahmenhalterungen scheint sie wohl für die luftgekühlten RD`s bestimmt zu sein.
Wer war der Hersteller ?
Ist die Anlage durch die Schalldämpfer wohl straßentauglich ?
Hat jemand von Euch so eine Anlage eingetragen bekommen ?
Danke für Eure Antworten und einen trockenen Mopedsommer wünscht

E R N S T

Abgeschickt von Stresa am 26 Juli, 2008 um 12:07:16

Antwort auf: Wer kennt diese Auspuffanlage ? von E R N S T am 21 Juli, 2008 um 23:16:10:

Hallo Ernst,
das ist eine Dürr/Gianelli Anlage aus den 80igern. Wurde hauptsächlich für die RD350Ypvs verkauft. Aber auch für die RD250/350LC. Macht Krach, weniger Leistung als Original. Für die Luft RD250/400 ab Bj.76 durch Änderung der hinteren Halter umbaubar. Ein Freund von mir, fuhr diese Anlage auf einer Luftgekühlten. Von allen "Rennauspuffen" sind diese eher von den Schlechteren, wenn nicht sogar die Schlechtesten. Wir haben schon bestimmt 15 verschiedene Anlagen getestet.
Gruïß Uwe

Abgeschickt von Rüdiger Cordes am 07 Oktober, 2008 um 01:55:27

Antwort auf: Re: Wer kennt diese Auspuffanlage ? von Stresa am 26 Juli, 2008 um 12:07:16:

und was wäre Deine Empfehlung?

Danke im Voraus ;-)

Rüdiger

14 Juli, 2008
um 11:08:22

Motor nimmt kein Gas an

Abgeschickt von Thomas am 14 Juli, 2008 um 11:08:22:

Hi alle zusammen,
hab ein Problem mit meiner RD250 352 und zwar nimmt sie nicht richtig Gas an, besser gesagt ab und zu. Hiermal ein paar beispiele.

Nach dem start, mit vollem Choke, macht der Motor ein röhrendes Geräusch beim Gasgeben und geht wieder aus.

An der Kreuzung, 1.Gang rein gasgeben, Motor röhrt und aus. Nach 20-30 tritten geht sie wieder an.

Bei voller Fahrt mit 7500 U\min, der Motor fängt plötzlich an beim Gasgeben zu röhren und aus.

Grundsätzlich springt die Maschiene beim ersten Kick an , beide Kolben zünden richtig, Sprit kriegt sie auch da ich ja eine gewisse Strecke fahren kann zudem stinkt die Umgebung nach 20 Kicks nach Benzin.

02 Juli, 2008
um 19:27:23

Was ist den mit dieser Seite los ?

Abgeschickt von BoxerMarkus am 02 Juli, 2008 um 19:27:23:

Was ist den mit dieser Seite los ?
Die Spam einträge in Suche / Biete nehmen überhand, die Seite wird seit einem halben Jahr nicht mehr gepflegt.
Ist H. Novak ok ?

Gruß BoxerMarkus

01 Juli, 2008
um 06:15:49

RD125 AS3 1976

Abgeschickt von tomtom am 01 Juli, 2008 um 06:15:49

Hallo Freunde,
ich möchte meiner kleinen eine kontaktlose Zündung spendieren.
Leider funktionieren alle die ich bisher gefunden habe nur ab 250ccm. Kann mir jemand sagen ob es kompatible gibt?
Ich habe bei meiner das Problem, das bei mittleren Drehlahlen der "Zündfunke abreisst". Zündspule, Kontakte und Kondensator ist gewechselt, Kabel durchgemessen...
Jetzt habe ich genug und möcht auf Kontaktlos gehen..
Viele Grüße
Tomtom

Abgeschickt von Richard am 02 Juli, 2008 um 17:06:02:

Antwort auf: RD125 AS3 1976 von tomtom am 01 Juli, 2008 um 06:15:49:

Hi
was die kontaktlose angeht,kenne ich auch keinen anbieter,der was für die kleinen anbietet,da müßtest du wohl eine für die großen rds auf deine lima umbauen,das ist doch aber keine große nummer,ich würde die pickups auf nen alten satz kontaktgrundplatten bauen...
zu deinem zündproblem mit der steinzeitzündung,da du ja alles getauscht hast,es aber immer noch probleme gibt...das kann bei der simpelzündung nicht sein...also rate ich mal,du hast wohl nicht alles durch neuteile ersetzt,und dir wohl ein gebrauchtteil mit derselben macke wieder eingebaut,ODER was es auch noch sein könnte,die originalen kabel könnten nen bruch haben,sowas fällt beim messen schon mal nicht auf,aber wenn der vibrator dann rappelt...gruß Richard

Abgeschickt von peter Abelmann am 03 Juli, 2008 um 10:54:01

Antwort auf: Re: RD125 AS3 1976 von Richard am 02 Juli, 2008 um 17:06:02:

Hallo,

bei Zündungsproblemen an der 125er ist meist der Gleichrichter oder der Vorwiederstand des Gleichrichters kaputt. Der Gleichrichter wird bei fehlerhaftem Vorwiederstand und gleichzeitigem Fahren ohne Batterie zerstört.

Es gibt keine Plug and Play-Lösung..., da der Konus der Welle aber dem der größeren Modelle entspricht (habe bei meinem 125er Renner ne TZ-Zündung montiert) würde ich an Deiner Stelle mal bei MZ-B anfragen. Die sind aber nicht billig!

17 Juni, 2008
um 19:04:17

WHB Modell R5 DS7 RD 250-350

Abgeschickt von Richard am 17 Juni, 2008 um 19:04:17:

Hi@all
nach langem scannen-danke Harald.....;-)....hab ich nun mein originales altes siffiges ;-)...WHB in digitaler form,wer etwas davon brauchen kann,sage mir bitte die seite die er braucht,dann maile ich sie...gegen kosten würde ich auch alle seiten auf ne cd brennen und verschicken
gruß Richard

Abgeschickt von daniel am 18 Juni, 2008 um 09:02:28

Antwort auf: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Richard am 17 Juni, 2008 um 19:04:17:

hallo richard,
an wieviel kosten denkst du denn genau?
mein whb löst sich nämlich langsam auf und in digitaler form fände ich eine coole sache...
gruß, daniel

Abgeschickt von Richard am 18 Juni, 2008 um 14:30:29:

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von daniel am 18 Juni, 2008 um 09:02:28:

ich will nix dran verdienen,eben meine kosten,die cd + porto gruß Richard

Abgeschickt von Rolf Dietze am 19 Juni, 2008 um 21:21:58

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Richard am 18 Juni, 2008 um 14:30:29:

An einer CD hätte ich auch interesse
Gruß Rolf

Abgeschickt von Richard am 19 Juni, 2008 um 23:26:06:

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Rolf Dietze am 19 Juni, 2008 um 21:21:58:

Hi
ich bin was diese technik angeht leider viel schlechter als mit den old boys toys,ich würde es auch ganz per mail verschicken,wenn das überhaupt machbar ist,hab gehört,daß es bei größeren dateien da probleme geben kann....? gruß Richard

Abgeschickt von daniel am 20 Juni, 2008 um 08:48:19

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Richard am 19 Juni, 2008 um 23:26:06:

hallo richard,
wie groß ist die datei denn?
das problem bei emails ist, daß manche provider nur bis zu einer gewissen größe anhaenge erlauben.
eine alternative wäre noch das whb als pdf zum download anzubieten, da stellt sich nur die frage wegen urheberrecht...
eventl. weiss hermann damit bescheid, da er auf diesen seiten ja auch teilelisten und ähnliches zum download anbietet...
gruß, daniel

Abgeschickt von Richard am 21 Juni, 2008 um 12:28:52:

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von daniel am 20 Juni, 2008 um 08:48:19:

Hi
die bildchen sind zusammen knapp 30 MB groß sagt mein XP,der scanner meines kumpels hat jpeg bilder draus gemacht,jedes ca 150 KB groß.wenn der seiteninhaber sich das hier traut,schicke ich ihm gerne die dateien,den ärger bekommt ja er dann nicht ich....gruß Richard

Abgeschickt von daniel am 23 Juni, 2008 um 08:43:46

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Richard am 21 Juni, 2008 um 12:28:52:

hallo richard,
wenn du mir die bilder als .zip oder ähnliches mailen könntest, würde ich ein pdf von diesen erzeugen (dann hat man alles in einer datei) und selbiges gerne auf zuruf per email weitergeben...
gruß, daniel

Abgeschickt von Richard am 25 Juni, 2008 um 11:25:51:

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von daniel am 23 Juni, 2008 um 08:43:46:

....;-)....lach mich ruhig aus,aber wie geht das....bin zwar mittlerweile schon länger pc-t,aber vieles was für user,die den umgang damit nicht autodidaktisch gelernt haben,ist für mich wie ne 3. fremdsprache die ich nie hatte.....;-)...dieser alte greaser ist klar bei den old boys toys firm....gruß Richard

Abgeschickt von daniel am 25 Juni, 2008 um 15:00:17

Antwort auf: Re: WHB Modell R5 DS7 RD 250-350 von Richard am 25 Juni, 2008 um 11:25:51:

hallo richard,
wenn du mich nicht für meine schrauber-kenntnisse auslachst, lache ich dich nicht für deine computer-kenntnisse aus :-)
da ich nicht davon ausgehe das du ein extra zip-programm besitzt (wie win-zip, etc.), kannst du windows-xp das für dich machen lassen.

1. im windows-explorer (datei-manager) in das verzeichnis deiner wahl gehen (also da wo deine bilder/scans liegen)

2. alle bilder/scans markieren die du in das archiv packen möchtest (mit der maus einmal anklicken, dabei die strg-taste halten (links unter der hochstelltaste))

3. rechte maustaste drücken und folgendes wählen
-> Senden an -> zip-komprimierten-Ordner

4. windows legt nun ein ZIP-archiv (xxx.zip datei) an, das alle deine zuvor markierten dateien enthält.

5. diese datei müsstest du mir dann bitte zumailen. (als anhang in die mail einfügen)

gruß, daniel

08 Juni, 2008
um 23:08:23

Der Motor dreht mit eingeschaletem Licht nicht aus

Abgeschickt von Jochen am 08 Juni, 2008 um 23:08:23

Hallo
meine RD 351 mit elektronischer Zündung dreht mit eingeschalttem Licht nicht über 7000, Licht aus und sie läuft eiwandfrei. Für Tipps wäre ich dankbar.
mfg Jochen

Abgeschickt von Richard am 10 Juni, 2008 um 09:25:48:

Antwort auf: Der Motor dreht mit eingeschaletem Licht nicht aus von Jochen am 08 Juni, 2008 um 23:08:23:

Hi
wenns so ist,dann hört sich das nach schlapper batterie an-und-oder schlappe lima-regler,das macht bei der minibatterie ne menge aus ob man die 50 watt extra rausholt... gruß Richard

08 Juni, 2008
um 08:42:46

Auspuffunterscheidung 2R8-1A2

Abgeschickt von Mungo am 08 Juni, 2008 um 08:42:46

Hallo RDler!
Nachdem ich gestern mehrere Stunden hier alle Forenbeiträge gelesen habe, bin ich zwar schon etwas weiter, dafür ergeben sich wieder neue Fragen:
Wie kann ich denn die Krümmer und Auspüffe der 2R8 (die ja dicker sein sollen) von denen der 1A2 unterscheiden?
Hat jemand z.B. den Krümmeraussendurchmesser für mich, oder könnte netterweise mal an seiner RD nachmessen? Ich vermute, das bei mir die falschen drauf sind! Ihr würdet mir echt einen Gefallen tun!
Grüße
Mungo

Abgeschickt von senfty am 22 Juni, 2008 um 19:20:04

Antwort auf: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von Mungo am 08 Juni, 2008 um 08:42:46:

Hallo Mungo,
ich habe an meiner 2R8 nachgemessen:
die Krümmer haben am Zylinderauslass (kurz hinter der Schelle) ca. 40mm Durchmessser.
Am ingang des Auspuffrohres(kurz vor der Kronenmutter) ca. 45mm Durchmessser.

Die Rohre der älteren Modelle sind deutlich kleiner im Durchmesser und würden in die Endrohre der 2R8 nicht heineinpassen.
Auf den Endrohren steht eine Nummer 2R8-xxxxx oder 1A2-xxxxx.
Gruß senfty

Abgeschickt von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 09:13:17

Antwort auf: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von Mungo am 08 Juni, 2008 um 08:42:46:

hallo,du kannst die 1a2 und 2r8 anlage einfach unterscheiden,die 2r8 hat die hinteren halterungen des dämpfers zum schrauben.bei der 1a2 ist alles aus einem,sonst optisch gleich.
den durchmesser habe ich gerade nicht.habe eine 2r8 mit 1a2 motor.wenn du 2r8 teile brauchst,einfach bescheid geben,hohle die tage einen teileträger ab.
gruss michael

Abgeschickt von mungo am 12 Juni, 2008 um 07:12:36

Antwort auf: Re: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 09:13:17:

Danke für die ermunternden Worte. Die RD fährt im Moment, außer der Höchstgeschwindigkeit, so gut, das ich jetzt erst einmal gar nix mache, sondern einfach solange das Wetter gut ist ein bißchen fahre. Wenn ich schneller fahren will, nehm' ich meine CB Sevenfifty!

Abgeschickt von mungo am 08 Juni, 2008 um 10:38:11

Antwort auf: Re: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 09:13:17:

Danke für die superschnelle Antwort. Dann ist mein Auspuff richtig! Dann bleibt die Frage, warum ich nicht über 130 km/h komme, bei neuen Kolben, Düsennadeln nebst Nadeldüsen,Luftfilter und Membranen. Der Motor ist inzwischen eingefahren, Zündung steht auch einwandfrei, Vergaser sind synchronisiert. Jetzt weiß ich nix mehr. Wenn jemand noch eine Idee hätte, wonach man noch gucken könnte, wäre ich mehr als dankbar. Sonst läuft sie gut, keine Anspringprobleme, auch super Standgas.

Abgeschickt von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 19:55:03

Antwort auf: Re: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von mungo am 08 Juni, 2008 um 10:38:11:

ich kann dich trösten meine ist auch nicht viel schneller bei neuem motor.vergleiche aber nochmal deine geschwindikkeit mit einem kumpel der neben dir fährt.hatte schon tachos mit 25 kmh unterschied bei 100
gruss michael

Abgeschickt von Richard am 10 Juni, 2008 um 09:22:00:

Antwort auf: Re: Auspuffunterscheidung 2R8-1A2 von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 19:55:03:

hi@all
das modell 2r8 kenn ich nun ausnahmsweise nicht näher,aber der vorgänger-1A usw.-läuft wenn alles fit ist echte gute 140,und technisch ist die letzte version kaum anders bis auf winzige kleinigkeiten gruß Richard

07 Juni, 2008
um 11:23:12

rd mit h kennzeichen

Abgeschickt von runningpaprika am 07 Juni, 2008 um 11:23:12

hallo,hat schon jemand an seiner rd ein h kennzeichen.
komme ich im moment nicht mit durch,wegen koni ferderbeine (sind neu),stummellenker(waren im alten
brief eingetragen,durch 21 abnahme übernommen)und die ochsenaugen im lenker.bin für jeden tipp danbar
gruss michael

Abgeschickt von Ramon Torres am 07 Juni, 2008 um 19:39:27

Antwort auf: rd mit h kennzeichen von runningpaprika am 07 Juni, 2008 um 11:23:12:

Hallo Michael,

ich habe persönlich noch niemanden mit einer RD und H-Kennzeichen gesehen. Rein Steuerlich gesehen lohnt sich das nicht...(Ich zahle € 18 im Jahr). Neuteile am Oldie dürfen meines Wissens nach nur unter 5% verbaut sein um das Gutachten zu bestehen....und das kostet ein paar hundert.....Als warum unbedingt ein H-Kennzeichen?

Gruss Ramon
P.S. Lass dich mal wieder am Haus Scheppen sehen
(Silberne RD, Cafe-Racer Umbau)

Abgeschickt von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 09:06:00

Antwort auf: Re: rd mit h kennzeichen von Ramon Torres am 07 Juni, 2008 um 19:39:27:

hallo,ist doch kein problem,einfach mal bescheid geben,ich fahre sonntags immer weiter raus,da komme ich an scheppen selten vorbei.
gruss michael.

06 Juni, 2008
um 19:58:50

Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor?

Abgeschickt von Ramon Torres am 06 Juni, 2008 um 19:58:50

Hallo......

Komme dem folgenden Problem nicht auf die Schliche....... Die 250`er 1A2 `76 kommt nach dem ersten Kick und läuft im Standgas schön rund und dreht gleichmässig schön hoch. Nach ca. 15 min. im warmen Zustand geht die Drehzahl an der Ampel plötzlich rapide runter und fängt sich wieder. Mit einem kurzen Gasstoss ist alles wieder in Ordnung für ein paar Sekunden. Es passsiert nur im warmen Zustand...Tankdeckel geöffnet, nix....Zündung überprüft, nix... Schwimmerstand überprüft....nix. Vergaser gereinigt, neu bestückt, neu eingestellt....nix. Es scheint, als würd die Zündung aussetzen oder kein Sprit ankommen. Aber im kalten Zustand funktioniert doch alles....Was kann das sein????
Über jede Hilfe bin ich dankbar...
Grüsse

Abgeschickt von runningpaprika am 08 Juni, 2008 um 09:23:04

Antwort auf: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Ramon Torres am 06 Juni, 2008 um 19:58:50:

hatte mal so ein ähnliches problem.sobald sie warm war,und ich an der ampel stand,hatte ein zylinder aussetzer.ging auch etwas schneller wenn ich die bremse festgehalten habe,oder nur licht an hatte.ich hatte eine delo batterie drin,und habe sie gegen eine varta getauscht,sofort war bei mir der spuk weg.da die rd eine kleine lima hat,kommt da im stand fast nichts mehr,wenn dann noch von der batterie nichts kommt,wird der funken so dünn das sie aussetzer bekommt.meistens rechts.weil der zylinder etwas mehr öl zum schmieren bekommt,weil der schlauch kürzer ist,und das gemisch nicht so expl.ist wie auf der anderen seite.
vieleicht konnte ich dir weiterhelfen.
gruss michael

Abgeschickt von Vossi am 07 Juni, 2008 um 00:02:32

Antwort auf: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Ramon Torres am 06 Juni, 2008 um 19:58:50:

Hi,das Problem hatte ich auch mal...
Würde auf defektes Pluskabel bzw. Steckverbindungen ( oxidiert ) zur Batterie tippen. Hat zur Folge das bei niedriger Drehzahl durch die Übergangswiederstände die Spannung für den Zündstrom stark abfällt, daher die Aussetzer. Könnte aber auch eine defekte Zündspule oder Regler sein. Würde sie mal durchmessen bzw. Zündfunkenstrecke messen.
Gruß Vossi

Abgeschickt von Richard am 07 Juni, 2008 um 12:49:10:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Vossi am 07 Juni, 2008 um 00:02:32:

hi
...vergammelte stecker hier eher nicht,da sowas nicht temp-abhängig ist in den meisten fällen,hört sich für mich eher nach nem typischen kontaktzündungs rd theater an,kann alles an der zündung sein,von kondensator - kontakte -spulen - kabel...mit sicherheit kannst du den fehler nur orten,wenn du teile zum tauschen hast,wenn kontakte+kondensatoren nicht neu sind,sofort tauschen.... gruß Richard

Abgeschickt von Ramon Torres am 07 Juni, 2008 um 19:47:41

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Richard am 07 Juni, 2008 um 12:49:10:

Spulen und Regler hab ich gemessen, die sind in Ordnung. Kontakte und Kondensatoren sind auch neu und den Rotor und Stator hab ich bei der diesjährigen Motorrevision von meinem Ersatzmotor genommen..... ich werd noch mal bekloppt....habe auch die Stecker und teilweise die Kabel erneuert..das Problem bestand vorher auch schon....Ich weiss so langsam nicht mehr was ich sonst noch austauschen kann....

Abgeschickt von Stefan Rö am 08 Juni, 2008 um 14:40:51:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Ramon Torres am 07 Juni, 2008 um 19:47:41:

Hi Ramon,
ich hab auch das gleiche Problem! Dabei hab ich eine elektronische Zündung und hab letztes Jahr die Versorgung für die Zündspulen über ein Relais direkt an die Batterie angeklemmt, um den Spannungsabfall über das Zündschloss zu minimieren. Hat zwar ein bischen was gebracht, aber wenn der Motor heiß ist muss ich an der Ampel immer Gas geben, damit sie nicht ausgeht. Das es an der Stromversorgung liegt, merke ich daran, dass die Neigung auszugehen höher ist, wenn ich Licht anhabe oder den Blinker einschalte. Hab schonmal überlegt, die Batterie zu erneuern, ist auch schon wieder 10 Jahre alt. Hab auch schonmal darüber nachgedacht, den Vorwiederstand der Zündspulen zu überbrücken, áber dann besteht die Gefahr, dass die Zündspulen überhitzen ...
Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von Richard am 09 Juni, 2008 um 14:12:07:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Stefan Rö am 08 Juni, 2008 um 14:40:51:

@Ramon
daß die batterie geprüft-für gut befunden ist hatte ich vorausgesetzt,ev. ein fehler,da ich dich nicht kenne....das ist bei einer kontaktzündungs rd das a+o für nen guten funken....
@Stefan
...das meinst du aber nicht ernst daß du nach 10 jahren drüber nachdenkst ob die symptome bei dir ev. an der batterie liegen....da bist du bestimmt ein einsamer fall,wenn bei dir die batterie noch irgendwas tut nach der zeit.....auch bei dir gilt was ich oben schrieb...da du trotz guter zündung auch ne satte batterie brauchst....wenn die spannung zu niedrig wird macht auch die zündung keinen guten funken mehr gruß Richard

Abgeschickt von Stefan Rö am 10 Juni, 2008 um 08:23:39:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Richard am 09 Juni, 2008 um 14:12:07:

Hallo Richard,
kann schon sein, dass ich die Batterie zwischendurch mal getauscht hab... bin mir nicht mehr ganz sicher. By the way: was für Batterien verwendet Ihr? Irgendwelche no Names von den großen Motorradläden oder so Markenprodukte wir Varta oder so? Gibt es nenneswerte Unterschiede bezüglich Leistung oder Lebensdauer?
Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von Richard am 10 Juni, 2008 um 09:13:58:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Stefan Rö am 10 Juni, 2008 um 08:23:39:

hi Stefan
wie gesagt,wenn sie so alt wäre,könntest du die fast bei guinessbooks melden.....;-)...
gerade unsere guten alten knatterbüchsen haben eher einen hohen verschleiß was das angeht,da die kapazität sehr klein ist bei den verbrauchern,und da gerade die steinzeitzündung nur nen brauchbaren funken gibt wenn da alles satt ist,ist das eine der hauptursachen für zündprobleme,wenn die üblichen verschleißteile wirklich ok sind...
zur frage...;-)...aus langen praxisjahren kann ich sagen,daß sich bei batterien eine gute marke lohnt,die no names kann man ständig tauschen...
gruß Richard

Abgeschickt von Ramon Torres am 10 Juni, 2008 um 15:08:00

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Richard am 10 Juni, 2008 um 09:13:58:

daß die batterie geprüft-für gut befunden ist hatte ich vorausgesetzt,ev. ein fehler,da ich dich nicht kenne....das ist bei einer kontaktzündungs rd das a+o für nen guten funken....

Hallo Richard,
das ist das erste was ich immer mache....an die Batterie denken....und die ist neu und von Varta. Regler ist auch in Ordnung, läd die Batterie anständig. Da ich wie gesagt den Motor komplett gemacht habe, sind auch die Kondensatoren und Kontakte neu reingekommen. Im kalten Zustand läuft sie ja super...irgendwas muss durch die Wärme rumspinnen.....

Abgeschickt von Richard am 11 Juni, 2008 um 13:26:41:

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Ramon Torres am 10 Juni, 2008 um 15:08:00:

tja,dann hast du ja was die hardware angeht bereits fast alles ausgeschlossen,da bleibt nur ein kabel oder spulenproblem,bei unseren guten alten vibratoren gibts das bei dem alter der teile auch schon mal gerne....ich würde erst mal als gut bekannte spulen einbauen zum test viel spaß...;-)

Abgeschickt von Ramon Torres am 17 Juni, 2008 um 19:16:15

Antwort auf: Re: Zündaussetzer im Standgas bei warmern Motor? von Richard am 11 Juni, 2008 um 13:26:41:

Hallo Richard

Ich glaub ich mach mal Nägel mit Köpfen....Da ich schon einiges in das Mopped gesteckt habe, kommt es jetzt auf ein paar neue Spulen auch nicht an....Bei Horst Meise für beide ca.120 des allerseits beliebten Euros, bei Yambits aus England beide zusammen neu nur ca.60...und die englischen passen...Tja, die Wahl fällt schwer......Denke, bin ein klein wenig für den Support von Horst...

Gruss Ramon

01 Juni, 2008
um 20:18:09

Bremssattel 1A2

Abgeschickt von Dirk am 01 Juni, 2008 um 20:18:09

hallo miteinander

passen an die RD 250 1A2 Bj 78 hinten der bremssattel einer XS400?

gruß und danke
dirk

28 Mai, 2008
um 19:56:35

rd welche reifen

Abgeschickt von michael am 28 Mai, 2008 um 19:56:35

hallo,ich muss für meine 1a2 neue reifen haben.habe noch eine boldor.bin da von metzler auf bridgestone
umgestiegen.das fahren hat sich um 100% verbessert.
bei meiner kleinen bin ich nicht sicher was ich kaufen soll,wobei bei metzler noch am hinterad me 77 und 99
giebt.habe jetzt metzler drauf mit rille,und bin
an sich zufrieden,habe aber auch noch nie was anderes probiert.vieleicht habt ihr ja paar tips.
gruss michael

Abgeschickt von Josef am 02 Juni, 2008 um 21:42:44

Antwort auf: rd welche reifen von michael am 28 Mai, 2008 um 19:56:35:

Hallo Michael,
leider gibt es keine passenden BT45 von Bridgestone, daher habe ich Dunlop K82 auf meine RD 400 montiert. Ich bin zwar noch keine tausend Kilometer gefahren, bis jetzt bin ich aber zufrieden.

Grüße von Josef

24 Mai, 2008
um 14:06:30

Gabelschraube bombenfest

Abgeschickt von Stefan am 24 Mai, 2008 um 14:06:30

Hallo,
an meiner 2R8 sitzt oben die Verschlussschraube (Innensechskant)der Gabel bombenfest.Gibt es da einen Trick,muß man evt. die Gabelbrücke lösen?
Gruß
Stefan

Abgeschickt von Richard am 24 Mai, 2008 um 21:30:02:

Antwort auf: Gabelschraube bombenfest von Stefan am 24 Mai, 2008 um 14:06:30:

Hi
....wenn ich nun wüßte welche gemeint ist....verschlußschraube...?.....ich weiß nicht wie ne 2r8 gabel aussieht von den schrauben her....solltest du die schraube meinen,die man ziehen muß um z.bsp. die gabelfeder raus zu holen dann MUßT du immer erst die klemmschrauben der brücke lösen,egal bei welchem bock...
gruß Richard

Abgeschickt von Stefan am 24 Mai, 2008 um 22:46:33

Antwort auf: Re: Gabelschraube bombenfest von Richard am 24 Mai, 2008 um 21:30:02:

Hallo Richard,
ich meine die Schraube die oben sitzt,wo das Öl eingefüllt wird.War bis bei den ersten RD"s eine Hutmutter,die 2R8 hat einen Innensechskant.Ich wollte Ölwechsel machen,aber beide Seiten fest.Meinst du die wird mit geklemmt durch die Brücke ?
Gruß
Stefan

Abgeschickt von Richard am 25 Mai, 2008 um 17:03:43:

Antwort auf: Re: Gabelschraube bombenfest von Stefan am 24 Mai, 2008 um 22:46:33:

Hi Stefan
...deshalb mein : wenn ich wüßte welche...genau das wußte ich nicht,da ich nie eine originale 2R8 oder 9 hatte,meine 2R9 hat die bessere gabel-bremse vom vorgänger vorn drin...;-)...hab ich aber ausnahmsweise nicht selber gemacht,sondern faul so gekauft...;-)...daher kenne ich nur die dicken 6kant verschlußschraube bei ner aircooled rd
zum thema....ich bitte dich...denk mal nach was du mit der klemmschraube der brücke tust....ich meine es nicht sondern es liegt auf der hand daß die mächtig mit festhält...das kannst du ja mal testen wenn du sie wieder reindrehst,dreh sie mal mit der hand rein nachher und klemm die brückenschraube nur ein wenig an,dann wirst du staunen wie fest der stöpsel auf einmal ist gruß Richard

Antwort auf: Re: Gabelschraube bombenfest von Richard am 25 Mai, 2008 um 17:03:43:

Na ja,war vielleicht blöd die Frage zu stellen.Eigentlich hätte ich schneller die Klemmschraube gelöst zum probieren als zu fragen.Aber so ist das manchmal,man macht Feierabend und fragt eben schnell.Ich danke dir für deine Hilfe,werd also morgen nochmal bei gehen.
Gruß
Stefan

Abgeschickt von Richard am 25 Mai, 2008 um 23:12:16:

Antwort auf: Re: Gabelschraube bombenfest von Stefan am 25 Mai, 2008 um 20:07:55:

24 Mai, 2008
um 11:30:57

Bremsproblem

Abgeschickt von Heimo am 24 Mai, 2008 um 11:30:57:

Hallo, habe eine Frage an die Technikfreaks unter euch. Habe folgendes für mich unerklärbares Problem bei meiner RD 400 und zwar geht meine Hinterradbremse ohne das ich das Pedal auch nur einmal betätige von selber fest. Habe die Bremszange sowie den Bremszyliner schon zweimal zerlegt und gereinigt alles ist leichtgängig und funktioniert meiner Meinung nach einwandfrei. Kann auch die Bremse im Stand hundert mal betätigen und sie funz einwandfrei, aber kaum fahre ich mit meiner Moppedn ungefähr 5-7 km geht die Bremse ohne mein dazu tun fest.
Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?
Bin für jeden Tip dankbar.
Gruß
Heimo

Abgeschickt von Richard am 24 Mai, 2008 um 21:32:18:

Antwort auf: Bremsproblem von Heimo am 24 Mai, 2008 um 11:30:57:

hi
...das passiert normal nur wenn rücklaufbohrung im geberzylinder verstopft ist,die hast du wohl beim putzen nicht richtig behandelt....gruß Richard

17 Mai, 2008
um 22:46:42

Reifengrössen Hinterrad RD 250 (522)

Abgeschickt von uwe am 17 Mai, 2008 um 22:46:42

Hallo,
bei meiner RD 250 (522) ist vorne und hinten ein Reifen der Grösse 3.00-18 montiert, wie im Brief angegeben. Gibt es andere Reifengrössen, für die eine Unbedenklichkeitserklärung von Yamaha vorliegt?
Muss ich Yamaha anschreiben oder findet man die auch im Netz?
Danke im Voraus!
Gruß,
Uwe

Abgeschickt von Richard am 19 Mai, 2008 um 14:33:33:

Antwort auf: Reifengrössen Hinterrad RD 250 (522) von uwe am 17 Mai, 2008 um 22:46:42:

Hi
3.00x18 ist der vorderreifen!..... hinten drauf ist die standardgröße bei allen RD 250-350-400 und auch DS7-R5 3.50x18 gewesen,wenn das in deinem brief steht dann ist das wohl nicht mehr der originale und der der die daten in den neuen gehackt hat hatte wohl nen schlechten tag...das hab ich bei diversen fällen auch schon erlebt,wenn man dabei nicht aufpaßt gibts nachher dieses theater...
die einzigen breiteren reifen für die ich mal ein gutachten hatte waren 3,60x18 vorn + 4.10x18 hinten ...ob Yamaha noch was für die uralten sägen hat....wag ich mal zu bezweifeln bei dem support den es bei ersatzteilen gibt....gruß Richard

Abgeschickt von Stefan am 19 Mai, 2008 um 18:27:42:

Antwort auf: Re: Reifengrössen Hinterrad RD 250 (522) von Richard am 19 Mai, 2008 um 14:33:33:

Hallo zusammen,

 ich kann die Angaben von Richard nur bestätigen!
Einen Scan der Unbedenklichkeitsbescheinigung für Niederquerschnittsreifen vorn 3.60 S 18 und hinten 4.10 S 18 oder 110/80 S 18 hab ich irgendwann mal im Netz gefunden (ich glaube, es war sogar bei Yamaha!) und ausgedruckt, wenn es Dir hilft, kann ich es nochmal einscannen und Dir zusenden!

Gruß
Stefan

Abgeschickt von uwe am 23 Mai, 2008 um 21:19:00

Antwort auf: Re: Reifengrössen Hinterrad RD 250 (522) von Stefan am 19 Mai, 2008 um 18:27:42:

Hallo und vielen Dank für die Infos!!!
Ich werde mich erst mal an die Zulassungsstelle, das KBA und Yamaha wenden, um die Originalgrösse eingetragen zu kriegen. Offensichtlich hat da jemand gepennt. Wenn das alles nicht hilft komme ich nochmal auf das Angebot mit den Niederquerschnittsreifen zurück. Wenn nicht Original, dann eben die. Die beiden Vorderreifen vorne und hinten sehen jedenfalls im Moment katastrophal aus.
Schöne Grüsse,
Uwe

Abgeschickt von Richard am 23 Mai, 2008 um 23:07:10:

Antwort auf: Re: Reifengrössen Hinterrad RD 250 (522) von uwe am 23 Mai, 2008 um 21:19:00:

...ist ja nun schon passe...aber für ein anderes mal den tip...ich lasse mir seit mir das auch mal passierte immer den alten brief geben,das müssen die tun da wird dann ungültig reingestempelt auf jede seite....damit ists dann kein problem irgendwas der art nachzuweisen....ohne den o-brief ists nervig...da hilft am besten eine kopie von ner yam mit derselben typennummer...ps.in dem gutachten für die breitreifen steht auch die originalgröße drin,das sollte dem sva auch reichen
gruß Richard

13 Mai, 2008
um 21:06:50

SR500 Alu Tank auf RD???

Abgeschickt von Niki am 13 Mai, 2008 um 21:06:50

Hallo,
weiß hier jemand ob ein SR500 Tank auch auf eine RD 400 passt. Ich könnte ein AluTank der für eine SR gebaut wurde bekommen, weiß nur nicht ob er passt...
Danke für Eure antworten und erfahrungen.....
Grüße vom Steinhuder Meer

Abgeschickt von stresa am 14 Mai, 2008 um 20:01:13

Antwort auf: SR500 Alu Tank auf RD??? von Niki am 13 Mai, 2008 um 21:06:50:

Hallo,
Plug und Play geht nicht. Mußt an der vorderen Aufhängung und am Tunnel bestimmt was verändern. Von der hinteren Aufnahme ganz zu schweigen. Fazit: ohne großere Modifikationen geht das nicht.
Gruß Uwe

28 April, 2008
um 20:50:44

Merwürdige Motorgeräusche !?

Abgeschickt von Ralf Thomas am 28 April, 2008 um 20:50:44

Hi,
ich habe eine RD 250, Bj. 75 mit 32 PS. Der Motor springt sofort an, und läuft im Standgas ganz ruhig. Der Motor hat auch Leistung und dreht sauber hoch.
Ab einer gewissen Drehzahl jedoch macht der Motor merkwürdige Geräusche, nicht direkt mechanisch, eher als wäre am Ein- oder Auslass was nicht in Ordnung.
Da kann ich jedoch nichts entdecken. Ich habe bereits Vergaser, Kolben und Zylinder getauscht, neue Kontakte eingebaut und entsprechend eingestellt. Ohne, dass sich was verändert hätte.
Kennt jemand dieses Phänomen, oder hat einen Tipp was es ggf. sein könnte ?
Ich bin für jeden Hinweis dankbar
Gruß Ralf

Abgeschickt von Richard am 08 Mai, 2008 um 13:28:56:

Antwort auf: Merwürdige Motorgeräusche !? von Ralf Thomas am 28 April, 2008 um 20:50:44:

Hi Ralf
..tja nach deiner beschreibung sich die geräusche vorstellen ist wohl eher nicht drin.....;-)...aber da du auch konkrete dinge nennst...nachdem du schon den halben motor getauscht hast und es immer noch da ist hast du wohl ein problem das darunter liegt...leider...da bleibt ja nur noch kurbelwelle übrig als geräuschquelle ev. kanns noch was an der kupplung-irgendwelche getriebelager sein,mach mal nen gang rein und teste das auf dem ständer dann mit gezogener kupplung,dann ist das getriebe schon mal raus aus dem kreis der verursacher
gruß Richard

Abgeschickt von Ralf Thomas am 15 Mai, 2008 um 11:08:27

Antwort auf: Re: Merwürdige Motorgeräusche !? von Richard am 08 Mai, 2008 um 13:28:56:

... vielen Dank für den Tip. Ich hatte es irgendwie schon vermutet :-( Das Getriebe scheint es aber nicht zu sein. Ich habe noch einen anderen Motor, den werde ich dann mal einbauen und testen. Wenn es so weit ist und es geklappt hat, sag ich Bescheid.
Gruß Ralf

27 April, 2008
um 11:12:38

DG-Rennauspuff

Abgeschickt von Heimo am 27 April, 2008 um 11:12:38

Hallo,
Habe mir ein einen DG Exhaust Rennauspuff für meine RD 400 Bj.77 gekauft, hat irgend wer schon Erfahrung mit den Teilen, wenn ja, welche Abstimmung sprich Düsennadel -höhe, Hauptdüse etc. könnt ihr mir empfehlen?, damit ich meinen Motor nicht ruiniere.

Gruß
Heimo

Abgeschickt von Niki am 03 Juli, 2008 um 20:12:38

Antwort auf: DG-Rennauspuff von Heimo am 27 April, 2008 um 11:12:38:

Hallo,

ich bin auf der suche nach einer DG Anlage für meine RD400. Wo hast Du denn deine gekauft.

Ein kontackt hatte ich, aber der antwortet nicht wirklich....

danke
niki

26 April, 2008
um 20:55:00

Renn-birne

Abgeschickt von Niki am 26 April, 2008 um 20:55:00

Hallo zusammen,

weiß jemand wo ich in Europa Renn-Birnen für meine
RD400 ´78 bekomme.

In den Staaten wäre es kein problem, nur hier.....

Gruß niki

Abgeschickt von stresa am 29 April, 2008 um 21:13:57

Antwort auf: Renn-birne von Niki am 26 April, 2008 um 20:55:00:

Hallo Niki,
ein Kumpel von mir baut welche nach Wunsch. Für alle Luft und Wassergekühlten RD`S.
Bei Interesse schick mir bitte eine Mail. Mein Kumpel hat weder Computer noch Handy. ich leite das dann an ihn weiter.
Gruß Uwe

25 April, 2008
um 21:53:31

Drehmoment Zylinderkopf RD 250

Abgeschickt von Uwe am 25 April, 2008 um 21:53:31

Hallo,
mit welchem Drehmoment muss ich den Zylinderkopf einer RD 250, Modell 522, EZ 1975, anziehen? Im Buechli Handbuch steht 2 mkg, allerdings ist das Buch auch für R5, DS7 und ältere RDs geschrieben und ich bin mir nicht sicher, ob ich das so übernehmen kann.
Danke im Voraus!
Uwe

Abgeschickt von ChristianG_ausE am 27 April, 2008 um 12:13:25:

Antwort auf: Drehmoment Zylinderkopf RD 250 von Uwe am 25 April, 2008 um 21:53:31:

Hallo auch,
in der Wartungsanleitung (hier auf der Webseite downloadbar :-)) für die neueren 250/400er stehen auch 1,9 bis 2,1 mkp. Also 20Nm. Das wird schon "passen", denke ich.
Gruss, Chris

Abgeschickt von Richard am 08 Mai, 2008 um 13:31:25:

Antwort auf: Re: Drehmoment Zylinderkopf RD 250 von ChristianG_ausE am 27 April, 2008 um 12:13:25:

Hi Uwe
das wird nicht schon passen sondern tuts exakt,diese daten sind bei ds7-r5 und den luftgekühlten rds immer dieselben
gruß Richard

18 April, 2008
um 21:33:02

RD 250, Zündschlüssel nachbestellen

Abgeschickt von Uwe am 18 April, 2008 um 21:33:02

Hallo,
ich restauriere zur Zeit eine RD 250, Bj. 75. Leider ist das Zündschloss so kaputt, dass es nicht mehr brauchbar ist und auch nicht mehr repariert werden kann. Nachdem ich jetzt 2mal das falsche Schloß gebraucht gekauft habe, könnte ich jetzt das passende kriegen, allerdings ohne Schlüssel.
Hat jemand eine Idee wo man nach der 4-stelligen Schloßnummer einen Schlüssel nachmachen lassen kann? Ich habe noch eine alte CB 750, da konnte ich den Schlüssel nach Schloßnummer bei einer Firma nachbestellen. Gibt es das auch für Yamaha?
Danke im Voraus.
Uwe

Abgeschickt von Roman am 08 Mai, 2008 um 22:30:32:

Antwort auf: RD 250, Zündschlüssel nachbestellen von Uwe am 18 April, 2008 um 21:33:02:

Hallo

Als ich vor ca. 1 Jahr ein Schlüssel einer kleineren Yamaha gebraucht habe, konnte ich diesen über ein Yamahahändler direkt aus Japan kommen lassen. Original Schlüssel und erst noch günstig (+/- 10 Euro). Frag doch mal nach!

Gruss Roman

Abgeschickt von Alex am 19 April, 2008 um 07:51:09

Antwort auf: RD 250, Zündschlüssel nachbestellen von Uwe am 18 April, 2008 um 21:33:02:

_______________________________________
Hallo Uwe,
Probiers mal hier
http://www.koertner.com/koertner/index.php

gruß alex

Abgeschickt von uwe am 19 April, 2008 um 21:58:12

Antwort auf: RD 250, Zündschlüssel nachbestellen von Alex am 19 April, 2008 um 07:51:09:

Hallo,
vielen Dank für den Tip!!
Eben konnte ich die Seiten noch lesen (klang sehr vielversprechend), plötzlich sind sie "abgestürzt", jetzt lassen sie sich nicht mehr öffenen (Problem mit dem Sicherheitszertifikat). Kannst Du mir sagen, wo die Firma Koertner ihren Sitz hat? Ich suche sie mir dann im Telefonbuch raus und mache alles Weitere telefonisch.
Danke im Voraus!
Gruß,
Uwe

Abgeschickt von stresa am 19 April, 2008 um 13:16:44:

Antwort auf: RD 250, Zündschlüssel nachbestellen von Alex am 19 April, 2008 um 07:51:09:

Hallo Uwe,
beim "Schlüsselprofessor" aus den Niederlanden kriegt du sie anhand der 4-stelligen Nummer nachgemacht. Adresse steht im Kleinanzeigenteil der Zeitschrift Oldtimer Klassik.
Oder beim Yamaha Vertragshändler, aber nicht wirklich eine Alternative, da ich meine, 3-mal so teuer.
Gruß
Anderer Uwe

18 April, 2008
um 18:37:49

Neue Ölpumpe, weniger Hübe????

Abgeschickt von Ramon Torres am 18 April, 2008 um 18:37:49

Hallo nochmals......
Die Thematik mit der Ölpumpe ist leider noch nicht vorbei, sorry.....Hatte eine Ölpumpe mit Plastikrad (1A2 Bj.76) verbaut gehabt, die ich wegen Ölaustritt am Pumpkolben entfernt habe. Neue mit der Bezeichnung 1A0 dunkelblau ohne Plastikrad und neue Welle bei Horst Meise bestellt (nett, guter Service, Lieferung superschnell).Problem 1: Die neue Welle ist vom Gewinde her gröber, vom Durchmesser dünner und treibt die Pumpe nicht an(die eingebaute ist dicker und feiner). Problem 2: Drehe ich am Plastikrad der alten defekten Pumpe, pumt Kolben nach einer halben Umdrehung. Drehe ich bei der neuen Pumpe ohne Plastikrad mit dem Finger das innnenliegende Antriebsrad, braucht der Kolben schon ein paar Umdrehungen mehr um sich zu bewegen. Wo liegt denn das Problem, brauch ich eine Pumpe mit Plastikrad oder ist es gewollt, dass die neueren Pumpen weniger Öl pumpen sollen? Habe gerade den Motor komplett neu hergerichtet und möchte nicht mit zuwenig Öl fahren.....
Über jede Hilfe und Rat bin ich sehr dankbar....
Grüsse an alle
Ramon

Abgeschickt von vc am 19 April, 2008 um 02:43:24

Antwort auf: Neue Ölpumpe, weniger Hübe???? von Ramon Torres am 18 April, 2008 um 18:37:49:

Also, es gibt bei Yamaha für unsere Modelle 'zig VERSCHIEDENE Ölpumpen. Hierbei unterscheiden sich die Pumpen innerlich hauptsächlich bezüglich des Schneckenantriebes, mal mehr, mal weniger Zähne, und, von aussen sichtbar, durch das Hilfs-Plastikrad, das bei den neueren Modellen fehlt.
Die Innereien sind (praktisch) NICHT austauschbar.
Bis auf das zwischen 350/400er und 250er Modellen unterschiedliche Plastik-Antriebszahnrad - wegen des zwischen 250er und 350/400er unterschiedlichen Primärritzels (auf der Kurbelwelle), unterscheiden sie sich äusserlich NICHT, es gibt auf der Pumpe keinen Nummer zur Unterscheidung, NUR die Farbmarkierung zählt. Nach meiner Erfahrung sind alle Modelle verwendbar, wenn sie nur aus der gleichen Hubraumklasse stammen, also alle 250er Pumpen und alle 350/400er
Pumpen sind jeweils verwendbar und lassen sich anstandslos montieren. Der Unterschied liegt (innerhalb einer Hubraumklasse) in der Ölförderung - im Laufe der Zeit wurde die von Yamaha vorgesehene Ölförderung - wg. der immer besseren Zweitaktöle - immer weniger, je moderner die Pumpen sind, um so weniger Öl fördern sie. Das heißt, für die heutigen modernen Öle fördern die alten Pumpen (die mit dem Hilfs-Plastikrad) zu VIEL! Das stört aber - bis auf die etwas stärkere blaue Fahne - nicht weiter, wenn man vom etwas häufigeren Säubern des Auspuffs wg. Ölkohleansatz absieht. Man stellt also den Pumpenhub nach Vorschrift ein durch Auswechseln der Unterlegscheiben (Details im Technik-Teil dieser Homepage) und fertig.
vc

Abgeschickt von Wolfgang am 22 April, 2008 um 09:42:32

Antwort auf: Re: Neue Ölpumpe, weniger Hübe???? von vc am 19 April, 2008 um 02:43:24:

Hallo RD-Fans,
ich habe auch drei verschiedene Ölpumpen und möchte dazu einiges bemerken.Diese haben auf der Kurvenscheibe (wird durch den Ölbowdenzug beeinflußt) folgende Nummern: 364,521 und 1A0 (Farbmarkierungen nirgends erkennbar). Als ich meine RD250 (522) 1989 kaufte befand sich die Pumpe 364 am Motor. Diese hatte eine grobe Schneckenübersetzung für viele Pumpenhübe. Kurz darauf baute ich die Maschine auf 350 um und verwendete die Ölpumpe 521 aus einer augesclachteten 522 mit einer feineren Schneckenübersetzung. Es wurde alles auf 350 umgebaut außer der Primärübersetzung. Seit Verwendung von vollsynthetischem Öl und einer etwas knapperen Einstellung der Pumpe (etwa 3mm im Minus neben der Markierung) erziele ich ein Mischungsverhältnis von ca. 1:70 ohne den geringsten Qualm. Die Auspufftöpfe sind trocken und die Maschine läuft klaglos auch bei Dauervollgas auf der Autobahn. Auch der jahrelange Ärger mit festgebrannten Kolbenringen ist vollständig entfallen.
Die Ölpumpe 1A0 entspricht der 521 außer des Plastikrades. Wichtig ist,daß die Module der Typen ab 1976 uterschiedlich sind und somit die Antriebsräder zu den Baujahren passen müssen.
Hoffe geholfen zu haben.

Wolfgang

15 April, 2008
um 18:52:03

U-Scheibe auf der Ölpumpenwelle?

Abgeschickt von ramon torres am 15 April, 2008 um 18:52:03

Hallo!
Mir fallen immer wieder neue Kleinigkeiten an meiner 1A2 Bj.76 auf, die wohl mein Vorgänger nicht so beachtet hat.....Die U-Scheibe ( die auf der Welle laut Zeichnung sitzt =Nr.7= und in die Ölpumpe greift) fehlt auf der Pumpenwelle sowie auch auf dem Ersatzmotor, den ich im Keller habe. Ist das eine Art Distanzstück und greift die Welle beim fehlen nicht richtig in die Pumpe? Weiss der Schinder was ich noch so alles entdecke....:-)
Danke an alle, die mich bisher mit Rat unterstützt haben....
Grüsse

Abgeschickt von Stefan am 16 April, 2008 um 18:56:50:

Antwort auf: U-Scheibe auf der Ölpumpenwelle? von ramon torres am 15 April, 2008 um 18:52:03:

Hallo Ramon,
ich habe Ersatzteillisten von allen Jahrgängen, und ich habe gerade mal nachgeschaut. Die Nr. 7 ist in den Listen der 1A2 von 77 und 78 eine Scheibe auf der Welle, auf der die Antriebsschnecke eingeschliffen ist. Interessanterweise gibt es diese Scheibe beim 76er Baujahr nicht! Kann also sein, dass bei Deinem 76er Motor so alles in Ordnung ist!
Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von ramon torres am 17 April, 2008 um 12:18:57

Antwort auf: Re: U-Scheibe auf der Ölpumpenwelle? von Stefan am 16 April, 2008 um 18:56:50:

Hallo Stefan,

vielen Dank für den Tipp, man kann ja nicht genug vorsichtig sein, will den Motor nicht wegen einer Kleinigkeit Schaden nehmen lassen...

LG Ramon

14 April, 2008
um 20:44:04

boos-bottle

Abgeschickt von Niki am 14 April, 2008 um 20:44:04

Hallo Leute,

ich suche für eine RD400 eine Boost-Bottle....
wer weiß wo ich eine bekommen kann....

Gruß in 2takten

niki

09 April, 2008
um 21:53:05

OT-Messuhr

Abgeschickt von Heimo am 09 April, 2008 um 21:53:05

Hallo, habe mir jetzt eine OT-Messuhr zur korrekten Zündzeitpunkteinstellung zugelegt,nur ich kann sie nicht einschrauben da der Rahmen in wege ist. Gibt es da irgend einen Trick um die Uhr einzuschrauben?

Gruß
Heimo

Abgeschickt von michael am 10 April, 2008 um 20:12:17

Antwort auf: OT-Messuhr von Heimo am 09 April, 2008 um 21:53:05:

Hallo,an meiner 1a2 schraube ich erst den adapter,und dann die uhr rein.ist etwas fummelig,
aber sonst passt es.
gruss michael

Abgeschickt von Daniel am 11 April, 2008 um 08:51:32

Antwort auf: Re: OT-Messuhr von michael am 10 April, 2008 um 20:12:17:

Hallo Heimo,
ich habe einfach das Adapter gekürzt...
Gruß, Daniel

09 April, 2008
um 14:43:08

Druckstange ohne Kugel?

Abgeschickt von Ramon Torres am 09 April, 2008 um 14:43:08

Hallo!

Wie kann ich feststellen, ob die Kugel der Kupplungsdruckstange Kupplungsseitig überhaupt drin ist und was hat das für Auswirkungen wenn sie fehlen würde? Auf der anderen Seite der Druckstange ist sie ja sichtbar.

Vielen Dan k für eure Bemühungen
Grüsse Ramon

Abgeschickt von Richard am 09 April, 2008 um 14:50:07:

Antwort auf: Druckstange ohne Kugel? von Ramon Torres am 09 April, 2008 um 14:43:08:

Hi
...wenn sie länger fehlt wird die druckstange nicht nur den kleinen punkt in der mitte als schleifspur sichtbar haben....dann wird sie wohl auch immer kürzer werden wenn sie flächig auf den pilz kommt,das müßte man sehr deutlich sehen...die kugel so rausbekommen kann ab+zu schwierig sein ohne die kupplung aufzumachen....ob die so einfach rauskullert wenn du den motor auf die seite legst weiß ich nicht,hab sie so noch nie rausgeholt,wenn du nen magnetgreifer hast mit so nem winzigen durchmesser sollte es gehen,vielleicht auch wenn du an die spitze der druckstange nen KLEINEN klecks zähes fett machst....
gruß Richard

06 April, 2008
um 13:03:43

Batterie 1A2

Abgeschickt von Dennis am 06 April, 2008 um 13:03:43

Hallo,ich wollt mal fragen was für eine Batterie in einer RD 250 1A2 verbaut is. Bräuchte die genaue Typbezeichnung. Danke im vorraus.

Abgeschickt von Richard am 07 April, 2008 um 00:08:47:

Antwort auf: Batterie 1A2 von Dennis am 06 April, 2008 um 13:03:43:

12N5,5A-3B

30 Maerz, 2008
um 15:14:07

Stahlflex 1A3

Abgeschickt von Tobias am 30 Maerz, 2008 um 15:14:07

Hallo,
ich möchte bei meiner RD 400 die Vorderbremse auf Stahlflex umrüsten. Nun stellt sich folgendes Problem: Der Anschluß für die Bremsleitung an dem orginal Bremssattel meiner 1A3 Bj 76 ist nicht kompatibel mit den Standartanschlüssen der gängigen Stahlflexleitungen.
Mir sind nun zwei Lösungen eingefallen.
Entweder umrüsten auf den Zweikolbenbremssattele der "neueren" RD 400 Modelle.
Oder nach einem Anschlußadapter für den alten Bremssattel suchen.
In beiden Fällen ist es nicht einfach zu moderaten Preisen an die entsprechenden Teile zu kommen.
Deshalb meine Frage, hat jemand Erfahrung mit dem geschilderten Problem, weiß wo ich entsprechende Teile bekommen kann oder hat eine andere Idee zur Problemlösung?
Gruß Tobias

Abgeschickt von Stefan am 31 Maerz, 2008 um 16:22:05:

Antwort auf: Stahlflex 1A3 von Tobias am 30 Maerz, 2008 um 15:14:07:

Hallo Tobias,
ich habe eine 1A2 mit der Festsattelbremse vorn. Ich habe mir dazu mal eine Stahlflexleitung (ich glaube von der Fa. Spiegler) machen lassen. Diese hat ein Anschlussstück, dass man direkt in die Bremszange drehen kann. Da aber die Ausbildung des Dichtkegels vorn am Anschlussstück und der Anschluss in der Bremszange leicht unterschiedlich waren, habe ich es nicht dicht bekommen. Ich habe dann aus Aluminium einen kleinen Dichtring angefertigt und miteingebaut. Hat jetzt seit ca. 10 Jahren gut gehalten. Schick mir mal Deine Mail-Adresse (an stefan punkt roeschmann ätt t-online.de), dann suche ich Dir heute abend mal raus, ob ich in dem Gutachten eine Bezeichnung von dem Anschluss finde!
Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von Richard am 31 Maerz, 2008 um 17:58:50:

Antwort auf: Re: Stahlflex 1A3 von Stefan am 31 Maerz, 2008 um 16:22:05:

so hab mal ein bißchen geguckt...hier eine die passen sollte auch wenn die typenbezeichnungen ei dem händler so nicht stimmen können,es sollte die 2. rd 250 in der liste sein die deiner entspricht,frag mal an...
http://www.sm-brakes.de/de/pdf/sm-brakes-motorrad-modelliste.pdf
gruß Richard

Abgeschickt von Tobias am 01 April, 2008 um 16:54:22

Antwort auf: Re: Stahlflex 1A3 von Richard am 31 Maerz, 2008 um 17:58:50:

Vielen dank für die schnelle Antworten.
Ich hab mich mal auf der Seite von sm-brakes umgesehen und war erstaunt wieviele Fittings für die Leitungen angeboten werden. (Da war ich wohl mit meinem unsoliden Halbwissen etwas auf dem Holzweg :) Ich werde da Morgen mal anrufen und ggf. gleich bestellen.

Abgeschickt von Richard am 31 Maerz, 2008 um 15:44:10:

Antwort auf: Stahlflex 1A3 von Tobias am 30 Maerz, 2008 um 15:14:07:

so jetzt hab ich glaube ich...;-)...verstanden wo unser mißverständnis besteht....ich denke du meinst die alte dichttechnik der leitung an den rds mit festsattelbremse,die haben nämlich die dichttechnik die ohne dichtscheiben auskommt-per konus,ist sonst eher nur bei autos-älteren? noch zu sehen...ich werde mal meinen kumpel fragen,was er da verbaut hat,ich habs nämlich gar nicht angeguckt seit seinem umbau
gruß Richard

Abgeschickt von Richard am 30 Maerz, 2008 um 18:50:01:

Antwort auf: Stahlflex 1A3 von Tobias am 30 Maerz, 2008 um 15:14:07:

Hi Tobias
...sehr komisch,mein kumpel hat gerade seine alte 352 auf stahlflex umgebaut,und der anschluß ist ein normaler,der sattel ist nur 'gespiegelt',sonst exakt baugleich mit deinem modell...was soll das für nen komisches teil sein an deiner...außerdem hat die letzte eckige RD keinen 2 kolbensattel sondern genau dein modell hat nen 2 kolbensattel,die letzten hatten nen billig bremssattel mit nur 1 kolben...
gruß Richard

Abgeschickt von Tobias am 31 Maerz, 2008 um 10:04:32

Antwort auf: Re: Stahlflex 1A3 von Richard am 30 Maerz, 2008 um 18:50:01:

Hmm, also ich will mich mit den Modellen und Ein- bzw Zweikolbenbremsen nicht festlegen, bevor ich jetzt was falsches sage.
Aber das können wir ja auch einfachen haben. :)

Die schwarze RD 400, neuntes Motorrad in der Galerie, hat den gleichen Bremssattel wie ich.
In der Ersatzteilliste von 77 auf Seite 44 ist dieser auch schön in einer Explosionszeichnung zu erkennen.
Die noch gängigen Stahlflexleitungen haben meines Wissens nach am Ende eine Art O-Ring, mit welchen sie mit Hilfe einer Schraub am Bremssattel montiert werden. Und genau das geht bei meinem Typ Bremssattel nicht.
Was ich als Zweikolbenbremssattel angenommen habe, ist auf dem ersten Bild in der Galerie, blaue RD 400, zu erkennen. Sry, wenn ich mich da geirrt habe.

Abgeschickt von Richard am 31 Maerz, 2008 um 15:23:18:

Antwort auf: Re: Stahlflex 1A3 von Tobias am 31 Maerz, 2008 um 10:04:32:

Hi
...das ist die alte bremse,es ist ein sogenannter festkolbensattel-2 kolben,erst die letzten rds typ 2r9(hieß die 400er) hatten die 1 kolbenbremse..
diese angaben macht dir ein professioneller motorradmechaniker...;-)...der auch noch die 1. 20 jahre seines legalen mopedlebens nur diese sägen privat bewegt hat,und ich habe schon hunderte mopeds mit stahlflex nachgerüstet,aber einen o-ring als bremsschlauchdichtung gibt es nicht....
zu deinem problem kann ich nur wiederholen,ist mir nicht nachvollziehbar,dieser sattel hat die ganz normale dichtung,man kann jede bremsleitung dran anschließen,solange es von der länge her paßt,ich kann dir jetzt nicht sagen welches fabrikat mein kumpel gerade seiner alten säge verpaßt hat,aber s.o. da gibts keinen prinzipiellen unterschied...
gruß Richard

25 Maerz, 2008
um 19:55:15

Farbbezeichnung RD 250

Abgeschickt von Uwe am 25 Maerz, 2008 um 19:55:15

Hallo,
es gab die RD 250, Bj. 75, (runder Tank, Modell 522), in weinrot-metallic. Weiss jemand wie die Lackierung werksseitig von Yamaha genannt wurde?
Vielen Dank im Voraus.
Gruß,
Uwe

Abgeschickt von Ernst am 26 Maerz, 2008 um 20:49:13:

Antwort auf: Farbbezeichnung RD 250 von Uwe am 25 Maerz, 2008 um 19:55:15:

Hallo,
die Lackierung wurde von Yamaha Brilliant Red genannt und ist bei RH-Motorradlacke zu bekommen.
Gruß ERNST

24 Maerz, 2008
um 18:57:12

KW wuchten und Zylinder schleifen

Abgeschickt von Rene am 24 Maerz, 2008 um 18:57:12

Hallo RD-Gemeinde,

da sich bei meiner 352er BJ 1973 offensichtlich der Wellendichtring auf der Abtriebsseite der KW verabschiedet hat, moechte ich den Motor komplett neu aufbauen - also neben Dichten und Lagern auch gleich die KW vermessen und eventuell wuchten, Zylinder schleifen, alles was halt so anfaellt.
Koennt ihr mir im suedeutschen Raum (komme aus Muenchen) eine vertrauenswuerdige Werkstatt nennen, die mir die Kurbelwelle repariert und die Zylinder bearbeitet?

Vielen Dank fuer eure Tipps,
Gruss Rene

21 Maerz, 2008
um 15:03:06

Versicherung+Steuer

Abgeschickt von Dennis am 21 Maerz, 2008 um 15:03:06

Hallo liebe Zweitakter. Ich wollte mal fragen was ihr so für eure RDs an Versicherung und Steuer bezahlt. Hab ne RD 250 1A2. Danke für eure Antworten.

Abgeschickt von Daniel am 28 Maerz, 2008 um 09:11:41

Antwort auf: Versicherung+Steuer von Dennis am 21 Maerz, 2008 um 15:03:06:

Hallo Dennis,
ich bezahle für meine '352, 30 PS ca. 48 EUR Haftpflichtversicherung (ganzjährig angemeldet) und ca. 18 EUR Steuern im Jahr...
Gruß, Daniel

21 Maerz, 2008
um 14:58:28

Batterie für RD 250 Bj.73- wo bekomm ich die?

Abgeschickt von Stephan am 21 Maerz, 2008 um 14:58:28

Hi,Community

bin ein totaler newbee, nach fast 10 Jahren "Kreidlerei" hab ich mir letztens eine schöne alte 250´er ergattert. Suche dafür eine neue Batterie, wo bekomme ich die denn am besten?

Danke für eure Antworten und 2-Taktige Grüsse!
Stephan

Abgeschickt von Alex am 22 Maerz, 2008 um 09:12:38

Antwort auf: Batterie für RD 250 Bj.73- wo bekomm ich die? von Stephan am 21 Maerz, 2008 um 14:58:28:

Bei Louis,Polo oder Gericke

Gruß Alex

Abgeschickt von Stephan am 22 Maerz, 2008 um 22:17:01

Antwort auf: Batterie für RD 250 Bj.73- wo bekomm ich die? von Stephan am 21 Maerz, 2008 um 14:57:24:

Oh, doch so simpel? Nix mit im Ausland bestellen für 300.-€ weil Oldie und so? Cool!

Danke und Gruss,

S.

21 Maerz, 2008
um 12:56:19

Kompressionswerte

Abgeschickt von Vossi am 21 Maerz, 2008 um 12:56:19

Hallo,
weiß einer von Euch ob es eine Quelle zu den Kompressionswerten für die R5 und RD 350 (351)usw. gibt, zB. von Yamaha?
Wenn man zu diesem Thema nachliest gibt es da ja verschiedene Meinungen und Werte.
Gruß Vossi

Abgeschickt von Richard am 21 Maerz, 2008 um 13:15:49:

Antwort auf: Kompressionswerte von Vossi am 21 Maerz, 2008 um 12:56:19:

Hi
das liegt an den 2 arten der messweise...einmal wird wie beim 4takt gerechnet den vollen hub und dann gibts die 2takt version ab verschluß der schlitze,was dann natürlich ne deutlich kleinere zahl ergibt...selbr mal nen 2takt hab ich nie mit motometer o.ä. gemessen muß ich gestehen in all den jahren als profi oder auch privat...;-)..
gruß Richard

Abgeschickt von vossi am 22 Maerz, 2008 um 15:50:29

Antwort auf: Re: Kompressionswerte von Richard am 21 Maerz, 2008 um 13:15:49:

Ja, das ist wohl richtig was Du sagst, dachte aber eigentlich an die gemessenen Werte, um den Zustand des Motors zu beurteilen.
Bei meiner R5 habe ich im kalten Zustand auf beiden Zylindern 8,5 bar gemessen, ich denke das ist wohl iO...
Dachte es würde von Yamaha da eventuell Vorgaben geben von den ich noch nichts gefunden habe, oder mir einer sagen kann wie die Werte sein sollten.
Gruß Vossi

Abgeschickt von Richard am 23 Maerz, 2008 um 18:29:44:

Antwort auf: Re: Kompressionswerte von vossi am 22 Maerz, 2008 um 15:50:29:

Hi Vossi
...dachte ich mir fast,daß du werte aus dem leben meinst....wie gesagt,das hat dieser exprofi an nem 2takt nie getan,und da wirst du in KEINEM whb irgendwo für nen 2takt werte finden,ich habe schon sehr viele gelesen in meiner profizeit,es gibt in den offiziellen unterlagen beim 2takt nirgends diesen wert,der in jedem falschtakterbuch drin steht...hat mich auch immer gewundert...
gruß Richard

Abgeschickt von Vossi am 25 Maerz, 2008 um 19:04:07

Antwort auf: Re: Kompressionswerte von Richard am 23 Maerz, 2008 um 18:29:44:

Hi Richard,
ja schade hätte gern mal ein Werte gehabt, aber das scheint ein Thema zu sein wo kaum einer genaue Angaben machen kann, oder doch ???
Gruß Vossi

13 Maerz, 2008
um 20:50:55

rd felgen umbau

Abgeschickt von michael am 13 Maerz, 2008 um 20:50:55

hallo,ich habe eine rd 250 bj 78,mit gussfelgen.ich möchte aber gerne speichenräder haben.die bremse von den felgen haben andere scheiben,habe bisher nur bj 76 gesehen mit speiche.meine frage ist,kann mann da was machen,zb 78 scheiben auf 76 felgen,oder 76 scheiben mit 78 bremse.bin dankbar für jeden tip.
wenn jemand günstige speichenräder hat,kann er mir gerne auch mail schicken.

Abgeschickt von Uwe am 15 Maerz, 2008 um 10:27:47

Antwort auf: rd felgen umbau von michael am 13 Maerz, 2008 um 20:50:55:

Hallo Michael,
hinten ist es einfach. 76er Felge mit 78er Scheibe und Bremse. Vorne wirds schwieriger. Das 76er Rad hat andere Lager und Achsen verbaut. 76 und 77(egal ob Speiche oder Guß) hatten die RD 17mm Achsen 78/79 nur 15mm. Soviel ich weiß können die Lager nicht getauscht werden. Kannst dir auch eine 2mm-Hülse für die Felge drehen lassen. Ein Bekannter von mir hat sich die Gabelaugen um die 2mm aufspindeln lassen, ging wunderbar. Oder du baust dir die komplette Gabel(mit Gabelbrücken, Bremse) von einem 76/77 Modell ein. Nachteil: vorne 76/77 Optik, hinten 78/79. Vordere Felge ist leicht zu kriegen, da paßt alles ab Bj.73, hinten wirds schwieriger und vor allem teuer. Denn das hintere Speichenrad mit Scheibe gabs nur 1976 und auch nur auf dem europäischen Festland. Die Engländer hatten bei ihrer 76er 1A2 eine Trommelbremse und in den USA gabs nur Gußfelgen. Habe noch welche zu verkaufen. Sind aber nicht billig. Kannst mich ja mal anmailen.
Gruß Uwe

10 Maerz, 2008
um 00:09:43

Vergaserschieber 1A2

Abgeschickt von Lukas am 10 Maerz, 2008 um 00:09:43:

Hallöchen!

Ich habe heute festgestellt, dass ich in meiner originalen 1A2 zwei unterschiedliche Schieber drin habe: Oben ist der eine etwas dickwandiger als der andere, obwohl beide Mikuni 2.5 sind.

In der Wartungsanleitung steht da gehören Mikuni 2.0 rein, hat sonst noch wer von euch da drausen 2.5er im originalen 1A2 Motor?

Mein aktuelles Problem ist, dass meine RD zwischen 3'800 und 5'200UPM ein grosses Leistungsloch hat. Aber des werd' ich schon noch stopfen.

Gruss LUKAS

05 Maerz, 2008
um 22:25:31

Lackierung in Blau 1973 -1975

Abgeschickt von Christian am 05 Maerz, 2008 um 22:25:31

Liebe RD Gemeinde,suche für meine RD´s 250 Tropfentank 1x Baujahr/Modell 1973/352(Butterfly Blue) und 1x Baujahr/Modell 1975/522(High Sparkle Blue) den passenden Blauton.Das es für diesen Lack keine Farbnummer gibt habe ich schon in Erfahrung gebracht,vieleicht konnte schon jemand die Lackfarbe von einem anderen Motorrad oder PKW fast identisch anpassen und hat eine Lacknummer dafür.Wer hat Erfahrung und kann mir weiter helfen,komme in dieser Angelegenheit einfach nicht weiter.Einen Gruss an alle RD Fahrer sendet Christian aus Dortmund.

Abgeschickt von Heimo am 12 Maerz, 2008 um 08:59:38

Antwort auf: Lackierung in Blau 1973 -1975 von Christian am 05 Maerz, 2008 um 22:25:31:

Hast du es schon bei RH-Lacke versucht?
Dort gibt es zum Beispiel das butterfly blue, das high sparkle blue habe ich nicht gefunden.
Hoffe dir weiter geholfen zu haben.

http://www.motorradlack.de/ 

Gruß
Heimo

Abgeschickt von Uwe am 24 Maerz, 2008 um 22:51:47

Antwort auf: Re: Lackierung in Blau 1973 -1975 von Heimo am 12 Maerz, 2008 um 08:59:38:

Superseite! Vielen Dank! Ich bin gerade dabei 2 RD 250 zu restaurieren. Kann mir jemand sagen, wie der weinrot-metallic Lack des 75er Modells (522) heisst? Danke im Voraus.
Die Aufkleber habe ich übrigens hier gefunden:
www.rddecals.com
Gruß,
Uwe

Abgeschickt von Christian am 15 Maerz, 2008 um 07:38:33

Antwort auf: Re: Lackierung in Blau 1973 -1975 von Heimo am 12 Maerz, 2008 um 08:59:38:

Hallo Heimo,
vielen Dank für Deine Information bin einen großen Schritt weiter gekommen.

Einen freundlichen Gruß aus Dortmund sendet
Christian

Abgeschickt von Heimo am 12 Maerz, 2008 um 08:56:12:

Antwort auf: Lackierung in Blau 1973 -1975 von Christian am 05 Maerz, 2008 um 22:25:31:

Hallo Christian,

Hast du schon bei RH-Lacke nachgesehen?
Das butterfly blue habe ich dort gefunden.
Hoffe dir etwas weiter geholfen zu haben.

Gruß
Heimo

25 Februar, 2008
um 18:27:55

Magnetzündung einbauen !!!

Abgeschickt von Thomas am 25 Februar, 2008 um 18:27:55:

Hi, da drausen

es stehen bald wieder die Osterferien vor der Tür und da wollte ich mich mal wieder in die Garage einsperren und was an meiner RD250 352 machen.

Dieses mal hab ich mir gesagt, das ewige neu Einstellen der Zündung hat ein ENDE!!! KONTAKTLOS heißt das Motto.

Also brauche ich erst einmal HILFE, genauer gesagt Vorschläge z.B. Hersteller,Modelle,Preise und natürlich Erfahrungsberichte.

Abgeschickt von Thomas am 02 Maerz, 2008 um 19:31:19:

Antwort auf: Magnetzündung einbauen !!! von Thomas am 25 Februar, 2008 um 18:27:55:

Habe beim googlen folgendes Teil gefunden:

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7105/7105main.htm

und wenn ich dass richtig verstanden habe kostet das Teil 350€.
Kann mir einer was zu der Zünding sagen!

Abgeschickt von Vossi am 29 Februar, 2008 um 20:41:55

Antwort auf: Magnetzündung einbauen !!! von Thomas am 25 Februar, 2008 um 18:27:55:

Hallo Thomas,
hier mal eine Adresse: www.edknet.de wo es für die alten RD's solche Zündanlagen gibt, einfach mal anrufen und beraten lassen. Der gute Mann hat auch Gleichrichter, Regler und Zündspulen im Programm und macht auch Instandsetzungsarbeiten für Zündanlagen usw.

Gruß Vossi

Abgeschickt von Richard am 02 Maerz, 2008 um 19:03:30:

Antwort auf: Re: Magnetzündung einbauen !!! von Vossi am 29 Februar, 2008 um 20:41:55:

....:-(...schade hätte ich gerne mal verglichen aber die seite geht nicht.....

Abgeschickt von Vossi am 03 Maerz, 2008 um 19:05:03

Antwort auf: Re: Magnetzündung einbauen !!! von Richard am 02 Maerz, 2008 um 19:03:30:

: ....:-(...schade hätte ich gerne mal verglichen aber die seite geht nicht.....

Verstehe zwar nicht ganz warum die Seite bei Dir nicht geht ( weil Adresse ist ok ) aber sonnst probiere es mal bei Googel : Elektronik- Data- Kleiber GmbH
Gruß Vossi

21 Februar, 2008
um 18:16:27

Kabelverlegung

Abgeschickt von Dennis Fontaine am 21 Februar, 2008 um 18:16:27

Hallo,wollte fragen ob jemand von euch Fotos und/oder Zeichnungen hat wie die Kabel und Züge an einer 76er RD 250 verlegt sind.MfG. Dennis

Abgeschickt von Stefan am 21 Februar, 2008 um 20:18:12:

Antwort auf: Kabelverlegung von Dennis Fontaine am 21 Februar, 2008 um 18:16:27:

Hi Dennis,
im Service Manual sind ein paar Zeichnungen dazu. Kannst Du auch in der Wartungsanleitung auf dieser Homepage finden, Seite 185! Schonmal geguckt?
Gruß
Stefan

19 Februar, 2008
um 19:02:58

kettensatz

Abgeschickt von michael am 19 Februar, 2008 um 19:02:58

hallo,habe eine rd 250 bj 78 mit 76 motor.ich möchte mir einen neuen kettensatz dafür zu legen,nur nehme ich den von bj 76 oder bj 78.die ritzel haben 1 zahn unterschied.

Abgeschickt von vc am 22 Februar, 2008 um 16:46:09

Antwort auf: kettensatz von michael am 19 Februar, 2008 um 19:02:58:

Es kann auch noch einen Unterschied geben: Die Vielzahnverzahnung zur Befestigung des Ritzels auf der Getrtiebeausgangswelle kann unterschiedlich sein. Yamaha hat da mal von mehr fein (alt) auf mehr grob (neu) gewechselt - ich weiss leider nicht genau wann, könnte aber im Lauf der genannten Periode sein. Wenn man dann das Ritzel nehmen will, das zunächst nicht passt, muß man zusätzlich das Getroebe tauschen.
vc

Abgeschickt von Christian Mende am 25 Februar, 2008 um 21:43:36

Antwort auf: Re: kettensatz von vc am 22 Februar, 2008 um 16:46:09:

Außerdem ist der Durchmesser der Hinterradnabe unterschiedlich bei 1A2 und 2R8

Gruß
Christian

12 Februar, 2008
um 18:29:06

RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche

Abgeschickt von Steffen am 12 Februar, 2008 um 18:29:06

Hi Leute,
ich brauch eure Hilfe.

Ich fahre eine RD 250 Bj. 74.
So mein Problem. Der Motor läuft bei gezogener Kupplung im Leerlauf ganz normal. Lässt man dann die Kupplung im Leerlauf raus fängt es richtig an zu krachen.
Die Gänge lassen sich durchschalten.

Kennt jemand das Problem? Kann mir jemand weiterhelfen?
Ich will den Motor nicht auf gut Glück mal zerlegen.

Gruß Steffen

Abgeschickt von Richard am 13 Februar, 2008 um 17:39:53:

Antwort auf: RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche von Steffen am 12 Februar, 2008 um 18:29:06:

Hi
nach der beschreibung-sound normal wenn sich im getriebe nix mitbewegt- hast du auf jeden fall ein problem kraftmäßig gesehen 'hinter' der kupplung,soll heißen im getriebe,und das heißt,du darfst den motor komplett zerlegen,anders kannst du die dafür verantwortlichen teile nicht prüfen.
gruß R

Abgeschickt von Ingo Klecha am 14 Februar, 2008 um 12:56:58

Antwort auf: Re: RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche von Richard am 13 Februar, 2008 um 17:39:53:

Hallo,
hört sich aber auch an, wie defektes Ausdrücklager bzw. Mutter vom Korb hat sich gelöst.
Grüß Ingo

Abgeschickt von Richard am 14 Februar, 2008 um 15:14:00:

Antwort auf: Re: RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche von Ingo Klecha am 14 Februar, 2008 um 12:56:58:

Hi
ein solches lager hat die rd gar nicht,nur ne kugel,und wenn die weg oder kaputt ist machts keine solchen geräusche,wenn der korb locker ist hörts sich auch anders an...wobei natürlich die geräusche auf diesem weg etwas schwer einzuschätzen sind...;-)....aber wenn ich die beschreibung richtig verstanden habe fürchte ich doch eher es ist mehr als ne lose mutter im korb,die löst sich normalerweise NIE,ich selber habs nur einmal an allen rds erlebt die mir seit 79 in die finger gekommen sind und da war der grund ein kaputtes motorgehäuse-der abstand der wellen war nicht mehr wie ab werk weil es einmal wegen ölmangel(defekter kurbelwellensi-ring rechts) glühend heiß geworden war auf ner langen autobahnfahrt,so hat sich die eingangswelle von der kurbelwelle 'weggedrückt',nach dem tausch der blaugewordenen getriebewellen war dann alle 20 km die korbmutter locker....bitte vergiß nicht zu erzählen was du beim zerlegen gefunden hast,ich lerne immer noch gern dazu wenns geht....;-)

gruß Richard

Abgeschickt von Steffen am 14 Februar, 2008 um 14:17:06

Antwort auf: Re: RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche von Ingo Klecha am 14 Februar, 2008 um 12:56:58:

Vielen Dank für die Tipps

Ich mach mich nächste Woche mitn Kumpel dran.
Erstmal Kupplungsseitig anfangen und da mal schauen, ob man was findet, wenn net muss der Motor halt raus. Wenn er raus muss, dann wird alles gleich neu gelagert und abgedichtet. Sin ja jetzt scho 37000 aufn Tacho, schaden würds nix.

Danke nochmal
Gruß Steffen

Abgeschickt von Steffen am 04 September, 2008 um 18:09:07

Antwort auf: Re: RD 250 Bj.74 - komische Motorgeräusche von Richard am 14 Februar, 2008 um 15:14:00:

hallo,
also wir haben den Motor zerlegt und die Geräusche kamen von dem Nadellager auf der ersten Getriebe welle. Wir haben gleich alle Lager im Getreibe ausgetauscht und einen 6. Gang hat sie jetzt auch. Aber ob der Motor läuft, kann ich euch noch nicht sagen, da ich gerade die ganze RD neu aufbaue.
MfG Steffen

10 Februar, 2008
um 15:38:52

MOCOM

Abgeschickt von Robert am 10 Februar, 2008 um 15:38:52:

Servus!

Ich habe vor ca. 1 Jahr bei einem gewissen Markus Rohr (MarkusRohr@gmx.net) Replica-Teile für diverse RD Modelle gekauft. Leider antwortet nun niemand mehr auf dieser E-Mail adresse. Weiss jemand wo es diese MOCOM Teile wieder / noch gibt?

Danke!

Abgeschickt von Martin Reis am 11 Februar, 2008 um 10:39:34

Antwort auf: MOCOM von Robert am 10 Februar, 2008 um 15:38:52:

MOCOM-Teile gibt es hier in Deutschland (Nähe Hockenheim) zu kaufen.
Ruf mich abends unter 06249-8838 an und ich sage Dir, bei wem Du die Teile bekommst.
Sorry, aber ich möchte Namen und Telefonnummer ohne Rücksprache mit dem Vertreiber hier nicht öffentlich nennen.
Gruß
Martin Reis

09 Februar, 2008
um 22:26:52

Beschriftung/Linierungen

Abgeschickt von Maybach am 09 Februar, 2008 um 22:26:52:

Servus zusammen,

gibt es in der "Truppe" irgendeinen, der Hinweise auf die Beschaffung der Beschriftungen "350", diese erhabenen Schriftzüge auf den Seitendeckeln, hat? Und gibt es irgendwo die Linierungen für Tank und Seitendeckel zu kaufen?
Und gleich eine weitere Frage: wie bekommt man die seitlich am Tank befestigten "YAMAHA"-Schriftzüge zerstörungsfrei ab?

Fragen über Fragen von einem RD-Neuling.

Gruß
Maybach

Abgeschickt von uwe am 24 Maerz, 2008 um 22:54:20

Antwort auf: Beschriftung/Linierungen von Maybach am 09 Februar, 2008 um 22:26:52:

Schau mal hier nach:
www.rddecals.com
Gruß,
Uwe

Abgeschickt von Maybach am 20 Februar, 2008 um 21:54:43:

Antwort auf: Beschriftung/Linierungen von Maybach am 09 Februar, 2008 um 22:26:52:

Servus, ich habe eine gute Bezugsquele gefunden!

Maybach

08 Februar, 2008
um 17:19:21

Stummellenker

Abgeschickt von Jochen am 08 Februar, 2008 um 17:19:21

Ich möchte an meine 1973er RD Stummellenker montieren. Gabeldurchmesser ist 34mm. Jetzt habe ich schon bei ebay und anderen Foren gesucht, aber nie Stummellenker mit 34er Durchmesser gefunden (bis auf eine Ausnahme und die war unbezahlbar).
Kann man auch 36er oder 38er nehmen und ein Distanzblech einlegen oder verbietet sich das aus Sicherheitsgründen?
Wer hat ein paar gebrauchte Stummellenker in ordentlichem Zustand zu einem akzeptablen Preis für meine 34er Gabel? Preis bis ca. 30€.
Vielen Dank für eure Hilfe

Grüße
Jochen

Abgeschickt von Maybach am 08 Februar, 2008 um 22:08:56:

Antwort auf: Stummellenker von Jochen am 08 Februar, 2008 um 17:19:21:

Servus Jochen,
von Blechen würde ich dringend abraten. Wenn, dann nimm eine passende Hülse, die geschlitzt ist. Dann sitzt das ganze auch passabel.

Gruß
Maybach

Abgeschickt von Richard am 09 Februar, 2008 um 15:48:34:

Antwort auf: Re: Stummellenker von Maybach am 08 Februar, 2008 um 22:08:56:

Hi
solche lenker verkaufe ich nicht....;-)....wenn du zu große montierst dann kommst du damit nie durch den tüv,wenn du es trotzdem montierst kann ich dir nur raten keine buchsen aus weichem material zu nehmen laß dir welche aus stahl-geschlitzt machen machen,die hebelkräfte sind nicht ohne...;-)...
gruß Richard

05 Februar, 2008
um 15:35:42

Tauchrohre

Abgeschickt von Maybach am 05 Februar, 2008 um 15:35:42:

Hat jemand noch einen Satz brauchbarer Tauchrohre für die 73/74er Modelle liegen? Die, wo der Festbremssattel vor dem Tauchrohr sitzt.
Und wer gleichfalls noch ein passendes Schutzblech (das mit den Streben) über hat - ich freue mich auf Eure Angebote.

Gruß vom
Maybach

(der jetzt angefangen hat, seine RD zu zerlegen)

Abgeschickt von Maybach am 06 Februar, 2008 um 21:28:33:

Antwort auf: Tauchrohre von Maybach am 05 Februar, 2008 um 15:35:42:

Sevus zusammen,

Streben-Schutzblech hat sich erledigt: ich habe eines ergattern können in der Bucht. Bleiben noch die Tauchrohre ...

Gruß
Maybach

Abgeschickt von Heinz am 07 Februar, 2008 um 15:38:27

Antwort auf: Re: Tauchrohre von Maybach am 06 Februar, 2008 um 21:28:33:

Hallo,habe beides,Tauchrohre wurden neu abgedichtet plus neuen Gabeloel in Silber.Schutzblech mit streben mit Altersbedingte gebrauchsspuren,Teile stehen bei E-bay unter RD 250-350.

Abgeschickt von Maybach am 09 Februar, 2008 um 22:28:29:

Antwort auf: Re: Tauchrohre von Heinz am 07 Februar, 2008 um 15:38:27:

Tauchrohre haben sich auch erledigt. Sind im Zulauf ...

Gruß
Maybach

8 Januar, 2008
um 13:05:03

Montage Newtronik Anlage an RD 400 1A3

Abgeschickt von Gerd WAITZ am 28 Januar, 2008 um 13:05:03

Hallo RD Gemeinde,
wie Herrmann das in seine Einbauanleitung erwähnt hat: eine kontaklose Zündung ist einfach ein "muß".

Zwei Hinweise zum Einbau/ Passgenauigkeit der Newtronik anlage möchte ich an Euch weitergeben:

1. die Abstandsplättchen der Lichtschranken müssen mit einer Rundfeile innen bogenförmig ausgefeilt werden, damit der Rotor- Träger-Zylinder durchpasst (sollte eigentlich jeder beim Einbau merken, aber nicht jeder hat eine dicke Rundfeile im Sortiment)

2. Die bei meiner Anlage (schwarzes Geberkabel) verwendeten Rundstecker/Buchsen zum Anschluss an die Zündspulen sind etwas dünner als die Originalstecker. D.h. alte Stecker haben in den neuen Buchsen einen superfesten Sitz. Anders bei den neuen Steckern, die wackeln leicht in den alten Buchsen. Sorgfältiges Aufweiten (neue Stecker) und Zusammendrücken (alte Buchsen) ist angesagt.

Diesen Hinweis halte ich für wichtig, denn ich habe erst bei der Endkontrolle der Steckverbindungen
die lockeren Kontaktstellen bemerkt. Wer da nicht aufpasst, wundert sich dass das Teil trotz
kontaktloser Zündung nicht richtig läuft.

Mit freundlichen Grüßen
Gerd

Abgeschickt von stefan am 09 Oktober, 2008 um 12:01:06

Antwort auf: Montage Newtronik Anlage an RD 400 1A3 von Gerd WAITZ am 28 Januar, 2008 um 13:05:03:

Hallo RD Fans,
ich möchte auch eine newtronic Zündanlage nachrüsten,hab aber das problem,daß ich nirgends
eine Bezugsadresse finde.
Kann mir vielleicht jemand nen konkreten link mitteilen?
schon mal danke,
stefan

20 Januar, 2008
um 18:06:19

RD 350

Abgeschickt von Maybach am 20 Januar, 2008 um 18:06:19

Servus zusammen,

habe mir eine 1974er RD350 geholt, die aber offenbar auf 250 ccm umgerüstet wurde (reine Sentimentalität; war meine Fahrschulmaschine ...).
Sie sprang auch brav an, aber nach einigen Tagen wollte sie beim ankicken nur noch auf dem rechten Topf laufen, nachdem sie ein paar zischende Laute links abgegeben hat. Hat jemand eine Idee, was das sein kann?

Gruß vom RD-Neuling
Maybach

Abgeschickt von Jochen am 27 Januar, 2008 um 20:55:10

Antwort auf: RD 350 von Maybach am 20 Januar, 2008 um 18:06:19:

Hallo,

hatte mal ein ähnliches Problem, da war dann eine Zündspule defekt.
Bitte als erstes prüfen:
Zündkerzen haben den richtigen Wärmewert?
Es sind auch die richtigen Kerzen verbaut?
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Aus beiden Zylindern Zündfunken vorhanden?
Zündung korrekt eingestellt?
und zu guter letzt, Sprit kommt auch am Zylinder an?

Grüße und viel Spaß am basteln.
Jochen

Abgeschickt von Maybach am 30 Januar, 2008 um 17:51:12:

Antwort auf: Re: RD 350 von Jochen am 27 Januar, 2008 um 20:55:10:

Servus Jochen,

ja, Sprit kommt an - Kerzen waren nass. Zündfunken auf li Zylinder abgängig. Ich habe mich entschlossen, das Ding ganz neu aufzubauen - wenns wärmer wird, gehts ans Zerlegen.

Maybach

16 Januar, 2008
um 09:58:12

hauptständer

Abgeschickt von daniel am 16 Januar, 2008 um 09:58:12

hallo rd-gemeinde,
weiß jemand ob die hauptständer der 1a2 auch auf die modelle 352, etc. passen?
danke und gruß, daniel

11 Januar, 2008
um 17:42:55

Leerlaufdüse RD 350 bei Mischungsschmierung ändern ?

Abgeschickt von Kujat am 11 Januar, 2008 um 17:42:55

Hallo zusammen
Der Vorbesitzer meiner RD 350 hat auf Mischung umgestellt.Sollte ich neben d. Hauptdüse auch die orig.25 leerlaufd. ändern......hat jemand Erfahrung damit
Gerald

07 Januar, 2008
um 20:58:31

2. Winter Classic Bike im Opel Altwerk am 13. Januar 2008 in Rüsselsheim von 10 bis 16:00 Uhr

Abgeschickt von Heiner Jakob am 07 Januar, 2008 um 20:58:31

Nach dem überwältigenden Erfolg der letztjährigen Winter Classic Bike gibt es eine Neuauflage im Januar 2008. Sogar den Reportern der Lokalzeitung war es aufgefallen, dass nur eine einzige japanische Maschine ausgestellt war. „Ehrenplatz für die einsame Yamaha“ lautete folgerichtig die Überschrift im entsprechenden Zeitungsartikel. Vielleicht wird es ja dieses Mal besser…
Der Eintritt für Besucher ist frei. Der beschilderte Zugang erfolgt vom großen Platz vor dem Rüsselsheimer Bahnhof. Parkmöglichkeiten bestehen in der Innenstadt, am Mainvorland und an vielen anderen Plätzen, Fußweg wenige Gehminuten. Wer mit dem Zug anreist, hat nur wenige Meter bis zur Ausstellung.
Jeder, der ein schönes, interessantes und mindestens 20 Jahre altes Exponat ausstellen möchte, ist willkommen. Die Teilnahme als Aussteller ist kostenlos. Der Schwerpunkt liegt bei den motorisierten Zweirädern und Gespannen einschließlich Fahrräder mit Hilfsmotor, Mopeds, Kleinkrafträder und Roller. Historische und seltene Fahrräder runden das Bild ab. Kommerzielle Anbieter sind nicht zugelassen. Teilnehmer können ihre Maschinen bereits am Samstag, dem 12. Januar 2008 zwischen 14 und 17:00 Uhr in die permanent bewachte, abgeschlossene Halle bringen. Die Zufahrt erfolgt über das Hauptportal, direkt am Rüsselsheimer Bahnhof. Auch am Sonntag besteht noch bis 9:00 Uhr dazu Gelegenheit. Wer später kommt, kann seinen Oldtimer bzw. Youngtimer im sogenannten Adamshof präsentieren, einem nicht überdachten Innenhof mit direkter Anbindung an die Ausstellungshalle.
Der Geruch von Schmierfett und Maschinenöl steckt noch in den Wänden, aber die Produktion findet schon lange in modernen Werksanlagen statt. Es geht um das gewaltige Areal, in dem Opel einst Nähmaschinen, Fahrräder, Motorräder und Autos produzierte. Noch stehen die altehrwürdigen Hallen. Doch bald werden Wohnungen, Geschäfte, Freizeiteinrichtungen und ein Auto- und Motorradmuseum hinter den denkmalgeschützten Fassaden Einzug halten. Bevor die neuen Eigentümer mit den gewaltigen Umbaumaßnahmen beginnen, besteht ein letztes mal die Möglichkeit, eine der alten Hallen für eine Motorradausstellung zu nutzen. Organisator Werner Kasper, Spezialist für fahrbare Untersätze aus England und Indian-Fan, nutzte seinen guten Draht zu den Verantwortlichen von Opel und den Investoren, um die Ausstellung zu ermöglichen. Er wird auch für die Organisation und die Bewirtung sorgen und steht zur Klärung offener Fragen im Vorfeld zur Verfügung.
Organisation: Werner Kasper, Telefon 06147/3035 oder eMail an british-car-consult@t-online.de

31 Dezember,
2007 um 12:06:11

Wozu der Widerstand hinter der Hupe??

Abgeschickt von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11

Hallo zusammen!

Beim stöbern durch die Ersatzteillisten und Zeichnungen ist mir aufgefallen, dass da ein Widerstand(1A0-85370-10)hinter der Hupe verbaut ist.Den kann ich bei meiner RD 250 1A2 Bj.1976 nirgens finden.....Was für eine Aufgabe hat dieser und was für Auswirkungen hat das beim fehlen? Vielleicht ist das für die Ursache für meine Elektrikprobleme?

Vielen Dank für eure Hilfe!!
Gruss Ramon

Abgeschickt von Stefan am 04 Januar, 2008 um 12:54:26:

Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11:

Hallo Ramon,

das Teil, das am Rahmen hinter der Hupe angeschraubt ist hat drei fest vergossene Anschlüsse (also keine Stecker), die Kabel gehen in den Kabelbaum unterm Tank und dort an die Zündspulen. In den Listen hat es die Nummer, die Du angegeben hast. Darin sind, wie von Hermann beschrieben, zwei Vorwiderstände, für jede Zündspule einer. Die müssen sein, um den Strom in den Spulen zu begrenzen, sonst kann sich im Stand unter ungünstigen Bedingungen eine der Spulen überhitzen. Sehr wahrscheinlich könnte bei Fehlen des Widerstand auch der Unterbrecher und noch viel wahrscheinlicher der Kondensator geschädigt werden. Außerdem saugt ein höherer Strom natürlich auch die Batterie schneller leer. Auf der anderen Seite wird ohne den Widerstand die Zündspannung an der Kerze höher. Der Zündzeitpunkt bleibt gleich, also auf Motorlauf sollte es keine negativen Auswirkungen haben.

Viele Grüße
Stefan

Abgeschickt von Ramon Torres am 04 Januar, 2008 um 17:58:23

Antwort auf: Re: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Stefan am 04 Januar, 2008 um 12:54:26:

Hallo Stefan,
Hallo zusammen,

vielen Dank für deinen/euren Beitrag, es ist so wie es beschrieben worden ist. Die Zündspulen sind sehr warm geworden und die Kondensatoren, oder zumindest einen von den beiden musste ich schon 2x erneuern.....Auch eine neue Batterie verlor ziemlich schnell am nächsten Tag ihre Leistung beim starten. Erst nach ca. 20 min. Fahrt hat die Lichtmaschine wieder genügend Saft aufgebaut, dass die Blinker gingen

Abgeschickt von senfty am 03 Januar, 2008 um 21:21:57

Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11:

Hallo Ramon,
der Widerstand heißt "flasher canceling unit".
Diese war bei deutschen Modellen nicht eingebaut.
Ob damit die Blinker automatisch rückgestellt werden, weiß ich nicht. Jedenfalls ist der "fehlende" Widerstand nicht dein Elektroproblem.
Ich habe mir eine solche Einheit aus England beschafft (25 GBP). Sie hatte nach dem Einstecken aber keine für mich nachvollziehbare Wirkung. Ich fahre aber ein 79er Modell.
Vielleicht kann jemand etwas über die wirkliche Funktion aussagen!!!!!!
Frohes und Gesundes Neues Jahr
senfty

Abgeschickt von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:28:50

Antwort auf: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Ramon Torres am 31 Dezember, 2007 um 12:06:11:

: Hallo zusammen!
Hallo Ramon,

: Beim stöbern durch die Ersatzteillisten und Zeichnungen ist mir aufgefallen,
: dass da ein Widerstand(1A0-85370-10)hinter der Hupe verbaut ist.

Das ist ein (doppelter) Widerstand zur Strombegrenzung der Zündspulen

: Den kann ich bei meiner RD 250 1A2 Bj.1976 nirgens finden
: Was für eine Aufgabe hat dieser und was für Auswirkungen hat das beim fehlen?

Den Strom durch die Zündspulen zu begrenzen. Fehlt er, dann können die Zündspulen (bei Motorstillstand) durchbrennen; im Betrieb unsaubere Zündung, evtl. hoher Kontaktabbrand

: Vielleicht ist das für die Ursache für meine Elektrikprobleme?

Ja, wäre möglich

Schleunigst den Widerstand einbauen.

mfg
Hermann

Abgeschickt von Ramon Torres am 02 Januar, 2008 um 07:05:49

Antwort auf: Re: Wozu der Widerstand hinter der Hupe?? von Hermann am 31 Dezember, 2007 um 16:28:50:

Hallo Hermann!

Vielen Dank für die Erklärung, das klingt plausibel!
Werde mir schleunigst einen Widerstand besorgen!

Grüsse
Ramon